Test vožnja "Ekspedicijski" UAZ Patriot

Zupčaste gume, zadnji diferencijal sa bravom i vitlom - kako je UAZ Patriot pretvoren u ekspedicijski terenac i što je od toga došlo

Tržnici Uljanovske automobilske fabrike već se dugo trude da UAV Patriot SUV dobiju sliku „gradskog stanovnika“. Sjećate se da je prije nekoliko godina puštena reklama za preuređeni Patriot, tvrdeći da je „Izgrađena za off-road“, ali „ažurirana za grad“? Zaista, automobil se počeo nuditi sa servo upravljačem, sistemom stabilizacije, parkirnim senzorima, a nešto kasnije nabavio je i kameru za stražnji pogled, LED optiku, pa čak i multimediju na Androidu.

Pored toga, želja za privlačenjem novih kupaca rezultirala je pojavom mnogih posebnih verzija "Patriota". Jedan je, na primjer, pušten za 70. godišnjicu UAZ-a, drugi je bio „vezan“ za popularnog tenkovskog pucača World of Tanks, a najnoviji je bio posvećen nogometu. Posebni amblemi na tijelu, naljepnice uz bokove i logotipi "ušiveni" u traku za glavu informacijsko-zabavnog sistema. Sva ta "ljepota" neophodna je za SUV kao i spojler za podešenu "devetku".

Ali nova "ekspedicijska" verzija UAZ Patriota, koju smo testirali na Kavkazu, sasvim je drugačiji slučaj. Sva dodatna oprema ovdje ovisi isključivo o slučaju. Terenski paket uključuje zaštitu upravljača, bateriju velikog kapaciteta i električno vitlo. Osim toga, automobil je opremljen zupčanim gumama BF Goodrich All-Terrain, blokadom zadnjeg diferencijala, vučnom šipkom, zaštitnicima pragova i krovnim nosačem. Sklopive ljestve dizajnirane su da olakšaju utovar teške opreme za kampiranje u dodatni teretni prostor. Svi ovi dodaci instaliraju se direktno u tvornici, stoga imaju potrebnu potvrdu. Pa, a ekspedicijskog Patriota možete prepoznati izdaleka po jarko narančastoj boji karoserije, koja se nudi ekskluzivno za ovu verziju i uspješno se kombinira s crnim prtljažnikom.

Upoznao sam Soči po lošem ljetnom vremenu. Pljusak koji je, kako se ispostavilo, bio već peti dan zaredom, uveo je nepredviđena prilagođavanja ranije planirane rute. Morali smo testirati novu specijalnu verziju SUV-a na prijevoju Gračevski, gdje smo se morali popeti sa Lazarevske strane. Međutim, putevi su tamo bili potpuno isprani, a u planinama su se spuštali blatovi, tako da su ovu stazu mogli prevladati samo veliki kamioni poput Urala.

Međutim, još uvijek nismo odustali od svojih planova da dođemo do Gračevskog, odlučivši se popeti se na njega s druge strane kroz selo Distant. Ali prvo, čekali smo obilazak od gotovo 300 kilometara duž obale Crnog mora do mjesta naše prve stanice.

Još uvijek je zadovoljstvo voziti se nekoliko sati po asfaltu u ekspedicijskom vozilu s terenskim gumama. 2,7-litreni benzinski motor koji ostaje nepromijenjen, razvija 135 sila i okretni moment od 217 Nm (pri 3900 o / min), mora se vrtjeti cijelo vrijeme, na što odgovara histeričnom tutnjavom. Pretjecanje je teško, a ubrzanje brže od 100 km / h uopće je zastrašujuće - sistem stabilizacije, poput ostalih elektroničkih "pomoćnika", nije predviđen za novu posebnu verziju.

Opcije udobnosti uključuju samo klima uređaj, dodatni grijač unutrašnjosti i multimedijski sistem sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir. Uz to postoji navigator s unaprijed instaliranim kartama Rusije, Bjelorusije, Ukrajine i Kazahstana. Dobro je što ima dovoljno slobodnog prostora čak i u Patriotu prepunom opreme za kampiranje, a putnici sa zadnje strane ne moraju udarati nogama prednjim koljenima.

Napokon, nakon sedam sati putovanja cestama Krasnodarskog kraja i Adigeje, ekspedicija je stigla do mjesta našeg prvog noćenja. Postavili smo kamp na planini, popularno nazvanu "Lenjinov lob", odakle se otvara zapanjujući pogled na planinsku visoravan u oblacima i selo Mezmay koje leži daleko ispod.

