Test vožnja Nissan Juke
Najizuzetniji automobil posljednjih godina vratio se na rusko tržište. Postao je još uočljiviji, ali izgubio je pogon na sve točkove, turbo motor i ručni mjenjač.
Nissan Juke je svojevrsni pokazatelj stanja na ruskom automobilskom tržištu. Kada su stvari krenule loše, na prvom mjestu, marke su počele napuštati ne najpraktičnije, okupljene modele u inozemstvu, žrtvujući svijetlu osobnost i stil u korist praktičnosti. Automobil je prestao biti moderan dodatak, ali se pretvorio u dosadno, ali neophodno prijevozno sredstvo. I sada se vratio - lider prodaje u segmentu kompaktnih stranih crossovera u 2011-2014. Nissan Juke nije bio prisutan samo godinu dana, ali već nam je dosadilo.
Druga stvar je da se Nissan Juke vratio u Rusiju u jednoj verziji. Sada nema pogona na sve kotače, turbo motora i ručnog mjenjača. Ovaj gradski crossover sada se može kupiti samo s 1,6-litarskim motorom sa 117 konjskih snaga, s kontinuiranim promjenjivim varijatorom i pogonom na prednje kotače. No, tu su i nove svijetle boje karoserije, dodatne mogućnosti za personalizaciju unutrašnjosti, veliki aluminijski naplaci od 18 inča s umetcima u boji. I što je najvažnije, ovaj automobil ne košta više od Hyundai Creta, Kia Soul ili Nissan Qashqai.
Upravo je cjenovna konkurencija u Nissanovom asortimanu s vrhunskim automobilima uzrokovala Jukeovu godišnju pauzu prodaje u cijeloj godini. Zapravo, malo je onih koji su voljni kupiti otmjeni Juke za više od većeg, moćnijeg i dobro opremljenog Nissan Qashqaija. A to se dogodilo jer se Juke uvozi iz Velike Britanije, a Qashqai se okuplja u Rusiji.
Sada Nissan Juke košta 14 dolara, što nije loše za crossover sa automatskim mjenjačem. Istina, opcija poput testa koštaće 226 dolara. S druge strane, ova konačna cijena uključuje sve dostupne opcije: ksenonska prednja svjetla, sportska prednja sjedala, navigacijski sistem, sveobuhvatnu kameru, dugme za pokretanje motora i još mnogo toga.
Juke živi isključivo u gradu, a predstavnici Nissana još su jednom potvrdili ovu činjenicu, dogovorivši prezentaciju novog proizvoda u Moskvi. S obzirom na dobru kvalitetu asfaltnog puta u glavnom gradu, Jukeu se svidio njegov čvrsti ovjes u evropskom stilu. Možda samo savršeno podešena šasija daje barem neki osjećaj vožnje. S druge strane, Nissan Juke ne možemo nazvati sporim automobilom - od mirovanja do 100 km / h, mali japanski crossover ubrzava za 11,5 sekundi, iako japanski CVT tradicionalno krije osjećaj dinamike.
Ali na oštrim zglobovima ceste i malim rupama u potpunosti se osjeća ekstremna krutost ovjesa, zajedno sa 18-inčnim alu felgama. Stoga, ako vam je potrebna prije svega udobnost, a ne uzbuđenje, onda je bolje ograničiti se na 17-inčne diskove. Inače, naplaci od lakih legura promjera 17 dostupni su u Nissan Jukeu kao standard SE.
Nisu pronađene veće promjene u unutrašnjosti kompaktnog crossovera od zadnjeg restilinga 2015. godine. Tu je jednostavna, ali dobro pročitana instrument tabla, prikladan višenamjenski upravljač s mogućnošću podešavanja nagiba i dohvata, mali zaslon (5,8 inča) multimedijskog sustava Nissan Connect, klima uređaj s ekranom u boji zaslona putnički računar u sredini, na kojem se, između ostalog, mogu prikazati informacije o preopterećenjima G-Forcea koje nisu najrelevantnije za ovo vozilo.
No, Nissan Juke se značajno promijenio u pogledu aktivne sigurnosti. Automobil je opremljen sistemom prepoznavanja pokretnih predmeta, koji će vam pomoći da izbjegnete probleme prilikom okretanja na kolovoz, sistemom za praćenje trake, kao i praćenjem "mrtvih tačaka". Nissan Juke takođe ima sistem za nadzor pritiska u gumama i, naravno, vlasnički sveobuhvatan pogled, koji vam kroz četiri kamere omogućava da vidite ne samo ono što se događa pozadi, već i sve oko sebe općenito. To Nissan Juke čini udobnim vozilom za grad, omogućavajući tačno parkiranje u uskim prostorima. Inače, zazor od 180 mm u većini slučajeva omogućava vam da preskočite rubnik ispred prednjeg odbojnika, odmarajući se na njemu točkovima.
Samo dvoje ljudi može udobno krenuti na dugo putovanje, uzimajući sa sobom samo potrebnu prtljagu - na zadnjoj sofi ima vrlo malo slobodnog prostora. Za razliku od korejskih crossovera u ovoj cjenovnoj kategoriji, Nissan Juke se može pohvaliti tempomatom, što je vrlo korisno na duge staze i štedi malo goriva, čija potrošnja uglavnom ovisi o načinu vožnje u automobilu s atmosferskim benzinskim motorom u kombinaciji s kontinuirano promjenjivom variator. Iako proizvođač obećava potrošnju benzina od 5,2 litre na 100 kilometara, teško je vrijedno u potpunosti vjerovati ovim brojkama.
Ipak, Nissan Juke ne radi o putovanju, već o pametnom stilu za malo novca. Pravi konkurent u neobičnom dizajnu u očima Mini Countrymana u potpuno je drugoj cjenovnoj kategoriji, a Kia Soul još uvijek nije toliko neobična. S druge strane, korejski gradski crossover može se pohvaliti 1,6-litarskim motorom s turbopunjačem koji proizvodi 204 ks. od. i klasični 6-stepeni automatski mjenjač. Međutim, razmak od tla od 154 mm ne dozvoljava Soulu da se zove crossover.
Vremena su dobra za Nissan Juke, uprkos de facto preuzimanju segmenta kompaktnih crossovera od strane nekoliko modela. Rusko tržište kontinuirano raste i daje dobre šanse za automobile poput Jukea. Sada će stanovnici dvije ruske prijestolnice, gdje broj sunčanih dana u godini ima tendenciju da bude nula, a boje izvan prozora 9 mjeseci ne razlikuju se mnogo od Willow filtra na Instagramu, vidjeti malo svjetlije automobile.
| Tip | Kompakt |
| Broj mjesta | 5 |
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4135/1765/1565 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2530 |
| Razmak od tla, mm | 180 |
| Zapremina prtljažnika, l | 354 |
| Masa praznog vozila, kg | 1225 |
| tip motora | Benzin 4-cilindrični |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1598 |
| Maks. snaga, ks (pri o / min) | 117/6000 |
| Maks. super. moment, Nm (pri o / min) | 158/4000 |
| Tip pogona, mjenjač | Prednji, CVT |
| Maks. brzina, km / h | 170 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,5 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km (prosječno) | 6,3 |
| Cijena od, $. | 14 226 |
