Car Rust Fight: lluita contra les plagues marrons!

La història de l'automoció i l'òxid dels cotxes van de la mà. Tota la investigació centenària sobre la protecció contra l'òxid, les mesures preventives i els intents de controlar les rosegades no han aconseguit resoldre el problema. Tard o d'hora, tots els components d'acer i ferro del cotxe comencen a corroir-se. Tanmateix, amb una certa cura, vostè, com a propietari i conductor d'un cotxe, té moltes possibilitats de retardar significativament la mort del seu cotxe a causa de la corrosió.

Com apareix l'òxid en un cotxe?

L'acer s'extreu del mineral de ferro, que no és més que ferro oxidat. Afegint un agent reductor (normalment carboni) i energia (escalfament), s'elimina l'oxigen de l'òxid de ferro. Ara es pot processar el ferro com a metall. A la natura, només es presenta en forma d'òxid de ferro i, per tant, reacciona constantment amb l'oxigen. Aquest és un procés químic conegut. Tots els elements s'esforcen perquè l'anomenada configuració de gas inert es torni estable quan ja no reaccionen. .

Quan l'acer ferro cru amb un 3% de carboni ) es combina amb aigua i aire, es produeix un procés catalític. L'aigua permet que el ferro reaccioni amb l'oxigen de l'aire. Aquest procés s'accelera quan l'aigua és lleugerament àcida, com quan s'afegeix sal. Per tant, els cotxes s'oxiden molt més ràpidament a les zones nevades que a les seques i calentes. Per aquest motiu, encara es poden trobar molts cotxes antics a Califòrnia.

L'òxid requereix tres condicions:

- Accés al metall nu – oxigen – aigua

L'oxigen és omnipresent a l'aire, de manera que la protecció contra la corrosió i la prevenció de l'òxid són les úniques maneres d'evitar el deteriorament gradual de la carrosseria del cotxe.

Per què l'òxid d'un cotxe és tan destructiu?

Com ja s'ha esmentat, l'òxid és una combinació de ferro i oxigen. La molècula d'òxid de ferro en desenvolupament canvia de composició i, com a resultat, ja no forma una superfície hermètica. L'òxid de ferro forma una pols fina sense unió mecànica amb el material base. L'alumini funciona de manera diferent. L'òxid crea una superfície hermètica que protegeix el material base de l'òxid. Això no s'aplica al ferro.

Només una qüestió de diners

Es van fer tres intents aturar la corrosió del cos al principi Audi A2, DeLorean i Chevrolet Corvette . Audi A2 tenia cos d'alumini , portada de DeLorean estava fet d'acer inoxidable , i el Corvette estava equipat cos de fibra de vidre .

Els tres conceptes han tingut èxit pel que fa a la protecció contra l'òxid. Tanmateix, eren molt cars i, per tant, no aptes per al cotxe familiar mitjà. Per aquest motiu, l'acer encara es fa servir conjuntament amb la tasca activa de proporcionar la protecció més adequada contra l'òxid.

Precaucions, precaucions i més precaucions

Reparar una taca d'òxid és essencialment una solució temporal . És més important evitar l'oxidació del cotxe amb antelació. Com s'ha esmentat anteriorment, l'òxid necessita un punt feble. Ha d'accedir al metall nu per començar la seva acció destructiva. Per tant, en comprar un cotxe usat, és útil obtenir informació sobre les zones corrosives d'un model determinat.

En els microbusos, els forats per perforar les nanses de les portes i els adorns interiors sovint no estan tancats. . Si heu comprat una còpia més o menys rovellada, val la pena desmuntar aquestes peces i aplicar protecció anticorrosió als forats perforats. Això pot allargar molt la vida del cotxe.

Naturalment, això s'aplica a cada rascada i abolladura que trobeu en un cotxe. .

La regla d'or encara s'aplica: tancament immediat!

Mentre l'òxid només estigui a la superfície, es pot tractar.
Com més se li permet penetrar, més treball hi haurà.

CONSELL: En comprar un cotxe usat, a més del segellat preventiu de cavitats, s'aconsella fer un examen endoscòpic de llindars i bigues buides. Això us protegirà de sorpreses. La corrosió en aquests llocs és especialment cara de reparar.