Odlučeno je da se na krov automobila postavi šator "UAZ", koji, međutim, nije uključen u osnovni komplet terenskog vozila "Ekspedicija". Za zadovoljstvo noćenja na visini od dva metra od tla, bez straha da će netko puzati prema vama, morat ćete platiti dodatnih 1 američkih dolara.

Sutradan je naša ekspedicija krenula prema prijevoju Gračevski. Ponovo kiša i vijugavi skliski put sa dugim usponima i spuštanjima, prohodan uz zujanje u drugoj brzini. Ali sada je asfalt zamijenjen probijenim zemljanim putem koji vodi prema selu Distant. Ranije je nosio oštro ime Spalorez, što bi najviše odgovaralo ne naselju, već recimo zlikovcu iz Marvelovog svemira.

U stvari, ovdje se nekoć vadilo drvo i proizvodili pragovi, koji su se potom spuštali niz rijeku do Apsheronska. Proizvedeni su za uskotračnu prugu, koja sada povezuje Daljinu sa spoljnim svijetom. Sada njime dva puta dnevno vozi samohodni željeznički vagon - Motris, koji su krstili lokalni stanovnici "Matrix".

Nakon posljednjeg civilizacijskog uporišta, na našem putu započinje ozbiljan uspon - premještamo elektroničku podlošku za biranje u pogon na sve kotače i u niži stupanj prijenosa, forsiramo rijeku i jurimo dalje prema gore. Škripe, zujanje i druge strane periodične pucketanja u Patriotu sada se doživljavaju prirodno kao i zvuk vjetra u reliktnoj bukovoj šumi na planinama Kavkaza. Put je prepun rupa i lokva, o čijoj se dubini može samo nagađati. Svako malo moramo obići gromade koje se ruše sa padina. Niko ne sumnja u čeličnu zaštitu od 3 mm upravljačkih šipki, ali svejedno ne želite još jednom provjeriti njegovu čvrstoću.

Na putu neprestano postoje rute i jame od blata, koje se zauzvrat prevladavaju "u trku". Na usponima, koji postaju sve strmiji, trudimo se zadržati vuču i ne gubiti brzinu - inače ćemo morati skliznuti dolje i početi ispočetka. S vremena na vrijeme potrebno je pustiti u rad vitlo čija je vučna sila od 4000 kgf dovoljna da automobil oslobodi viskoznog zarobljeništva.

I tako smo došli do prijevoja Gračevski i već smo na nadmorskoj visini od preko 1200 metara. Prethodno je kroz prijevoj prolazila važna transportna arterija koja je vodila ravno do Crnog mora, iza koje su se 1942. godine ovdje odvijale teške bitke između sovjetskih i nacističkih trupa. Bitke se još uvijek podsjećaju na ostatke obrambenih građevina, kao i na obeliske s crvenim zvijezdama i imena branitelja.

Svijetla boja Patriota služi kao dobar vodič da se ne izgubite u gustoj magli. Fabrika u Uljanovsku takođe nudi posebnu verziju terenskog vozila sa karoserijom "zelenog metalika", ali čini se da je citrusna nijansa ipak mnogo poželjnija za ekspedicijsko vozilo. Harmonično izgleda zajedno sa zelenilom alpskih livada i snijegom koji se još uvijek nije otopio, a do kojeg je, kako se prije činilo, bilo nemoguće doći automobilom.

Trošak "ekspedicijskog" UAZ Patriota je 13 dolara. Možda je ovo najpristupačniji automobil u Rusiji, koji ima svu potrebnu opremu za putovanje na teško dostupna mjesta. Za njih je on ustvari i stvoren. Jer u gradu je "Patriot" i dalje zagušljiv i skučen.

Tip	SUV
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4785/1900/2005
Međuosovinski razmak, mm	2760
Razmak od tla, mm	210
Prostor za teret	1130-2415
Masa praznog vozila, kg	2125
Puna težina, kg	2650
tip motora	Četvorocilindrični, benzin
Radna zapremina, kubnih metara cm	2693
Maks. snaga, hp (pri rpm)	134/4600
Maks. super. moment, nm (pri o / min)	217/3900
Tip pogona, mjenjač	Pun, MKP5
Maks. brzina, km / h	150
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	Nema informacija
Prosječna potrošnja goriva, l / 100 km	11,5
Cijena od, $.	13 462