Audi RS5 2.9 TFSI amb quatre tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Contingut
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CV – Prova de carretera
El nou Audi RS5 Coupé és un esportiu amb doble ànima, però serà prou atractiu?
Pagella
|
|
Al nou Audi RS5 li falten dos cilindres, però no cal lamentar-los. El motor té molt de parell, empeny com un tren i té un so emocionant. Però la veritable sorpresa és el marc, que és més sensible, precís i lleuger. La tracció integral quattro s’estira més i us permet jugar més amb el cotxe, alhora que fa que el RS5 sigui més versàtil que els seus rivals amb tracció posterior.
En resum, encara que encara no sigui una atleta optimista, ha millorat molt, fins i tot en termes de conducció.
Primer Audi RS5 Era un cotxe fantàstic, equipat amb un excel·lent motor V8 d'aspiració natural i capaç d'oferir un rendiment notable, però al mateix temps no va ser especialment impressionant a causa del seu subterrani pronunciat i la seva "fredor". I la falta d’emoció, ja se sap, no és bona per a un cotxe esportiu. És difícil imaginar que amb un motor més petit, dos cilindres més petits i la mateixa potència, el nou Audi RS5 potser un cotxe millor. Però potser els alemanys d'Ingolstadt van treure el conill del barret.
Mirant-lo des de fora, ha perdut part de la seva personalitat, però és realment bonic. És musculosa, tonificada, potser fins i tot una mica minimalista, i rep més atenció del que esperava.
Com he dit, el motor sota el capó 2.9 V6 litres turbo heretat de S5 i Panamera. Produeix 450 currículums, el mateix que l’antic V8, però en té 600 Nm de parell motor a partir de 1.900 rpm. L 'Audi RS5 també pàgmés lleuger 60 kg en comparació amb el model sortint, i també compta amb un diferencial posterior esportiu (opcional), que teòricament li confereix un comportament –segons el fabricant– “més dinàmic en la conducció esportiva”.
CIUTAT
En el mode més suauAudi RS5 es mou per la ciutat amb dos dits. IN direcció és molt lleuger, amortidors semblen estar fets de crema i motor és suau i vellutat com la seda. IN Transmissió automàtica de 8 velocitats (l'única opció) funciona molt bé, canviant de marxa a 2.000 rpm, encara que no se n'adoni. La comoditat acústica, la qualitat i la qualitat de conducció són de primera categoria. Un Audi RS molt còmode per conduir diàriament.
CIUTAT DE FUKORI
Seleccioneu el mode dinàmic i joAudi RS5 s'estén tot el camí sense posar-se rígid com una taula de surf. És capaç de recórrer una carretera de muntanya amb una facilitat impressionant sense esforç aparent: és tan senzill i eficient que fins i tot un nen pot descansar algun dia al Nürburgirng, però la bona notícia és que no és gens avorrit.
Algunes corbes són suficients per entendre-ho va millorar significativamentsobretot pel que fa a direcció e podar... El primer sempre és una mica allunyat (i també una mica lent), però també és molt lineal i en perfecta harmonia amb el cotxe.
GLI amortidors adaptatius En lloc d'això, fan miracles: cancel·len el rodament i el llançament, però perfectament "suavitzen" tots els forats o desnivells de l'asfalt. Quan empentes, confereix una confiança increïble, però al mateix temps et fa sentir com en una catifa volant.
nou V6 2.9 turbo en canvi, és un gran motor: impulsa tot el rang de revolucions amb la potència d'un motor elèctric, amb una banda sonora lleugerament desviada (amplificada pels altaveus), però innegablement emocionant. Potser l'antic V8 era més bonic a l'extrem del tac, però aquest 2.9 és un reemplaçament fantàstic.
L’escalada dóna barrils, serrell i plomesTant és així que m’enfado com un nen als rems.
És un vehicle molt més emocionant que el seu predecessor: més més ràpid, més precís, més precís... I, finalment, encara més sobrevirar. Dir que es comporta com si fos una tracció posterior seria mentida, però si premeu el pedal del gas per la cantonada, l’extrem posterior relliscarà un parell de graus, el que és suficient per tancar la cantonada i eliminar-la de tant de por. subvirar.
Podeu provocar els déus si voleu sobrevirar, però necessiteu una corba d’angle recte i molt d’espai. De fet, la tracció és realment fantàstica i cal empènyer molt el gas per provocar la creu, però saber que pot pintar comes de negre amb les rodes del darrere t’anima.
carretera
L 'Audi RS5 també és un helicòpter fantàstic: a velocitat de codi, el motor és molt silenciós i el soroll es redueix al mínim. És capaç de calmar-se i convertir-se en una berlina còmoda i suau amb només tocar un botó, i aquest és potser el seu valor més gran.
Bo també consumque hi ha al voltant 9-10 km / CV
VIDA A TAULA
L 'habitacle O 'Audi RS5 és una combinació d'elegància i esportivitat amb elements d'alta tecnologia. Audi va arribar al nivell qualitat percebuda que limita amb la perfecció, i és realment difícil trobar falles a l’interior. L’accés als seients posteriors no és molt fàcil, però hi ha molt espai per al cap i les cames de dos adults amb cares suades. IN el tronc da 456 litres, vol dir que és bastant profund: no tindrà la capacitat i l'alçada d'un A4 Avant, però n'hi haurà prou amb carregar el necessari per a unes vacances. El capítol sobre accessoris i luxe és massa llarg i comença amb la pantalla de color cap amunt i baixa a l’estèreo. Bang & Olufsen... L’únic problema és que és realment fàcil obtenir deu o fins i tot vint mil euros del preu inicial.
PREU I DESPESES
L 'Audi RS5 Té preu llista de preus di 89.900 euros, al mateix nivell que els competidors. Com a versió RS, l'equip ja és satisfactori, fins i tot si, com he dit, és fàcil superar els 100.000 € (hi ha accessoris gairebé inevitables i altres molt llaminers), però les mateixes veles per a la competició. El consum és bo, atesa la potència i el pes: amb un acurat recorregut d’un litre hem aconseguit recórrer 13 km.
SEGURETAT
ВAudi RS5 compta amb un avís de col·lisió, un fre d'assistència de col·lisió, un avís de sortida del carril i tots els coixins de seguretat del món. Opcionalment, també hi ha un sistema manteniment automàtic del carril i un sistema de lectura de senyals de trànsit.
DESCRIPCIÓ TÈCNICA
DIMENSIONS
| Durada | 472 cm |
| alçada | 186 cm |
| amplada | 136 cm |
| pes | 1730 кг |
| Barril | Litres 465 |
TÈCNICA
| motor | V6 de doble turbo |
| parcialitat | 2894 cm |
| Potència | 450 CV i 5.700 pesos |
| parella | 600 Nm a 1.900 entrades |
| emissió | Automàtic de 8 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 3,9 segons |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consum | 8,7 l / 100 km |
