Reparació automàtica
Lluita contra la corrosió sota la carrosseria amb segellador
La carrosseria d'un cotxe pot ser bonica, però la part inferior no es pot ignorar. Fins i tot si el cotxe brilla amb esmalt, la part inferior encara es pot perdre irremeiablement. La corrosió inferior és un criteri de fallada per a la inspecció tècnica. L'únic que proporciona una protecció fiable de les cobertes de les rodes, els llindars i la part inferior de la carrosseria de la corrosió és el recobriment i el segellador de la cavitat. Malauradament, cap de les mesures ofereix una solució permanent i calen controls periòdics, sobretot en vehicles més antics. Aquesta guia tracta sobre el segellat inferior (Am: imprimació) i us dirà tot el que necessiteu saber sobre el segellat professional per evitar la corrosió. Els cotxes combinats inacceptables encara estan formats principalment per panells d'acer. Cap altre material ofereix un equilibri tan favorable de conformabilitat en fred, resistència i preu raonable. El principal desavantatge…
Com canviar l'oli a la caixa de canvis? - Fes-ho tu mateix - instruccions
Canviar l'oli d'un cotxe és tan necessari com car. Per a la majoria de vehicles, no cal visitar el garatge. Amb una mica d'habilitat tècnica, podeu canviar l'oli de la caixa de canvis vosaltres mateixos i estalviar diners. Et mostrarem com de fàcil és canviar l'oli i en què has de parar sempre atenció. Per què canviar l'oli de la caixa de canvis? L'oli és un lubricant essencial en tots els vehicles, evitant la fricció en la suspensió i la tecnologia d'accionament. Les peces metàl·liques són omnipresents al motor, s'escalfen ràpidament i entren en contacte entre elles. Sense oli com a lubricant, aviat es produiria un desgast, que provocaria greus danys a la caixa de canvis. L'oli d'engranatges evita la fricció no desitjada, allargant la vida útil del vostre vehicle. Malauradament, l'oli d'engranatges perd la seva eficàcia amb el temps. Pols…
Danys al motor del cotxe: manteniu el vostre motor sa i ajustat!
Els danys al motor del cotxe són cars. La unitat és una estructura complexa amb centenars de peces que cal ajustar. Els motors moderns serveixen centenars de milers de quilòmetres. La condició per a això és un manteniment exhaustiu i regular del motor. Llegeix aquí el que has d'observar per al funcionament segur del teu motor. Què necessita un motor? Per al seu funcionament, el motor necessita sis elements: - combustible - encès elèctric - aire - refrigeració - lubricació - control (sincronització) Si un dels tres primers falla, llavors, per regla general, el motor també falla. Aquests errors sovint es corregeixen fàcilment. Si el refredament, la lubricació o el control es veuen afectats, es poden produir danys. Un motor correctament lubricat i accionat amb seguretat es lubrica mitjançant la circulació d'oli. El lubricant es bombeja a través de tot el motor mitjançant una motobomba, de manera que tots els components mòbils s'ajusten amb una fricció mínima. Metall…
El cotxe no arrenca: possibles causes i solucions
El cotxe es nega a arrencar o el motor només s'atura mentre condueix; això és una molèstia real, tot i que no hi ha motius per entrar en pànic. És més que probable que el mal funcionament sigui causat per un defecte menor. No obstant això, trobar la causa requereix un coneixement exhaustiu de com funciona el cotxe. Llegeix tot sobre què pot fer que un cotxe s'aturi en aquesta guia i com pots ajudar-te en aquest cas. Què necessita un cotxe per conduir? Un cotxe amb motor de combustió interna necessita sis elements per mantenir-lo en moviment. Aquests són: Combustible: Gasolina, Dièsel o Gas Transmissió: Corretges que afinen els components mòbils Energia: Corrent elèctric d'encesa per accionar l'arrencada Aire: Per preparar la mescla aire/combustible Oli: Per lubricar les parts mòbils Aigua: Per refredar el motor. Si només falla un d'aquests elements, tot el motor s'atura. Depenent de quin sistema estigui danyat, el vehicle...
