Automàtic o mecànic: que és millor
Transmissió de cotxes,  Dispositiu del vehicle

Automàtic o mecànic: que és millor

A l’hora d’escollir un cotxe nou, el tipus de caixa de canvis instal·lada hi juga un paper important. Fins ara, totes les transmissions utilitzades es poden dividir en transmissions automàtiques i manuals. Quins són cadascun dels tipus de caixes de canvis, quines són les seves característiques positives i negatives? Quina d’aquestes transmissions acabarà sent millor? Analitzem aquests problemes a l'article.

Mecànica: fiabilitat i economia

La transmissió manual és un dels tipus de transmissió més antics. Aquí, el conductor participa directament en l’elecció de l’equip. El canvi de marxa el realitza el conductor mitjançant un mecanisme de selecció de marxes i sincronitzadors, per tant, la transmissió s’anomena caixa de canvis manual.

La conducció normalment comença amb la primera marxa i les marxes posteriors se seleccionen en funció de la velocitat actual, les rpm del motor i la situació de la carretera. El canvi de marxa es produeix en el moment de separar el motor i la caixa de canvis mitjançant l’embragatge.

El parell de la transmissió manual canvia per esglaons i, per tant, la transmissió en si es considera “per esglaons”. Depenent del nombre de marxes, les caixes de canvis són de 4, 5, 6 i més. El més popular va ser la transmissió manual de 5 velocitats.

En funció del nombre d’eixos, es distingeixen les caixes de canvis mecànics de dos i tres eixos. Els primers s’instal·len als vehicles de tracció davantera i de motor posterior amb disposició transversal del motor; els segons, a la tracció posterior i als camions amb motor de combustió interna longitudinal.

Màquina automàtica: comoditat i comoditat

En una transmissió automàtica, la funció d'embragatge s'assigna al convertidor de parell i la unitat de control electrònic i els actuadors són responsables del canvi de marxa: embragatges de fricció, fre de banda, etc.

El conductor selecciona el mode de funcionament de la transmissió automàtica i el sentit de la marxa mitjançant el selector d’engranatges instal·lat al cotxe. En instal·lar la màquina en cotxes amb tracció davantera, el disseny de la caixa de canvis es complementa amb el canvi principal i el diferencial.

Les transmissions automàtiques modernes són adaptatives, és a dir, el seu sistema electrònic està equipat amb una "memòria" de l'estil de conducció del conductor. En menys d’una hora, l’automàtic s’adaptarà al vostre estil de conducció.

Hi ha els següents tipus de transmissions automàtiques: transmissió hidromecànica (automàtica clàssica), transmissió manual amb dos embragatges, transmissió robòtica i variador variable contínuament. Tot i això, una transmissió automàtica sempre significa una clàssica caixa de canvis planetària hidromecànica.

Transmissió automàtica o transmissió manual

Fem una descripció comparativa dels dos tipus de transmissions en funció dels seus avantatges i desavantatges. Prendrem els següents criteris com a base: preu, manteniment i reparació, eficiència i acceleració, fiabilitat, vida útil, condicions de conducció hivernals, comoditat, adhesió i vida del motor i comportament del vehicle a la carretera.

Preu de la pregunta

Pel preu, la transmissió automàtica és més cara que la mecànica. I el consum de combustible a la màquina serà un 10-15% més que a la mecànica. Bàsicament, això s’aplica a la conducció urbana, fora de la ciutat la diferència en el consum de combustible serà lleugerament menor.

Manteniment i reparació

El manteniment i reparació d’un cotxe amb transmissió automàtica serà més car. Una màquina automàtica requereix més oli que un mecànic i costa més. El filtre d'oli també requereix la substitució. En comparació amb una transmissió automàtica, la transmissió manual és fàcil de mantenir i no requereix consumibles ni recanvis cars.

Eficiència i acceleració

La dinàmica d’acceleració d’una transmissió manual és millor que la d’una transmissió automàtica i l’eficiència de la mecànica és superior. La transmissió manual permet realitzar tota la potència del motor i el seu parell. L’excepció són les transmissions robotitzades amb dues urpes.

