Test drive Audi Q7 3.0 TDI: combat universal
Contingut
Al volant d’un dels representants més famosos del segment dels SUV de gamma alta
Tres anys després del seu llançament al mercat, l’actual edició de l’Audi Q7 continua sent un dels models més forts del segment dels SUV de luxe.
En aquesta ocasió, no hi pot haver dues opinions: la Q7, que fa poc més de cinc metres, impressiona cada cop més amb cada quilòmetre recorregut. A petició del client, es poden demanar opcions d'alta tecnologia per al xassís del model, com ara un eix posterior giratori i una suspensió pneumàtica adaptativa.
Aquesta última és una de les opcions especialment valuoses de la llista d’equips opcionals, ja que no només contribueix a millorar encara més el confort de conducció ja excel·lent, sinó que també millora la funcionalitat del Q7, ja que en funció de les necessitats actuals del conductor pot proporcionar un estil de conducció optimitzat i i augmentar significativament la distància al terra quan el vehicle hagi de superar obstacles més greus al seu pas.
Excel·lent comportament en tots els aspectes
El fet que el sistema de tracció integral quattro proporcioni una tracció sense compromisos en totes les condicions i independentment de l'estil de conducció no és sorprenent: al llarg dels anys, aquesta tecnologia s'ha desenvolupat constantment i les seves possibilitats gairebé il·limitades no han estat un secret per a ningú.
El que és més interessant en aquest cas, el Q7 no només no mostra una tendència a vibracions desagradables i al cos, sinó que fins i tot té un fort potencial dinàmic per a carreteres amb moltes corbes.
Sembla increïble, però és cert: sempre que ho vulguis, l'impressionant gegant és capaç d'oferir la dinàmica típica d'una furgoneta esportiva de gamma alta ben ajustada, i l'absència total de balanceig del cos i el temps inesperadament precís et fan oblida't que estàs al volant d'un SUV. , i de categoria pesada.
El Q7 funciona almenys igual, si no millor, en una conducció mesurada: els enginyers d'Ingolstadt han fet el mateix per garantir la màxima estabilitat i seguretat, així com la comoditat refinada que es considera imprescindible en aquest segment de mercat.
La suspensió adaptativa dóna la impressió que és capaç d’absorbir impactes sobre els cops de la carretera, i això és cert amb tota la seva força fins i tot quan es combina amb rodes addicionals de 21 polzades.
En mode confort, el Q7 es comporta com una berlina de luxe refinada: perfectament silenciós i sempre ben educat. En el mode esportiu, la imatge canvia dràsticament: la direcció és més rígida, la suspensió també, la transmissió manté les marxes més temps i el so del motor es torna més agressiu, però mai passa a primer pla de manera massa intrusiva.
Si el temps es fa difícil o has de fer front a un terreny difícil, el Q7 es converteix en un autèntic SUV, no de parquet, que fins i tot alguns cotxes de bastidor tradicionals envejarien: un atout seriós per a Audi davant la majoria dels seus principals oponents al mercat.
Unitat convincent
Amb 272 cavalls de potència i 600 metres Newton, disponibles en una àmplia gamma d'entre 1500 i 3000 rpm, el TDI de tres litres proporciona al Q7 una àmplia autonomia per a la resistent 2,1 tones.
El motor de sis cilindres catapulta el respectable SUV de parada a 100 km / h en 6,3 segons, mentre que el consum de combustible es manté dins dels límits acceptables, fins i tot amb un estil de conducció extremadament poc econòmic, i en la resta de casos és bastant baix per a un model amb les característiques del Q7 3.0 TDI.
En funció de les preferències del client, l’habitacle es pot encarregar en cinc o set variants i l’habitacle de càrrega té una capacitat màxima d’uns 2000 litres. Tradicionalment per a la marca, les possibilitats de personalització addicional són extremadament riques, no menys típiques per a Audi-e, així com una excel·lent factura i matèries primeres.
