5 raons per comprar o no comprar un Alfa Romeo 156

El millor cotxe del món, que no es pot comparar amb cap altre, ni en bellesa ni en comportament a la carretera. El cotxe més fràgil que buida completament les butxaques del seu propietari. Aquests dos extrems de definicions fan referència al mateix model: l'Alfa Romeo 156, que es va presentar al Saló de l'Automòbil de Frankfurt el 1997. El cotxe de classe empresarial (segment D) va substituir l'èxit i popular (sobretot a Itàlia) model 155.

Alfa Romeo 156

L’èxit del nou cotxe va estar determinat per diverses innovacions tècniques, la principal de les quals eren els motors moderns de la família Alfa Romeo Twin Spark amb dos folres per cilindre. Aquesta tecnologia, juntament amb la sincronització variable de les vàlvules, asseguraven una potència decent per litre de desplaçament.

Sota el capó de l'Alfa Romeo 156 es van col·locar motors en línia de 4 cilindres: 1,6 litres (118 CV), 1,8 litres (142 CV), que es van reduir l'any 2001 en canviar a Euro 3 de potència fins a 138 CV) i un 2,0. -litre per a 153 o 163 CV. Per sobre d'ells hi ha un V2,5 de 6 litres (189 CV), mentre que les versions 156 GTA i 156 Sportwagon GTA van rebre un V3,2 de 6 litres amb 247 CV. També hi ha dièsel amb un volum d'1,9 litres (de 104 a 148 CV) i 2,4 litres (de 134 a 173 CV).

Els motors funcionen amb una transmissió manual de 5 o 6 velocitats, i el V2,5 de 6 litres està acoblat a un sistema Q hidromecànic de 4 velocitats (dissenyat per Aisin), però la principal innovació és la caixa de canvis robòtica Selespeed. Suspensió esportiva: davantera de dos punts i posterior multipunt. L'any 2000 va aparèixer el 156 Sportwagon, que molts consideren més elegant que la berlina, i aquesta és obra del mestre Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Després d'ell, el 2004 es van llançar 156 Sportwagon Q4 i el Crosswagon Q4 "quasi crossover", i aquestes dues opcions segueixen sent les més llargues en producció, fins al 2007. La berlina va romandre a la cadena de muntatge fins al 2005, la circulació total de l'Alfa Romeo 156 va ser de 680 unitats.

Hauríeu de comprar aquest model ara? Tot i això, ja té una edat greu, cosa que es desprèn del seu preu, que ve determinat principalment per l’estat del cotxe. Els propietaris de vehicles indiquen 5 punts forts i 5 punts febles, respectivament, que us poden ajudar.

Debilitat número 5: un cotxe per a bones carreteres i bon temps.

Aquest cotxe està dissenyat per a bones carreteres europees i clima sec (a Itàlia, els hiverns greus només es produeixen al nord). Allà, un joc lliure de 140-150 mm és suficient. Si teniu un xalet que s’hi pot accedir per un camí de terra o si us agrada pescar, oblideu-vos d’aquest cotxe i aneu al crossover. Fins i tot a la ciutat s’ha de tenir molta precaució quan es passen cops de velocitat, fins i tot les vies del tramvia poden ser un problema.

L'hivern tampoc no és adequat per a l'Alpha 156, i hi ha motius no només en la petita separació i la suspensió esportiva. Els panys, per exemple, sovint es congelen, de manera que els propietaris de cotxes recomanen tenir sempre a mà alcohol net per descongelar. El fred també afecta el sistema d’encesa i, de vegades, afecta el funcionament de l’ordinador de bord.

Debilitat número 4: la complexitat del manteniment.

Amb els anys, l'Alfa Romeo 156 s'ha tornat cada cop més rar, la qual cosa fa augmentar el cost de les peces i fa que el manteniment sigui més difícil i car. La situació és millor a les grans ciutats, ja que alguns dels problemes que han sorgit només es poden resoldre en tallers amb equipament especialitzat. Com que això ja és una suma, aquest cotxe també és força complicat tècnicament: el seu motor té 2 bugies per cilindre i la caixa de canvis Selespeed també és difícil de mantenir.El model també és força capritxós. L'oli de l'engranatge ha de pertànyer a Tutela i a ningú més, de manera que el propietari simplement no té més remei. Les instruccions del motor Twin Spark diuen que només cal fer servir oli Selenia i ja està, i canviar el disc de fre, per exemple, és un malson.