- Articles interessants, Consells útils per als automobilistes, Reparació automàtica, Reparació del motor, Consells per als automobilistes, articles, Funcionament de màquines
El que em diu el meu cotxe: aprendre a entendre els sons de conduir!
Si escolteu alguna cosa xiular, xiular o sonar al cotxe, haureu de literalment punxar les orelles. Una oïda entrenada podria prevenir situacions perilloses, reparacions costoses o avaries del cotxe. En aquest article, llegireu com identificar els sons de conducció més comuns. Reducció sistemàtica En un cotxe en moviment, hi ha moviment a tots els racons. El motor està en marxa, els engranatges canvien, les rodes roden per la carretera, la suspensió rebota, l'escapament es balanceja a la part inferior, expulsant els gasos d'escapament. Es requereix una acció sistemàtica per identificar aquests sons específics de conducció. Si és possible, desactiveu tants sistemes com sigui possible per localitzar la causa del soroll com un detectiu. Per tant, la condició més important de la vostra cerca és una conducció fluida. L'ideal és trobar un lloc on no s'esperen altres usuaris de la via. En tot cas, hauria de ser una carretera asfaltada. Cops i puntades...
Sempre tens una idea clara? Què fer amb un parabrisa trencat!
El parabrisa és la finestra més important per al conductor. Sense una visió clara i sense obstacles de la carretera, la conducció segura és impossible. Per tant, la llei és especialment estricta pel que fa a l'estat del parabrisa. Llegiu en aquest article què cal buscar darrere del parabrisa i què fer si està danyat. Possible dany al parabrisa El parabrisa protegeix de la forta pressió del flux del vent a mesura que augmenta la velocitat. Capta tota la potència del vent i tots els objectes que transporta. Fins i tot les partícules més petites de sorra poden deixar una impressió duradora a la pantalla frontal. A més de les rascades i esquerdes, l'acumulació constant de pols al vidre frontal contribueix a un deteriorament gradual de la visibilitat. A més dels danys de pedres i el raspat gradual, el rodatge de la carrosseria pot causar una esquerda sobtada al parabrisa del cotxe. Fins i tot el més mínim...
Substitució del radiador d'un cotxe: com es fa!
Si la temperatura del motor supera constantment el nivell ideal, mantenint el motor perillosament a prop del punt d'ebullició, és important trobar-ne la causa el més aviat possible. Posposar-ho inevitablement cremarà la junta del capçal. Llegiu aquesta guia sobre com controlar el radiador del vostre cotxe quan el vostre motor s'escalfa abans que sigui massa tard. La temperatura de funcionament és important Un motor ha d'arribar a la seva temperatura de funcionament el més ràpidament possible i mantenir-la a un nivell constant per tal de funcionar correctament. La raó principal rau en les propietats del metall escalfat. Totes les peces metàl·liques del motor s'expandeixen quan s'escalfen. Les temperatures provocades per la fricció interna i la combustió en particular són molt elevades. Per tant, tots els components del motor s'expandeixen inevitablement. Per evitar l'encallament d'un motor calent, totes les peces en estat fred tenen un cert espai lliure. Aquest buit proporciona l'anomenat ajust lliscant, un cop les peces...
Com revisar i canviar correctament el líquid de fre!
La capacitat d'un cotxe per frenar és molt més important que la capacitat de conduir. Per tant, el líquid de fre és, amb diferència, el fluid de treball més important de tots els vehicles. Si falta o hi ha alguna cosa malament, la seguretat del cotxe i de la resta d'usuaris de la carretera està en perill. Llegiu tot el que necessiteu saber sobre el líquid de fre en aquest article. Transmissió de la força hidràulica i sobrealimentació El sistema de frenada, amb l'excepció del fre d'estacionament, dels cotxes familiars s'acciona hidràulicament, la qual cosa significa que la força de frenada es transmet a través de fluids. Els fluids tenen la propietat de distribuir-se uniformement dins del sistema de tubs i recipients i no es poden comprimir. La força aplicada, per exemple, en prémer el pedal del fre, afecta immediatament a tot el sistema. Alternativament, hi ha sistemes de frens pneumàtics, així com sistemes híbrids,...
