Prova de conducció Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq i VW Tiguan. Què els uneix, què els separa?

No, no parlem d’ell tracció a les quatre rodes, tot i que els quatre en poden tenir. Parlarem de quatre noves cartes triomfals del grup Volkswagen que probablement solucionaran els problemes que van presentar per enganyar deliberadament sobre les emissions de gasoil.

No obstant això, després d'uns mesos, quatre marques van oferir els seus nous productes als clients, tots els quals van utilitzar la coneguda base de disseny: una plataforma modular amb un motor transversal (MQB). Aquest any, a la reunió de tots els candidats al premi Europeu de l'Any a Tannistest a Dinamarca, hem tingut l'oportunitat directa de comparar aquests quatre primers crossovers i SUV, que van néixer sobre la base de principis comuns.

Tiguan per davant de Ku i Ateco, finalment va arribar Kodiaq

El primer vehicle del Grup VW equipat al MQB va ser l'Audi A3, que ja fa gairebé quatre anys que està disponible per als clients. El disseny dels SUV/crossovers, per descomptat, va prendre temps addicional dels dissenyadors, i el primer a rebre permís per a la producció en massa va ser el Volkswagen Tiguan. Gairebé simultàniament, l'Audi Q2 i el Seat Ateca es van convertir en els primers compradors, només que el més gran d'ells, el Škoda Kodiaq, està a punt per sortir a la venda aquests dies. L'arribada al mercat eslovè no es va produir al mateix temps. Sabem que el Tiguan es va posar a la venda molt ràpidament al mercat nacional, és a dir, a Alemanya. Amb l'Audi Q2, els caps de vendes de Baviera han passat una mica més de temps, de manera que les vendes començaran de seguida. El Seat Ateca està disponible al mercat eslovè des d'octubre, i el "retard" en vendes (a Espanya) és d'uns tres mesos. El Kodiaq arribarà al mercat a la República Txeca i Alemanya aquest mes, i a Eslovènia tres mesos després, el març vinent.

Audi 10 cm més baix que Seat

Tanmateix, aquests quatre representants de la nova onada tenen mides completament diferents i (segons el disseny) en realitat també per al propòsit previst. Començant pel més petit: l’Audi Q2 només és llarg. Mesurador 4,19també és el més baix (a 10 cm de l'altura més propera, l'Ateca) i té la distància entre eixos més curta. Les dades sobre aquest últim són també les més reveladores: quant de temps ha avançat el Grup Volkswagen en la producció de cotxes amb una nova base MQB. Abans, els dissenyadors de plataformes individuals eren molt limitats pel que fa a canviar la distància entre eixos, ara ja no hi són.

Entre els quatre cotxes en qüestió, el Seat Ateca té la segona distància entre eixos més llarga que, amb la seva Mesurador 4,363 també el segon més llarg. Tiguan llarg Mesurador 4,496 i té 2,681 metres entre eixos. Ja sembla bastant gran en comparació amb altres Kodiaqs tenint en compte les seves dimensions (longitud 4,697, alçada 1,655, distància entre eixos 1,655 metres). De fet, a les nostres fotos no hi ha diferències serioses entre les tres principals, només en el cas de l’Audi Q2 ja podem veure que té una mida més petita i que també pertany a la segona classe. És a dir, el Q2, com l’A3, és una mena de nouvingut d’un grup que encara no ha sorgit.

També hi haurà Golf T-Roc i Seat Arona!

Els dissenyadors de Seat, Škoda i Volkswagen segueixen preparant models de mides similars, però segons la seva pròpia interpretació, i apareixeran molt aviat; El Volkswagen Golf T-Roc i Seat Arona seran exposats públicament per primera vegada al Saló de l’Automòbil de Ginebra el proper mes de març.

Si tornem al trio Ateca, Tiguan i Kodiaq en termes de mida, les diferències d’aspecte són molt menors del que podríem esperar de les dades de mida. Només destaca una mica la part posterior del Kodiaq, en cas contrari l’aspecte dels tres és molt similar.

Ja tens família? Oblida’t de la Q2 i pensa, sí, Skoda!

Encara hi ha moltes diferències en l'interior i l'amplitud. Aquí també deixem el Q2 de banda, és clar que hi ha prou espai per al conductor i el passatger davanter als seients davanters, però el Q2 està dissenyat més com un crossover, dirigit principalment a parelles joves o grans, i no per a famílies nombroses. ... Qualsevol persona que busqui més espai en un Audi haurà d’optar per una quantitat més gran, és a dir, el Q3.