Debilitat # 3: motors i caixa de canvis Selespeed.

Els motors Twin Spark i la transmissió robòtica Selespeed són les principals innovacions tècniques de l’Alfa Romeo 156, ja que aporten un caràcter esportiu. Tot i això, són la causa d’un gran nombre de problemes als quals s’enfronten els propietaris de vehicles antics.
Comencem amb els motors: són potents i tenen una dinàmica impressionant, però amb el temps comencen a utilitzar oli. Els procediments estàndard per a un problema com substituir els segells de vàlvules no ajuden. Un litre d'oli corre cada 1000 km, que ja és un problema greu. I la revisió del motor no és barata. Altres problemes inclouen la corretja de distribució, que s'ha de canviar amb freqüència. El sensor de flux d'aire també falla ràpidament.

La caixa de canvis robòtica Selespeed també demostra ser bastant irritable, amb fuites d'oli i problemes de potència. La reparació és bastant complicada, de manera que la millor opció és un reemplaçament, però la unitat en si és bastant cara i difícil de trobar. En general, els propietaris no estan satisfets amb aquesta caixa i recomanen evitar-ne l'ús.

Debilitat número 2: suspensió rígida i sensible.

A algunes persones els agrada la suspensió rígida, mentre que altres la consideren un gran inconvenient per al cotxe. Superar fins i tot els més petits desnivells de la carretera deixa una sensació molt desagradable que fa que molts diguin: "Aquest és el pitjor cotxe que he conduït mai". Els frens també són massa durs, i si hi afegim el funcionament de la caixa de canvis robòtica, incomprensible per a molts, es veu per què a la gent no li agrada. Pitjor, en aquest cas, la suspensió de l'Alfa Romeo 156 és totalment insuportable, i la seva reparació és cara. Les barres estabilizadores es desgasten ràpidament i s'han de substituir amb freqüència. Això també s'aplica a altres elements bàsics que no cobreixen més de 40 - 000 quilòmetres. "La suspensió és còmoda, però suau, i s'ha de canviar alguna cosa cada any", són inflexibles els propietaris d'aquest cotxe.

Debilitat número 1: fiabilitat.

En realitat, aquest paràmetre és força controvertit, sobretot quan es tracta de cotxes esportius. Segons l'endurit Alfists, el 156 és un cotxe que mai et defraudarà i que et lliurarà des del lloc on ho vas deixar. Tanmateix, això va ser fa 10 anys quan el cotxe era relativament nou. Aleshores tot canvia, i els problemes es tornen molts i variats. Comença a l'encesa, passa pel sensor de flux d'aire massiu i arriba a la mànega d'alta pressió de la caixa de canvis robòtica.

Amb aquesta màquina es trenca absolutament tot. Una transmissió manual, per exemple, hauria de ser més fiable que una de robòtica, però també falla. Això també s'aplica a altres unitats base, que al seu torn afecta el preu del vehicle. Cau ràpidament, cosa que és una mica bo per a aquells que pensaven que era el seu cotxe.

Avantatge número 5: disseny i habitatge durador.

L'Alfa Romeo 156 pertany a la categoria dels cotxes que s'enamoren a primera vista. Sovint es compra d'acord amb l'esquema "Ni tan sols hi vaig pensar, però accidentalment el vaig veure, el vaig encendre i el vaig comprar" o "Fa 20 anys em vaig enamorar i finalment vaig trobar el cotxe adequat". Això es deu a detalls interessants, com, per exemple, tiradors ocults a les portes posteriors i un frontal amb un para-xocs impressionant.
Un altre avantatge del model és que el seu cos està fet de metall prou gruixut i està completament galvanitzat. La protecció contra l’òxid és elevada, cosa que suposa un greu avantatge, ja que el cotxe encara té una edat greu.

Avantatge número 4: un gran interior.

