Ja era hora de fer una prova de conducció: BMW 2002
Contingut
Fa uns anys, tot era millor: els cotxes es van tornar més lleugers i més agradables de conduir. I, per descomptat, aquests models de memòria esvaït eren més econòmics. Si tot això és cert i on es troba realment el progrés, s'aclareix una comparació entre representants de diferents generacions de les tres marques. A la primera part de la sèrie, ams.bg us presentarà una comparació entre el BMW 2002 tii i el 118i.
Quan et poses al volant d’un BMW del 2002, els teus ulls comencen a ballar una mica desconcertats, donant voltes a tot el cotxe. En lloc d’espai buit, la vista a través de la finestra davantera o posterior es troba amb els parabolts o la tapa del maleter. Finestres laterals sense marc, fines columnes al terrat, figura lleugera i rígida. En comparació amb ell, el 118i que hem arribat sembla una gàbia de xapa amb una visibilitat mínima. Dos cotxes de diferents èpoques es van reunir per provar l'afirmació d'alguns lectors que els cotxes més vells són més eficients en combustible.
Jove o avi tens?
L'avi autopropulsat del 1971 és prim, sense arrugues ni plecs, com un jove a la pubertat. BMW el va redissenyar amb la carrosseria original sense utilitzar perquè el veterà fos realment comparable a un cotxe nou i modern, no a un vell arrugat.
I com arrenca el tii 2002, com absorbeix gas, com canta el seu potent motor! Gràcies al sistema d'injecció, la unitat de dos litres de quatre cilindres desenvolupa 130 CV. s. que creen una sensació de motivació tal com s’esperava d’un model esportiu. Els nostres antics companys examinadors apareixen davant dels nostres ulls espirituals, imaginem com van perseguir aquest petit terrier, alliberat de la corretja al rètol del final de l’assentament, mentre el portaven per carreteres secundàries, sense límits de velocitat.
Al transportador
La unitat de dos litres 118i ofereix 143 cavalls de potència, però la meitat sembla estar de baixa. Amb molta dificultat, la "unitat" segueix el seu avantpassat, infinitament lluny de la tracció infecciosa d'un model esportiu compacte. Això no és sorprenent, perquè fins i tot amb la càrrega màxima del 2002 tii serà més lleugera que una "unitat" buida.
És possible que la nova no sigui prou àgil, però és fàcil treballar-la. Els girs, que superem amb suor al front, estrenyent el volant prim el 02, "un" es percep com a mel i mantega gràcies al precís sistema de direcció assistida i la precisió de la suspensió. Pel que fa a la impressionant tii del 2002 a gran velocitat, avui gairebé ningú no es lamentarà per ells.
Benvolguts dissenyadors de BMW, heu millorat la dinàmica de la carretera. Què passa amb la comoditat de la suspensió? Auto motor und sport es va queixar d'això el 1971 en una prova del 2002, i avui la "unitat" gairebé no és millor. On és el progrés? Tanmateix, els dissenyadors de carrosseries han aconseguit reduir el soroll aerodinàmic: a 180 km/h, els taps per a les orelles ja no són necessaris.
a més
No oblidem l'equipament. Abans només hi havia ràdio i ventilació, avui hi ha sistemes d'entreteniment amb TV, reproductor de MP3 i aparells de navegació, així com aire condicionat automàtic amb zones d'autoregulació. Per no parlar dels seients elèctrics i amb calefacció. Sistemes de seguretat addicionals com ara frenada d'emergència, airbags i ESP garanteixen la seguretat. En comparació amb la "unitat", el 2002 sembla gairebé nu.
Els maniàtics dels models dels anys 70 poden jurar tot el que vulguin per la seva còmoda obesitat, però no hi ha cap raó per acusar-los de cobdiciosos. Per a un estil de conducció comparable, el 118i es conforma amb una mitjana de gairebé dos litres menys que el 100 tii, que és 2002 quilòmetres menys. Em dius alguna cosa sobre els vells temps econòmics?
Si hi ha una cosa que volem recuperar del passat, és l'aire i els cossos plens de llum: sentir com si ens tornem a fusionar amb el paisatge, i no només de passar.
Amb moltes ganes que la setmana vinent Audi Quattro és el TT Coupé Quattro!
text: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Avaluació
BMW 118i
En termes de cost, el 118i guanya amb un clar marge.
BMW 2002 TII
La visibilitat i la dinàmica de l’encenedor 2002 van ser millors.
Detalls tècnics
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Volum de treball | - | - |
| Potència | 105 kW (143 CV) | 96 kW (130 CV) |
| Màxim parell motor | - | - |
| Acceleració 0-100 km / h | 10,1 seg. | 9,7 s |
| Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h | - | - |
| Velocitat màxima | 210 km / h | 190 km / h |
| Consum mitjà combustible a la prova | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Preu base | 23 euros | 14 marcs |