La relació espacial entre Ateco i Tiguan és interessant. Ateca té el tronc és més petit que el del Tiguan (una diferència d’uns 100 litres), però pràcticament no hi ha diferències de volum a la banqueta del darrere. Tots dos ofereixen un ampli espai per als passatgers dels seients posteriors. No obstant això, el Tiguan té l'avantatge que també hi ha la banqueta posterior desplaçable longitudinalment D’aquesta manera, podem adaptar l’espai a les diferents necessitats. De fet, pel que fa a la mida (exterior i interior), l’Ateca sembla ser el cotxe que Seat podria haver pres com a punt de partida en el disseny inicial: s’assembla a la mida de la primera generació de Tiguan.

Una mica similar al Q2 més petit, el Kodiaq s'alça sobre ells a causa del compartiment de passatgers més gran. L'interior és més ampli, a l'estil dels dissenyadors originals d'aquesta marca: hi ha lloc per a una classe superior. El Kodiaq ho demostra d'un cop d'ull, ja que podeu treure més profit de la part posterior. tercera fila de seientsi darrere d’aquestes esquenes hi ha uns altres 270 litres d’espai. En la versió amb només cinc seients, la maleta és enorme (650 litres) i els passatgers del segon banc poden proporcionar molt espai per a les cames, ja que estan dividits (en una proporció de 2: 3) i també es poden moure longitudinalment . Qualsevol persona que decideixi conduir un SUV o un crossover en lloc d’un monovolum haurà de mirar definitivament Kodiak.

Com era d’esperar, Audi destaca per la qualitat dels seus materials.

Si fem una ullada a dins per obtenir una primera impressió de la qualitat de la mà d'obra i dels materials utilitzats, tothom que estima Audi pot estar segur. La impressió de mà d'obra i la sensació dels materials continuen sent la prova més convincent i de qualitat impecable o de fabricació meticulosa. Volkswagen també va fer tot el possible per causar la millor impressió possible. Tanmateix, l'avantatge respecte als competidors d'Espanya i la República Txeca només es troba en les petites coses que només són visibles amb una comparació acurada.

Aquí tampoc no es pot buscar raons per les quals aquesta o aquella marca sembla més bonica i amigable: tots els dissenyadors ho van intentar en una direcció. No hi ha desviacions, tot està ergonòmicament justificat i als llocs més accessibles. Encara més diferències en l'equipament pantalles i sensorsperò fins i tot aquí és difícil distingir les diferències reals. És a dir, depenen més del nivell d’equips i hi ha força solucions possibles per triar.

Tot i això, és cert que un comprador potencial d’un dels quatre haurà d’estudiar a fons les llistes de preus si vol equipar adequadament el cotxe escollit. Per obtenir un aspecte més bonic dels manòmetres, podeu triar l'opció amb una pantalla digital. Només es pot obtenir d’Audi i Volkswagen, no dels altres dos. De la mateixa manera, per exemple, amb l'elecció d'opcions. ajust de l’amortidor (per separat o en un sistema que ajusta la configuració del perfil de conducció). Es poden oferir xocs flexibles de tres en tres, només per a l’Ateco, almenys encara no disponibles. Quant a altres sistemes de seguretat, principalment electrònics, no hi ha de nou tantes diferències, sobretot només en les combinacions i les relacions de preus aplicables a una marca concreta ...

SUV o crossovers?

Potser algunes paraules sobre per què aquests quatre es poden anomenar SUV i separar-se dels crossovers. Segons la nostra comprensió, un SUV pot ser aquell en què la part inferior del cotxe està lleugerament aixecada del terra i té tracció a les quatre rodes, cosa que permet conduir fins i tot en condicions de terreny més lleugeres. En tots els casos, aquesta unitat la pot obtenir el client. Però tots els representants d’aquests quatre també poden ser híbrids, amfibis i només en tenen Tracció a les rodes del davant... La majoria dels compradors també ho trien amb aquests vehicles.

El que més agrada a la majoria de la gent és l'aspecte tot terreny, amb seients més alts i una millor visió del que passa al trànsit. La conseqüència de la diferent estructura de la carrosseria també és un dels motius importants per a l'elecció: l'espai (fins i tot en el cas del Q2), per descomptat, en comparació amb el que ofereixen les limusines familiars, és la millor part per triar un cotxe.

Així, el Volkswagen quattro permetrà que totes les marques del grup es comuniquin encara millor amb els clients, ja que aquests crossovers són l'única classe de vehicles que augmenta la quota de mercat. No obstant això, les quatre cartes de triomf del Grup Volkswagen, donats molts punts de partida comuns, també estan ben dissenyades per permetre als clients trobar l'oferta adequada per a ells.

(Nota: deliberadament no vam escriure res sobre els motors, pot ser que siguin iguals per a tothom i, per tant, és possible que no tinguin diferències significatives.)

Model	Llargada	Riu Medosna	Alçada	Tronc	pes
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 кг
seient Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 кг
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650-2065 (270 *) l	1502 кг
VW Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 кг

* amb tres tipus de seients

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович