Creiem que molts (futurs) motoristes estan confosos per la rica oferta. Per descomptat, la majoria de nosaltres no creiem quan escrivim que els maxi scooters moderns poden substituir una motocicleta clàssica i que una moto de transmissió automàtica no només és per a "nadons", sinó que un motorista de llarga distància també estarà satisfet amb Mana. . Així doncs, vam agafar tres motos, cadascuna de les quals representa una classe diferent. L'Atlantic és un patinet gran que combina clarament el propòsit amb el disseny. Els dos parells de fars, davanters i posteriors, són molt grans per a un vehicle de dues rodes. Potser això recorda el disseny d'automoció? S'aguantarà. Més gran que el motorista mitjà, aquest maxi scooter és per a aquells que vulguin canviar el seu cotxe per un de dues rodes. Gràcies a una bona…

Però en aquest sentit agradable de la paraula, picarà. Als motociclistes els agrada dir en argot que una motocicleta pica bé, es balanceja o volarà. Però els lingüistes no ens hem d'ofendre si juguem una mica amb les paraules. En resum, l'Honda CB 650 F Hornet és un cotxe nou que es va presentar a finals de l'any passat i continua la història d'èxit iniciada el 1998 amb l'Hornet 600, o més aviat el CB 600 F. de volum de treball de 649 centímetres cúbics. El motor de quatre cilindres en línia desenvolupa 87 "cavalls de potència" a 11 rpm i 63 Nm de parell a 8000 rpm. Per descomptat, no són dades...

BMW presenta en anteprima mundial al Salao Dois Rodas di São Paulo la The Stunt G 310 concept, una interpretació intransigent d'una bicicleta acrobacia agressiva i àgil basada en l'estudi d'un model monocilindre. BMW Stunt G 310 Concept Gràcies a un concepte innovador, el motor monocilindre, desenvolupat des de la base, aconsegueix proporcions molt compactes. El mòdul davanter baix i la cua alta prometen canvis de direcció ràpids i una conducció dinàmica. El desplaçament cap endavant del conducte d'admissió, acompanyat del transport dels gasos d'escapament cap a la part posterior, també va permetre col·locar el silenciador d'escapament en posició vertical sota el selló, entre el motor i l'amortidor. Detalls d'una bici d'acrobàcies “L'acrobaciament és un esport complex i polièdric. El mitjà òptim és una bicicleta compacta, àgil, estable i fiable. L'equilibri perfecte de l'agressivitat...

Indian FTR 1200, dos nus arriben el 2019 - Moto Previews La marca nord-americana trenca els estereotips clàssics i passa de la pista plana d'inspiració personalitzada a la gran atenció dels entusiastes. Es diu FTR 1200 i serà una de les notícies més interessants que també veurem a l'Eicma 2018 d'aquí a unes setmanes. L'aspecte està inspirat en l'FTR 750 que domina les curses americanes de pista plana i també s'ofereix en una versió. FTR 1200 S. Motor de dos cilindres amb 120 CV. Ambdues versions tenen un motor V-twin de 60cc. Cm i 1.230 °, capaç de desenvolupar...

Podré canviar de marxa correctament amb la transmissió activada? Si faig "sobretot" la moto campiona del món a terra, què pensaran de mi els altres periodistes que encara estan esperant les seves poques voltes a aquests dos cotxes de carreres? La responsabilitat era una càrrega pesada que només podia suportar retirant-me en mi mateix i calmant els meus pensaments. "Ja heu muntat una bicicleta de carrera superbike i també una Hondo CBR de 600 cc per a les curses de superesports. Funcionarà”, van ser pensaments fingits i reconfortants. "Sofa! Sala d'exposició de cotxes! La veu del representant d'Honda va interrompre els meus pensaments. 'El teu torn. Primer aniràs al Ten Kate Hondo CBR 600 RR de Sebastian Charpentier". En aquell moment, el tremolor ha passat, ara és el moment...

Fora de la seu de Piaggio a Via Broletto a Milà, quatre vespes d'un color blau una mica especial estan esperant ser llegades. El que passa per aquí sembla molt curiós. Un demana una compensació. Sorpresa per la resposta "No hi ha motor tèrmic" Pel fet que la nova Vespa elèctrica de cap manera demostra que es tracta de bateries. Cal destacar que els dissenyadors italians han mantingut les línies clàssiques i típicament el scooter més famós del món, sense trair l'originalitat de les formes. Des del far fins a la cadira, trobem superfícies corbes que sempre l'han fet esvelta. Vespa des de la més petita, la cinquantena, fins a la més impressionant: 300 GTS. Els amants de la Vespa notaran immediatament un petit truc: la roda del darrere és una mica més petita, amb 11 polzades en lloc de 12. El motiu és tècnic: sota el selló...

Així que Versys arriba en el moment adequat, si no l'última. Fins fa poc, Kawasaki oferia el KLV 1000, una còpia del Suzuki V-Strom 1000 touring enduro, però ja no és així; també hi havia una gran bretxa a la classe mitjana, 650cc. L'antic KLE 500, que per altra banda va ser el més venut de l'última dècada malgrat la seva actualització, sempre ha tingut més dificultats per amagar els seus anys i seguir els seus competidors. Per ser sincers, confiem que ja a la presentació del mini-roadster Kawasaki ER-6n i de l'ER-6f sports touring, hi havia rumors sobre una gira d'enduro o una mena de moto de supermoto. Com vam veure la tardor passada, les pistes eren encertades, i aquí teniu una bicicleta basada en el cor de l'ER-6n/f i...

Amb aquestes quatre belleses, és pertinent preguntar-se si poden ser les bicicletes perfectes i si ofereixen un compromís màgic entre la comoditat, la força esportiva del quadre i la suspensió, la potència del motor, els frens potents i, finalment, però no menys important, el preu. El preu, és clar, també importa. I aquí és on s'enganxa una mica. Tres rivals japonesos, l'Honda CBF 1000 S, el Suzuki GSF 1250 S Bandit i el Yamaha FZ1 Fazer, tenen un preu almenys aproximadament la mateixa categoria, només una única entrada del vell continent, l'alemany BMW K 1200 R Sport, és massa car. Com si als homes de Munic no els importa que aquells que volen tecnologia moderna i exclusivitat paguessin més per R Sport que per exemple Suzuki...

"Sí, què és?" “Sovint era possible quedar atrapat a les orelles en aparcar als carrers de la ciutat. La pregunta adreçada al conductor del patinet de prova era, per descomptat, el patinet. Transparent. Tot i la lenta obertura del nostre mercat, l'oferta de vehicles de dues rodes encara és limitada, per la qual cosa es centra més en les atraccions. Meri 4 és definitivament interessant: el 89 va ser l'any de l'estrena del scooter. Tanmateix, el fet que es tracti d'un producte completament nacional no es veu enlloc a primera vista.

Qualsevol persona que hagi tingut l'oportunitat de seure a qualsevol Aprilio Tuono pot sentir com de radical és aquesta moto depurada, independentment de l'any de fabricació. I la darrera versió, equipada amb un motor V-twin de quatre cilindres de 1100 cc. Mira, no és diferent. El tro és típic de les motos d'aquest tipus de la fàbrica del petit poble de Noale entre Pàdua i Venècia. Després de presentar el concepte RS 660 fa dos anys a Milà, estava clar que també fabricarien el Tuon de gamma mitjana. amb un motor de dos cilindres en línia de 660 cc. cm, desenvolupat juntament amb el model esportiu RS 660. La geometria, la configuració del motor i la posició del seient de la motocicleta s'han adaptat a Tuon per a l'ús diari i el trànsit intens, mentre que l'esportiva Aprilia RS 660 és més...

L'últim de la sèrie XT es va presentar a la premsa al Marroc entre dunes de sorra i camins de pedra. El terreny era horrible, un veritable camp d'entrenament de motocicletes que encara atreu compradors fins avui. La moto, que ja té cinc anys, va tornar a impressionar. Amb un disseny més modern, més potència i millores guanyades al llarg dels anys, és el líder de la seva categoria on excel·lent Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini camel, KTM. .