Tant a l'exterior com a l'interior, aquest és un gran cotxe. Tots els plats de la cabina estan centrats en el conductor. El panell frontal és suau, els materials i la mà d'obra són de primer nivell. Els propietaris són molt "chic" (segons els propietaris), amb un bon suport lateral i capacitat d'ajust. Estan coberts amb pell de carro, que conserva la seva alta qualitat fins i tot després de 20 anys. Els botons no són de molt alta qualitat, però són fàcils d'empassar.

També s'agraeix l'ergonomia de la cabina, ja que tot està disposat perquè el conductor estigui còmode. Alguns detalls són desconeguts, però això no vol dir que sigui inconvenient. De vegades també sorgeixen reclamacions per a la segona fila de seients, on és difícil cabre tres adults, i pujar i baixar del cotxe no els resulta gaire agradable. El volum del maleter no és el més gran: la berlina té 378 litres, però encara no és un camió.

Benefici #3: maneigabilitat.

Els aficionats d'Alfa estan ferms que el factor decisiu per triar el 156 no és la bellesa, l'interior de cuir o els seients còmodes. Per a ells, el més important és la primera sensació després de conduir un cotxe. El maneig del cotxe és fantàstic. S'aixeca com sobre rails, i això es nota especialment quan es fa corba a gran velocitat. Creus que estàs conduint al límit, però segueixes accelerant i el cotxe segueix el camí previst sense el més mínim indici de patinar.Una altra característica de l'Alfa Romeo 156 és un volant extremadament sensible. El conductor només pot controlar amb els dits, ajustant lleugerament la direcció del moviment. El cotxe reacciona ràpidament a qualsevol moviment i pot treure el conductor d'una situació crítica. Supera perfectament els obstacles a gran velocitat. Tanmateix, us haureu d'acostumar a aquest volant, ja que quan canvieu a una marxa alta, el conductor de vegades gira inadvertidament uns quants graus més, i això pot ser perillós.

Avantatge número 2: acceleració i parada.

Tot es pot dir de l'Alfa Romeo 156, però fins i tot els més grans crítics del model admeten: "Aquest cotxe ha recorregut un llarg camí". El rendiment de l'acceleració no és especialment impressionant: la versió amb el motor de 2,0 litres més potent accelera 100 km/h des de la parada en 8,6 segons. Però passa d'una manera meravellosa: 1a marxa - 60 km / h, 2a - 120 km / h, i així successivament fins a 210 km / h Cada marxa és un cop a l'esquena, un pedal a una xapa de metall i sensació d'enlairar un avió. El motor gira fins a 7200 rpm, que també agrada als veritables coneixedors.
Molts argumenten que aquest cotxe és un autèntic "provocador" perquè simplement omple el gas. I és molt bonic quan veus la cara de sorprès d'un conductor de BMW X5 en un semàfor amb una moto gran, que es queda molt enrere després d'haver donat l'accelerador a tot i córrer endavant.

Afortunadament, els frens de l’Alfa Romeo 156 s’adeqüen perfectament a l’acceleració. Són sensibles i eficaços, cosa que de vegades pot ser un problema. Tanmateix, s’hi acostuma ràpidament, ja que els frens juntament amb el volant sensible i el motor sensible creen una sensació esportiva de costum, per això el cotxe té tants fans.

Avantatge número 1: emocions.

Es tracta d’un cotxe típic d’home i els propietaris el tracten com una dona. Segons alguns, cal tenir-la cura i cuidar-la constantment, tot estimant la "mà ferma". Molta gent se separa d’ella per recuperar-la en uns mesos. O, com a últim recurs, obtenir el mateix model.
Què fa que l'Alfa Romeo 156 sigui tan únic? Gran interior, rendiment i direcció impressionants. Al volant d'aquest cotxe, una persona és traslladada a un altre món i està disposada a oblidar tots els problemes que li va causar. És per això que l'amor per la marca és el primer i més important per comprar aquest cotxe.

Compreu o no?

La definició més precisa d'Alfa Romeo 156 és un cotxe inusual, i el més important a l'hora de triar és l'estat d'una instància concreta. Hi ha molts cotxes al mercat que simplement no val la pena mirar-los, tot i que fer-los bé pot fer malbé el comprador. No obstant això, hi ha coses que valen la pena. I ràpidament es converteixen en una joguina preferida, separada només com a últim recurs.