Fiabilitat

La simplicitat del dispositiu en comparació amb una màquina automàtica permet al mecànic reclamar el títol d’una transmissió més fiable. El remolc de llarga distància amb un enganxament flexible o rígid només és possible per a vehicles amb transmissió manual. Es recomana transportar un cotxe amb una màquina automàtica només en un remolc. El funcionament d’un cotxe equipat amb mecànica, quan es mogui en condicions de gel, en condicions de fang i tot terreny, serà millor en comparació amb una metralladora.

Vida útil

I aquest criteri parla a favor de la mecànica, la vida útil de la qual és superior. Algunes caixes mecàniques poden funcionar fins i tot després de la fallada del motor del vehicle "natiu". Què no es pot dir sobre la transmissió automàtica, que només durarà fins a la revisió.

Conducció hivernal

És més fàcil conduir un cotxe amb un mecànic sobre superfícies relliscoses i patinar a la neu. Per a una màquina, aquestes accions no són desitjables, ja que l’oli de transmissió es pot sobreescalfar.

Per tant, per als sis articles que es consideren (preu, manteniment i reparació, eficiència i acceleració, fiabilitat, vida útil, condicions de conducció hivernals), la transmissió manual guanya. Vegem com respon la màquina.

Confort

Una màquina automàtica té un nivell de confort del conductor superior al d’un mecànic. Fins i tot un conductor inexpert podrà allunyar-se amb calma i sense sacsejades, sense crear cap emergència. La mecànica, en canvi, requereix una major concentració i atenció del conductor. Els canvis de marxa constants i la necessitat de prémer constantment el pedal de l’embragatge, especialment en el trànsit urbà, cansen el conductor.

Recurs de motor i embragatge

En aquest sentit, la màquina automàtica també guanya: controla la velocitat i no permet sobreescalfar el motor. En mecànica, si els engranatges es desplacen incorrectament, el motor pot estar sobrecarregat. Els principiants poden oblidar-se i no canviar de marxa de menor a major en el temps, cosa que obliga el motor a funcionar a revolucions augmentades.

El mateix passa amb l’embragatge. En un cotxe equipat amb una transmissió automàtica, no cal desconnectar constantment l’embragatge.

Comportament del vehicle a la carretera

Un cotxe amb caixa de canvis automàtica es mou suaument, sense sacsejar-se, no s’allunya en un turó. La màquina automàtica té un mode "estacionament", en el qual el motor es desconnecta de la transmissió i l'eix de sortida de la caixa està bloquejat mecànicament. Aquest mode permet mantenir la màquina de forma segura al seu lloc.

Bé, tres contra sis! La mecànica és millor que una metralladora? Pot ser. Però els desenvolupadors no es queden quiets i presenten nous tipus de transmissions automàtiques cada vegada més millorades. Si prenem, per exemple, l’acceleració d’un cotxe com a criteri, la mecànica s’accelera més ràpidament que una màquina automàtica clàssica i la caixa del variador en termes d’eficiència no és definitivament inferior a la transmissió manual i, fins i tot, de vegades la supera.

Conclusió

Quina caixa de canvis heu de triar? No hi ha consens sobre aquesta qüestió. Tot depèn de quina sigui la prioritat del conductor, així com de les condicions en què operarà el cotxe. Si principalment teniu previst circular per una ciutat amb nombrosos embussos, la millor solució seria una màquina automàtica. Quan es circula fora de la ciutat, es permeten els dos punts de control. I el funcionament de la màquina en condicions de carretera difícils dicta clarament l'elecció a favor de la mecànica.

Avui, el més pràctic és una caixa de canvis manual. Però la màquina no es queda enrere, esdevenint cada any més perfecta i fiable. Si la comoditat i l’aprenentatge ràpid per conduir són els primers a triar, trieu una màquina automàtica. Si voleu sentir la velocitat i fer girar el motor al límit, compreu un cotxe amb transmissió manual.

I també podeu fixar-vos en un híbrid d’una màquina automàtica i un mecànic: una caixa de canvis de doble embragatge, que combina els principals avantatges d’ambdues transmissions. La caixa de canvis de nova generació no té un pedal d’embragatge, les marxes canvien automàticament, però el principi de funcionament és similar a una caixa de canvis manual.

Afegeix comentari