Danys per corrosió no detectats

Per als danys per rovell, la seva ubicació és un factor important. Bàsicament, Hi ha tres maneres de reparar un lloc de corrosió:

- Substitució d'una peça danyada – farciment - una baralla

Reemplaçament té sentit quan el dany és progressiu i un component es pot substituir fàcilment, com ara el capó i els parafangs davanters. Les portes i la tapa del maleter també solen ser fàcils de substituir, tot i que aquestes peces requereixen molta personalització: substituir els panys de les portes i les finestres elèctrics als panells de les portes requereix molta feina . Per tant, sovint, en primer lloc, intenten omplir i alinear les portes. L'avantatge dels components extraïbles que no afectin l'estabilitat del cotxe. L'ompliment i la mòlta es poden dur a terme sense cap risc.

Més problemàtiques són les taques d'òxid al cos . En els vehicles moderns, tota la part davantera del vehicle, l'habitacle amb sostre i terra, els passos de rodes i els parafangs posteriors estan formats per un únic conjunt soldat, que no és tan fàcil de substituir com un parafang davanter o una porta.

Tanmateix, s'ha de distingir entre components de càrrega i components no portants. Els elements portants són totes bigues i llindars de càrrega, així com totes les peces fetes especialment grans i massives. Els elements no portants inclouen, per exemple, els parafangs posteriors. Els elements no portants es poden enganxar i polir sense risc.

Tractament de l'òxid del cotxe: l'ompliment requereix habilitat

Per farcir Comenceu polint tota la superfície corroïda fins al metall nu.
Un raspall d'acer i un convertidor d'òxid poden accelerar aquest procés.

A continuació, s'aplica una capa adhesiva a la taca, que després s'omple amb una barreja de massilla i enduridor.

A l'omplir, és important treballar netament, reduint la quantitat de treball durant el posterior mòlta. L'àrea plena no pot ser massa gran ni massa profunda. Les sagnies s'han d'anivellar abans d'omplir. A més, la massilla no hauria de penjar mai "lliure a l'aire". Si s'han d'omplir els passos de rodes o forats grans, l'àrea a reparar s'ha de protegir amb fibra de vidre, com ara fibra de vidre.

CONSELL: quan utilitzeu fibra de vidre per a les reparacions, utilitzeu sempre epoxi en comptes de polièster. La resina epoxi té la millor adherència al cos. Sempre necessites un fil addicional. La catifa de fibra de vidre normal no es pot tractar amb epoxi.

Després d'omplir i curar, mòlta gruixuda i fina , restaurant els contorns originals del cos.
La posterior imprimació i pintura amb el color natiu del cotxe completa la feina. Crear una transició invisible és un art que requereix habilitat i experiència.
Per tant, és útil practicar la massilla, la pintura i el poliment del parafangs d'un cotxe retirat.

Quan no hi ha una altra manera: la soldadura

La soldadura és una manera extrema d'eliminar l'òxid d'un cotxe. S'utilitza quan es produeix òxid en zones que no es poden substituir i són massa grans per omplir. Els casos típics d'òxid són els baixos de la carrosseria, els passos de rodes i el maleter. El curs d'acció és senzill:

traieu el màxim de material solt possible de la zona d'òxidconstruïu una plantilla a partir d'un tros de cartró, ideal per a peces corbes o cantoneresretalla una peça de metall de reparació utilitzant la plantilla com a model, doblegant-la i donant-li formasoldadura per punts de metall de reparaciófregar les taquesompliu les costures amb llauna o massillaaplicar massilla a tota la zona, polir i pintar.

És molt important que sàpigues com manejar la màquina de soldadura . Ja podeu estalviar molts diners fent el millor treball de soldadura possible. La neteja de la zona afectada, el poliment del metall circumdant i la preparació d'una plantilla de reparació es poden fer a casa. Si primer ha d'eliminar la capa protectora i la pintura un soldador especialitzat car, serà molt més car.

Consell: encara que molts vídeos de YouTube us mostrin de manera diferent, el metall de reparació no està soldat a les vores. La connexió òptima de les xapes metàl·liques i el xassís es fa mitjançant la perforació de forats, que es foren a uns 5 mil·límetres de la vora del metall.

Llindars i bigues de càrrega - bombes de rellotgeria

Si es troba òxid al cotxe al llindar o al feix portador, la massilla superficial és inútil. Aquests components buits es corroeixen des de dins cap a fora. Per eliminar permanentment l'òxid, cal tallar i reparar la zona danyada. Aquesta tasca només l'ha de dur a terme un culturista. No es permet la reparació no professional dels elements portants durant el manteniment.
Després de reparar els llindars i les bigues buides, les parts buides s'han de segellar. Això evitarà el retorn de la corrosió.