BMW

Índex FundadorEmblemaHistòria del cotxe en modelsPreguntes i respostes: Entre els fabricants d'automòbils més famosos, els productes dels quals són respectats a tot el món, es troba BMW. L'empresa es dedica a la producció de turismes, crossovers, esportius i vehicles de motor. La marca té la seu a Alemanya, la ciutat de Munic. Avui, el grup inclou marques tan conegudes com Mini, així com la divisió premium per a la producció de cotxes de luxe: Rolls-Royce. La influència de l'empresa s'estén per tot el món. Avui està inclosa a la llista de les tres empreses líders d'automoció a Europa, especialitzades en cotxes exclusius i premium. Com va aconseguir una petita fàbrica per a la creació de motors d'avions pujar gairebé al cim de l'"Olimp" al món dels fabricants d'automòbils? Aquí teniu la seva història. Fundador Tot va començar l'any 1913 amb la creació d'una petita empresa amb una estreta especialització. L'empresa va ser fundada per Gustav Otto, fill d'un inventor que va fer una contribució significativa al desenvolupament del motor de combustió interna. La producció de motors d'avions en aquella època era molt demandada, donades les condicions de la Primera Guerra Mundial. En aquells anys, Karl Rapp i Gustav van decidir crear una empresa conjunta. Era una empresa combinada, que constava de dues petites empreses que existien una mica abans. El 1917, van registrar l'empresa bmw, l'abreviatura de la qual es va desxifrar de manera molt senzilla: la planta de motors de Baviera. A partir d'aquest moment comença la història del ja conegut fabricant d'automòbils. La companyia encara es dedicava a la fabricació d'unitats de potència per a l'aviació alemanya. Tanmateix, tot va canviar amb l'entrada en vigor del Tractat de Versalles. El problema era que Alemanya, segons els termes del Tractat, tenia prohibit crear aquests productes. En aquell moment, era l'únic nínxol en què es desenvolupava la marca. Per salvar l'empresa, els empleats van decidir canviar-ne el perfil. Des d'aquell moment, han estat desenvolupant motors per al transport de motos. Després d'un curt període de temps, van ampliar l'àmbit d'activitats i van començar a crear les seves pròpies motocicletes. El primer model va sortir de la cadena de muntatge el 1923. Era un R32 de dues rodes. La motocicleta es va enamorar del públic, no només per la qualitat del muntatge, sinó, en general, pel fet que va ser la primera moto BMW que va establir un rècord mundial. Una de les modificacions d'aquesta sèrie, que va ser impulsada per Ernst Henne, va superar la fita dels 279,5 quilòmetres per hora. Ningú podria prendre aquest bar durant els propers 14 anys. Un altre rècord mundial pertany al desenvolupament d'un motor d'avió, Motor4. Per no violar els termes del tractat de pau, aquesta unitat de poder es va crear a altres parts d'Europa. Aquest ICE es va instal·lar en un avió que el 19 va superar el límit d'altitud màxima dels models de producció: 9760 m. Impressionada per la fiabilitat d'aquest model de la unitat, la Rússia soviètica conclou un acord per a la creació dels últims motors per a això. Els anys 30 del segle XIX són coneguts pels vols d'avions russos a distàncies rècord, i el mèrit d'això és precisament el motor de combustió interna dels bavaresos. Ja a principis dels anys quaranta, la companyia ja havia adquirit una bona reputació, però, com en el cas d'altres companyies d'automòbils, aquest fabricant va patir greus pèrdues a causa de l'esclat de la Segona Guerra Mundial. Per tant, la producció de motors d'avions es va expandir gradualment amb el desenvolupament de motocicletes d'alta velocitat i fiables. Ha arribat el moment que la marca s'ampliï encara més i es converteixi en fabricant d'automòbils. Però abans de passar per les principals fites històriques de la companyia, que van deixar empremta en els models de cotxes, val la pena parar atenció al logotip de la marca. Emblema Inicialment, quan es va crear l'empresa, els socis ni tan sols pensaven a desenvolupar el seu propi logotip. No hi havia necessitat d'això, ja que només una estructura utilitzava els productes: les forces militars alemanyes. No calia distingir d'alguna manera els seus productes dels competidors, ja que en aquell moment no hi havia rivals. Tanmateix, quan es registrava una marca, la direcció havia d'especificar un logotip específic. No va trigar gaire a pensar. Es va decidir deixar l'etiqueta de la fàbrica de Rapp, però en comptes de la inscripció anterior, es van col·locar en cercle tres lletres bmw gloriosament famoses amb una vora daurada. El cercle interior es va dividir en 4 sectors: dos blancs i dos blaus. Aquests colors fan al·lusió a l'origen de l'empresa, ja que pertanyen a la simbologia de Baviera. El primer anunci de l'empresa tenia la imatge d'un avió volador amb una hèlix giratòria, i la inscripció BMW es va col·locar al llarg del cercle resultant. Aquest pòster es va crear per tal d'anunciar un nou motor d'avió, el perfil principal de l'empresa. De 1929 a 1942, només els usuaris de productes van associar l'hèlix girant amb el logotip de l'empresa. Aleshores, la direcció de l'empresa va confirmar oficialment aquesta connexió. Des de la creació de l'emblema, el seu disseny no ha canviat tan dràsticament com va ser el cas d'altres fabricants, com Dodge, com es va descriure una mica abans. Els especialistes de la companyia no refuten la idea que el logotip de BMW avui tingui una connexió directa amb el símbol d'una hèlix giratòria, però al mateix temps no ho confirma. La història de l'automòbil en models La història de l'automoció de la companyia comença l'any 1928, quan la direcció de l'empresa decideix comprar diverses fàbriques d'automòbils a Turíngia. Juntament amb les instal·lacions de producció, la companyia també va rebre llicències per a la producció del cotxe petit Dixi (un anàleg de l'anglès Austin 7). Això va resultar ser una inversió sàvia, ja que un cotxe petit va ser útil durant un període d'inestabilitat financera. Els compradors estaven més interessats en aquests models que els permetessin moure's còmodament, però al mateix temps no consumien tant de combustible. 1933 - es considera el punt de partida en la producció d'automòbils en la seva pròpia plataforma. El 328 adquireix el famós element distintiu encara present en tots els cotxes d'origen bavarès: els anomenats orificis nasals de la graella. El cotxe esportiu va resultar tan eficaç que tots els altres productes de la marca van començar a rebre per defecte l'estat de cotxes fiables, elegants i ràpids. Sota el capó del model hi havia un motor de 6 cilindres, amb una culata feta de material d'aliatge lleuger i un mecanisme de distribució de gas modificat. 1938: s'instal·la una unitat de potència (52), creada sota llicència de Pratt, anomenada Whitney, al model Junkers Yu132. Paral·lelament, de la cadena de muntatge surt una motocicleta esportiva, la velocitat màxima de la qual era de 210 quilòmetres per hora. L'any següent, el corredor G. Mayer. 1951 - després d'un llarg i difícil període de recuperació després de la guerra, es llança el primer model de cotxe de postguerra - 501. Però va ser una sèrie fallida que va romandre als arxius històrics. 1955 - L'empresa torna a ampliar la línia de models de motos amb xassís millorat. El mateix any, va aparèixer un cert híbrid d'una motocicleta i un cotxe: Isetta. Aquesta idea va ser novament rebuda amb entusiasme, ja que el fabricant proporcionava vehicles mecànics assequibles als pobres. En el mateix període, l’empresa, que preveu el ràpid creixement de la popularitat, centra els seus esforços en la creació de limusines. Tanmateix, aquesta idea gairebé fa que la preocupació s'enfonsi. La marca amb prou feines aconsegueix evitar ser presa per una altra preocupació: Mercedes-Benz. Per tercera vegada, l'empresa comença gairebé des de zero. 1956: aparició de l’emblemàtic cotxe, model 507. Com a unitat de potència del roadster es va utilitzar un bloc de cilindres d'alumini per a 8 "bowlers", el volum del qual era de 3,2 litres. El motor de 150 cavalls de potència va accelerar el cotxe esportiu fins a 220 quilòmetres per hora. Va ser una edició limitada: en tres anys només van sortir 252 cotxes de la cadena de muntatge, que segueixen sent la presa desitjada per a qualsevol col·leccionista de vehicles. 1959 - llançament d'un altre model reeixit - 700, que estava equipat amb refrigeració per aire. 1962 - L’aparició del següent cotxe esportiu (model 1500) va delectar tant el món dels automobilistes que les fàbriques no van tenir temps per complir les comandes anticipades del cotxe. 1966 - la preocupació reviu una tradició que va haver de ser oblidada durant molts anys - motors de 6 cilindres. Apareix el BMW 1600-2, sobre la base del qual es van construir tots els models fins al 2002. 1968 - La companyia presenta les berlines grans 2500 i 2800. Gràcies als desenvolupaments reeixits, els anys 60 van resultar ser els més rendibles per a la preocupació per a tota l'existència de la marca (fins a principis dels anys 70). 1970 - A la primera meitat de la dècada, el món de l'automòbil rep una tercera, cinquena, sisena i setena sèrie. A partir de la Sèrie 5, el fabricant d'automòbils amplia les seves activitats, llançant no només cotxes esportius, sinó també còmodes sedans de luxe. 1973: la companyia llança el llavors invencible cotxe 3.0 csl, equipat amb desenvolupaments avançats d'enginyers bavaresos. El cotxe va guanyar 6 campionats d'Europa. La seva unitat de potència estava equipada amb un mecanisme especial de distribució de gas, en el qual hi havia dues vàlvules d'admissió i d'escapament per cilindre. El sistema de fre va rebre un sistema ABS sense precedents (quina és la seva peculiaritat, llegiu en una revisió a part). 1986 - un altre avenç té lloc en el món de l'automobilisme - apareix el nou cotxe esportiu M3. El cotxe es va utilitzar tant per a les carreres de circuits d'autopistes com com a versió de carretera per als automobilistes normals. 1987 - El model bavaresa guanya el premi principal a les curses de circuit del Campionat del Món. El pilot del cotxe és Roberto Raviglia. Durant els següents 5 anys, el model no va permetre a altres fabricants d’automòbils establir el seu propi ritme de cursa. 1987 - Apareix un altre cotxe, però aquesta vegada va ser el roadster Z-1. 1990 - Llançament del 850i, que estava equipat amb una unitat de potència de 12 cilindres amb regulació electrònica de la potència del motor de combustió interna. 1991 - La reunificació alemanya contribueix al naixement de BMW Rolls-Royce GmbH. L'empresa recorda les seves arrels i crea un altre motor d'avió BR700. 1994 - la companyia adquireix el grup industrial Rover, i amb ell aconsegueix absorbir un enorme complex a Anglaterra, especialitzat en la producció de les marques MG, Rover i Land Rover. Amb aquest acord lucratiu, la companyia està ampliant encara més la seva cartera de productes per incloure SUV i cotxes urbans ultracompactes. 1995 - Autoworld rep una versió de gira de la sèrie 3. Una característica del cotxe era un xassís completament d'alumini. 1996 - El Z3 7-Series obté un motor dièsel. La història es repeteix amb el model 1500 de 1962: les instal·lacions de producció no poden fer front a les comandes d'un cotxe dels compradors. 1997: els motociclistes van veure un model de bicicleta de carretera especial i realment únic: 1200 C. El model estava equipat amb el motor boxer més gran (1,17 litres). El mateix any va aparèixer un roadster, clàssic en tots els sentits de la paraula: el cotxe esportiu obert BMW M. 1999 - inici de la venda del cotxe per a activitats a l'aire lliure - X5. 1999 - Els fans dels elegants cotxes esportius reben un magnífic model: el Z8. 1999 - El Saló de Frankfurt presenta el futurista concept car Z9 GT. 2004: inici de la venda del model 116i, sota el capó del qual hi havia un motor de combustió interna d'1,6 litres i una capacitat de 115 CV. 2006 - en una exposició d'automòbils, la companyia presenta al públic el convertible M6, que va rebre un motor de combustió interna per a 10 cilindres, una transmissió seqüencial SMG de 7 posicions. La fita dels 100 km/h va poder agafar el cotxe en 4,8 segons. 2007-2015 la col·lecció es va reposant gradualment amb models moderns de la primera, segona i tercera sèrie. Durant les properes dècades, el gegant de l'automoció ha anat actualitzant els models existents, introduint anualment noves generacions o opcions de rentat de cara. També s'estan introduint progressivament tecnologies innovadores per a la seguretat activa i passiva. Les instal·lacions de producció de l'empresa només fan servir mà d'obra. Aquesta és una de les poques empreses que no utilitza un transportador robòtic. I aquí teniu un breu vídeo de presentació del concepte de vehicle no tripulat de l'empresa bavaresa: Preguntes i respostes: Qui és al BMW Group? Marques líders mundials: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. A més de la fabricació d'unitats de potència i diversos vehicles, l'empresa ofereix serveis financers. A quina ciutat es produeix el BMW? Alemanya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Àustria: Graz. Rússia, Kaliningrad. Mèxic: San Luis Potosí.