10 pitjors hàbits dels conductors sense experiència
Contingut
No hi ha vergonya ser un conductor novell: fins i tot Yuri Gagarin i Neil Armstrong van fer cursos de conducció en algun moment i es van acostumar al cotxe. L'únic problema és que alguns errors que es cometen per inexperiència poden convertir-se en un hàbit de tota la vida.
Aquí hi ha 10 dels errors més freqüents. Vegem com eliminar-los.
Correccions correctes
En el passat, els instructors de conducció havien de passar molt de temps ensenyant als estudiants a seure correctament en un cotxe. Això és una raresa en aquests dies, i per una bona raó, perquè en cas d'aterratge incorrecte, el conductor corre un gran risc.
Es cansarà més ràpidament, a partir del qual disminuirà la seva atenció. A més, amb un aterratge incorrecte, el cotxe no és tan còmode de conduir, cosa que farà una broma cruel en cas d’emergència.
Què significa seure bé?
Primer, ajusteu el seient perquè tingueu una bona visibilitat en totes direccions. Al mateix temps, hauríeu d'aconseguir amb calma els pedals. Les cames han d'estar en un angle d'uns 120 graus; en cas contrari, les cames es cansaran massa ràpidament. Quan s'aprimeix el pedal de fre, el genoll ha de romandre lleugerament doblegat.
Les mans han de recolzar-se al volant a la posició de 9:15, és a dir, als seus dos punts més laterals. Els colzes haurien d’estar doblegats. Molta gent ajusta el seient i el volant de manera que circulin amb els braços estesos. Això no només frena la seva reacció, sinó que també comporta un major risc de fractures de col·lisió en una col·lisió frontal.
L’esquena hauria de ser recta i no inclinada cap enrere gairebé 45 graus, ja que a algunes persones els agrada conduir.
Telèfon al saló
Escriure i llegir missatges mentre es condueix és el més aterrador que pugui pensar qualsevol conductor. Probablement tothom ho ha fet almenys una vegada a la carrera de pilot. Però el risc que comporta aquest hàbit és massa gran.
Les trucades telefòniques tampoc són inofensives; de fet, frenen la velocitat de reacció entre un 20 i un 25%. Tots els telèfons intel·ligents moderns tenen un altaveu; almenys utilitzeu-lo si no teniu un altaveu.
Un altre problema és que el conductor posa el telèfon a la guantera o al tauler. En el procés de moviment, el dispositiu de comunicació pot caure, cosa que distreu el conductor de la conducció. És encara pitjor quan el telèfon es troba en un lloc de difícil accés (poseu-lo a la guantera per no distreure’s) i comença a sonar. Sovint, en lloc d’aturar-se, el conductor ralenteix una mica i comença a buscar el seu telèfon.
Per evitar que aquesta situació distregui la conducció, mantingueu el telèfon en un lloc on no caigui, fins i tot amb una forta maniobra. Alguns automobilistes experimentats en aquest cas utilitzen una butxaca a la porta, un nínxol especial a prop de la palanca del canvi de marxa.
Cinturons de seguretat
A més de la sanció, un cinturó de seguretat sense cordar augmenta molt el risc de lesions en un accident. I això s'aplica no només als passatgers davanters, sinó també als passatgers del seient del darrere: si no estan subjectes, fins i tot en un impacte moderat, es poden llançar cap endavant amb una força de diverses tones.
Quan un taxista et diu: "No cal que tinguis cèrcols", en realitat t'anima a posar la teva vida en risc innecessari. Sí, la muntura restringeix el moviment de passatgers i conductors. Però aquest és un bon hàbit.
Reconstrucció
Per als conductors novells, qualsevol maniobra és difícil i canviar de carril per diversos carrils fins a una intersecció és extremadament estressant. És aconsellable evitar-los almenys al principi, fins que no us acostumeu al cotxe i no us estressi operar-lo.
La navegació per GPS també pot facilitar la vida als principiants, fins i tot si saben on van. Per exemple, us pot indicar per endavant on canviar de carril perquè no hagueu de fer maniobres d’última hora.