La màquina renovada amb el disseny és la successora del model F 650 GS, que ha guanyat una mica de volum. La designació off-road prové del seu nom, però, en cas contrari, els alemanys la van destinar a una cohort de motocicletes de persones que no són exactament com a casa al camp, però que de vegades tenen la temptació d'anar-hi amb una excursió moderada. Més que amb la seriosa intenció de buscar plaers d'adrenalina tot terreny, aquests motoristes prefereixen gaudir de la carretera, i els agrada aquest aspecte "aventurer". Si no és res més, les rodes d'alumini fos sense radis no són exactament la primera opció dels "tot terreny", oi?! Com és habitual amb la casa bavaresa, s'ofereix en tres versions: estàndard, Rally i Rally LS, que es diferencien pel conjunt...

Comencem pel model anterior R 1150 RT. Es tractava d'una moto que, per la seva versatilitat, va servir no només als motoristes als quals els agrada viatjar, sinó també a la policia. L'antic RT tenia una bona protecció contra el vent, un motor força potent i, per descomptat, una gran càrrega útil. De qualsevol manera, ja sigui carregada amb equipatge de festa o equip de policia, la bicicleta encara es maneja amb facilitat i comoditat. Així, la nova R 1200 RT té una tasca difícil per davant, ja que ha de ser fins i tot millor que el conegut i, en molts aspectes, perfecte predecessor de viatges. La novetat va ser equipada amb un boxer de nova generació, que vam poder provar l'any passat a la gran R 1200 GS d'enduro de gira. Un 16% més de potència del motor i un pes reduït de la bicicleta...

Almenys així ho percebem, i de fet és molt semblant a les motos. Les motocicletes tot terreny són molt populars perquè aporten molta comoditat i plaer de conduir. L'Honda, un gegant d'una illa llunyana a l'est, ens va confondre una mica (almenys a nosaltres) amb les seves motos agressives, que eren molt semblants en aparença però molt diferents quan hi puges i recorres la moto. El més curiós és que cap d'aquestes noves lletres X és dolenta, cadascuna és bona i interessant a la seva manera. Però si haguéssiu d'escollir-ne només un, i si la decisió també es basava en el preu, trieu aquest: el VFR800X Crossrunner. Darrere…

Des del principi, seré sincer: aquest no és un cotxe de la llista dels cinc que necessiteu al garatge. Fins i tot si el porteu a deu, probablement caurà. Per què? Primer, perquè no s'inclina, i segon, perquè és massa ample per utilitzar-lo amb una motocicleta. Acostumo a aparcar cotxes de prova amb manillar, és a dir, motocicletes i patinets, davant de l'oficina, però vaig haver de conduir fins al garatge perquè és massa ample per passar un taulell d'una polzada de gruix. D'altra banda, he sentit parlar d'un estudiant adinerat que té un cotxe de tracció a les quatre rodes amb una S al porton del maleter, que després d'una prova d'un dia de Spyder (en cas contrari la versió RS, no la RT, però aquests són els rols). ...

Esportivitat "vintage" segons Ducati. Scrambler Café Racer és senzill, elegant i divertit. El Café Racer, els nois han tornat. Ens agradi o no, gairebé seixanta anys després que les bicicletes de carrer personalitzades amb apèndixs de bicicletes de carreres, conduïdes per els anomenats rockers –aficionats a les motocicletes i a la música rock– corriessin per les cafeteries de Londres, el mercat dels vehicles de dues rodes s'ha convertit en la producció de vehicles tecnològicament avançats. models amb un disseny que recorda les bicicletes del passat. Així també) Ducati llança el Café Racer partint de la base de la seva punta: aquí teniu el scrambler, un model que literalment ha portat la marca a un èxit sense precedents des dels seus inicis (2015) fins avui. Es diu Ducati Scrambler Café Racer, té manillar, carenat petit...