Com canviar l'oli de la direcció assistida: una conducció més suau amb un líquid nou de la direcció assistida!
Com a usuari d'un cotxe, probablement ho saps tot sobre els canvis d'oli, encara que normalment es refereix al canvi d'oli del motor. Hi ha altres fluids al vehicle i no s'ha de descuidar la seva substitució. A part de l'oli de la caixa de canvis i del diferencial, l'oli de la direcció assistida no dura per sempre. Us mostrarem com canviar l'oli del sistema de frens i de la direcció assistida. Components i funció de la direcció assistida La direcció assistida és un mòdul que facilita enormement el gir del volant. Originalment es va desenvolupar exclusivament per a camions, però ara també és estàndard en cotxes compactes. La composició de la direcció assistida inclou - cilindre hidràulic - bomba hidràulica - mànegues - dipòsit d'expansió Com a regla general, la bomba hidràulica és accionada per una corretja. El moviment giratori crea pressió que activa el sistema de direcció assistida. Hidràulica…
Problemes de vidre lateral? Aquí t'expliquem com pots resoldre'ls fàcilment!
El vidre lateral és un component habitualment descuidat d'un cotxe. Fa anys que fa bé la seva feina. I de cop desapareix a la porta del cotxe i tots els intents d'aixecar-lo només provoquen un sonall desagradable. Això sona dramàtic; tanmateix, aquesta situació es pot corregir amb relativa facilitat. Llegiu aquí què necessiteu per reparar una finestra lateral. Disseny ocult amb capritxos Tècnicament, el vidre lateral de tots els cotxes és el mateix: s'enganxa directament o indirectament al rail amb dos clips. El rail està connectat a un mecanisme de palanca accionat per un obrir finestres manual o un motor elèctric. La finestra que va caure a la porta es va trencar de la barana. Això es pot corregir, però cal actuar adequadament i amb cura. Accés a la finestra sense causar danys Per poder reparar el sistema de guia de la finestra, primer s'ha de desmuntar l'articulació. Aquesta és la primera…
Alineació de les rodes: la desalineació de les rodes és cara i perillosa
La desalineació de les rodes és més que una molèstia. Podeu acostumar-vos a que el cotxe tiri lleugerament cap al costat, encara que probablement no tan bon punt els pneumàtics s'esgotin ràpidament. Si se sospita que un vehicle té una desalineació de les rodes, això s'ha de resoldre ràpidament. Símptomes de la desalineació de les rodes La desalineació de les rodes es pot detectar de moltes maneres. Què causa la desalineació de les rodes? La suspensió de les rodes és ajustable per a rodes i camber. El seu propòsit és alinear les quatre rodes el més paral·leles possible en línia recta. Només en aquestes condicions el cotxe condueix realment de manera fiable en línia recta. Hi ha quatre causes principals de desalineació de les rodes: - Cambra d'edat - Reparacions deficients - Danys al xassís - Danys a la carrosseria Un cotxe amb diverses desenes de milers de quilòmetres al comptaquilòmetres pot mostrar un seguiment lleugerament compensat. En aquest…
Quan el cotxe es mou a esquerra i dreta, com substituir els amortidors i les molles!
Els amortidors es desgasten lentament. Durant molt de temps no es nota com la qualitat de la conducció es va deteriorant gradualment. Tard o d'hora, arriba un punt en què ja no pots ignorar la direcció d'esponja: un senyal clar d'amortidors gastats. Això no només és inconvenient, sinó també perillós. Llegiu tot el que necessiteu saber sobre la substitució dels amortidors aquí. Disseny i funció de l'amortidor L'amortidor absorbeix els moviments de les rodes durant el pas dels cops, transmetent-los a la carrosseria esmorteït i amb retard. Això fa que la conducció sigui més còmoda i segura. El cotxe manté el seu rumb i no mou mentre condueix. Avui en dia, és difícil imaginar com devia ser incòmode el transport a l'era dels autobusos. No només els carrers eren tan llis i iguals com ara. Els vehicles estaven equipats amb una suspensió molt primitiva. Fantàstica construcció de cuir...