Carril esquerre
Aquest punt s'aplica a tothom, no només als principiants. La seva essència és triar el carril amb prudència. De vegades, fins i tot hi ha instructors que expliquen als seus estudiants que poden circular per la ciutat allà on vulguin. La normativa no exigeix que us mogueu només pel carril dret, però la recomanació és la següent: mantenir-se, com governar, excepte quan haureu de girar a l'esquerra o actuar de manera proactiva.
Si no canvieu de carril per girar a l'esquerra, intenteu conduir pel carril dret tant com sigui possible i no interfireu amb els que viatgen més ràpid que vosaltres. Alguns intenten "ajudar" els conductors temeraris a adherir-se al límit de velocitat, movent-se pel carril esquerre segons les normes de límit de velocitat de la ciutat. Només es permet als agents de policia fer un seguiment de qui es mou a quina velocitat.
Molts dels accidents a la ciutat es deuen al fet que algú bloqueja el carril esquerre i algú intenta avançar-lo a qualsevol preu, fins i tot a la dreta, i després li explica què en pensa d’ell. Quan es descarrega al màxim el carril esquerre, facilita als conductors d’ambulàncies, bombers o cotxes de la policia arribar al lloc de la trucada el més ràpidament possible.
Fre d'estacionament
La seva funció és mantenir el vehicle segur quan està estacionat. Però cada vegada són més els conductors joves que pensen que el fre d’estacionament no és necessari. Alguns fins i tot van sentir les indicacions de l'instructor que el fre podria "congelar-se", "enganxar-se", etc., si es va activar durant molt de temps.
En hiverns durs, hi ha un perill de congelació en cotxes més antics. Però, en qualsevol altra circumstància, necessiteu orientació. La velocitat inclosa no sempre és suficient per evitar moviments arbitraris d’un cotxe aparcat.
Fatiga mentre es condueix
Els conductors professionals saben que l'única manera de fer front a la somnolència és fer una migdiada. Ni cafè, ni finestra oberta, ni música alta ajuda.
Però els principiants sovint tenen la temptació de provar aquestes "maneres" per acabar el viatge abans d'hora. Sovint, en aquest cas, no acaba del tot com volien.
Tenint en compte el greu perill d’accidents, estigueu sempre preparats per fer una pausa de mitja hora si creieu que les parpelles s’estan pesant. Si és possible, eviteu viatjar massa temps. El risc d'un accident després de 12 hores de conducció és 9 vegades més gran que després de 6 hores.
Escalfament del motor
És possible que alguns conductors joves hagin sentit a dir que a l’hivern primer s’ha d’escalfar el motor abans de sotmetre’s a més tensió. Però, de fet, això és cert per a totes les temporades.
Tanmateix, la primera vegada després del temps d'inactivitat del motor, és necessari que tots els seus elements estiguin prou lubricats abans de ser sotmesos a una càrrega pesada. En lloc de quedar-vos allà i esperar que el ventilador s'iniciï, comenceu a moure's lentament i amb calma un minut després de començar fins que la temperatura de funcionament assoleixi els graus òptims.
En aquest moment, la conducció activa és perjudicial per al motor. Si premeu el pedal de l’accelerador de sobte mentre el motor encara està fred, s’escurçarà significativament la vida del motor.
Música forta
El conductor s’ha d’oblidar del volum elevat mentre condueix. No només perquè una cançó amb contingut dubtós que prové de les vostres finestres despertarà immediatament el disgust dels altres. I no només perquè la música forta afecta molt la concentració i la velocitat de reacció.
El principal perjudici de maximitzar el so és que impedeix escoltar altres sons, com ara les alarmes del cotxe, l'aproximació d'altres vehicles o fins i tot les sirenes d'una ambulància o un cos de bombers.
Investigadors de la Universitat de Stanford també han demostrat que diferents estils musicals es reflecteixen de diferents maneres. Si escoltes heavy metal o techno, la teva concentració empitjora. No obstant això, la música barroca, com Vivaldi, realment la potencia.
Senyal sonor
Sovint, els automobilistes l’utilitzen per a diferents propòsits: per dir a algú que el llum verd d’un semàfor ja s’ha encès; saludar un amic trobat accidentalment al trànsit; "Canvieu elogis" amb un altre conductor a qui no li agradava res, etc.
La veritat és que les regles només permeten utilitzar el senyal quan sigui necessari per evitar un accident. En altres casos, utilitzeu altres mitjans de comunicació.