Pintura de la pinça de fre: un detall important i un autèntic atractiu!
Com a component, la pinça de fre es troba a la fila posterior. Ni tan sols és visible en un cotxe amb llantes o tapacubos convencionals. Aleshores, per què dibuixar-lo? Llegiu aquí com actualitzar la vostra pinça i fer que el vostre cotxe sigui bonic. Per tant, només cal mirar amb atenció les llandes. El seu disseny sol ser molt filigranat i prim. Això redueix el pes i proporciona una bona visió del mecanisme de la roda. La pinça que hi penja és ben visible: de color negre grisenc, brut i rovellat. Entre les boniques llandes d'alumini i el disc de fre net, sembla brut. Sobretot si heu invertit en l'aspecte del cotxe, una pinça de fre sense pintar és vergonyós. El comerç al detall i la indústria ja s'han adaptat a aquest problema. Només una manera és correcta. Hi ha diverses opcions per pintar un cotxe. La pintura amb aerosol i l'embolcall són procediments habituals. Si el pressupost és limitat i el cotxe és...
Seguim una pista recta - substituïm la palanca transversal - instruccions!
El braç oscil·lant és la part de la geometria de la direcció que connecta la roda davantera amb el xassís del vehicle. El braç és molt mòbil amb un cert joc lateral proporcionat pels seus coixinets. Aquests coixinets, o casquilles, consisteixen en una funda de goma d'una sola peça pressionada rígidament sobre un braç de control. Quan el cautxú es torna trencadís a causa d'influències externes o d'un envelliment excessiu, el braç perd la seva estabilitat. Wishbone Defecte El Wishbone és un component metàl·lic soldat molt pesat. Mentre no estigui sotmès a un esforç excessiu o corrosió, pràcticament no es pot produir cap dany. El seu punt feble són els casquets premsats. Tot i que estan fets de cautxú sòlid, es poden desgastar, trencar-se o perdre elasticitat amb el temps. Com a resultat, la palanca de control ja no està connectada correctament...
Quan un cotxe dièsel es nega a arrencar, doncs, canvieu les bugies!
Els motors dièsel s'anomenen d'autoencesa. No tenen bugies estàndard que encenguin la barreja d'aire i combustible amb una espurna externa. En els motors dièsel, la ràpida compressió del combustible és suficient per provocar un incendi. Per fer-ho, el motor ha d'arribar a una determinada temperatura de funcionament. La raó d'això rau en el fet que la compressió dels motors dièsel és molt alta. Si el motor està massa fred, hi ha massa espai lliure entre el pistó i la paret del cilindre. Es perd massa compressió i el motor no pot arrencar. Només quan el motor està prou calent, els metalls s'expandeixen, permetent que es produeixi el procés de combustió. Per tant, el motor dièsel necessita ajuda per arrencar. Aquí és on les bugies incandescents vénen al rescat. Funció de la bujía La bujía del motor dièsel està feta d'acer al carboni dur; la tensió elèctrica fa que brilli. Quan el sistema d'injecció ruixa la barreja d'aire dièsel a la cambra de combustió, s'encén...
Per a un control climàtic adequat al cotxe: canvieu el filtre d'habitacle per fer-ho vosaltres mateixos!
Malgrat el seu nom, un filtre de pol·len pot fer molt més que filtrar el pol·len. Per tant, també s'anomena filtre d'habitacle. Aquest recanvi indispensable afecta directament la qualitat de l'aire del cotxe, garantint així el clima adequat. Malauradament, això sovint es descuida i molts propietaris de cotxes condueixen amb un filtre de pol·len brut. I això és molt trist, perquè el reemplaçament a la majoria de cotxes és molt senzill! Filtre d'habitacle: les seves tasques La tasca principal del filtre de pol·len és òbvia, és a dir, el filtrat de partícules no desitjades de l'aire d'admissió. Això és especialment important en entorns urbans on, a més de la pols i la brutícia, s'han de filtrar de l'aire partícules nocives com el sutge, el nitrogen, l'ozó, el diòxid de sofre i els hidrocarburs. Són en part causats per altres cotxes, però també són subproductes de la indústria. Amb l'arribada…
