Punjenje i napon akumulatora u automobilu: kakvi bi trebali biti?

Važni pokazatelji akumulatora su njegov kapacitet, napon i gustina elektrolita. Kvalitet rada i funkcionalnost uređaja ovise o njima. U automobilu baterija napaja pokretač strujom pokretanja za pokretanje motora i po potrebi napaja električni sistem vozila. Stoga je poznavanje radnih parametara baterije i održavanje njenih performansi presudno kako bi se osiguralo dobro stanje vozila u cjelini.

Napon akumulatora

Za početak, shvatimo značenje izraza "napon". U osnovi, ovo je „pritisak“ nabijenih elektrona stvoren od izvora struje kroz krug (žicu). Elektroni obavljaju koristan posao (napajanje sijalica, uređaja itd.). Napon se mjeri u voltima.

Multimetar možete koristiti za mjerenje napona baterije. Kontaktne sonde uređaja primenjuju se na stezaljke baterije. Formalno se napon od 12V smatra normom. Stvarni napon baterije trebao bi biti između 12,6 V i 12,7 V. Ovo su pokazatelji za potpuno napunjenu bateriju.

Ove brojke mogu varirati u zavisnosti od uslova okoline i vremena ispitivanja. Odmah nakon punjenja uređaj može pokazati 13V - 13,2V. Iako se takve vrijednosti također smatraju prihvatljivim. Da biste dobili ispravne podatke, trebate pričekati sat ili dva nakon punjenja.

Ako napon padne ispod 12 volti, to znači da se baterija prazni. Vrijednost napona i nivo napunjenosti mogu se usporediti prema sljedećoj tablici.

Napon, volt	Stopa naplate,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Kao što možete vidjeti iz tablice, napon ispod 12V znači 50% pražnjenja baterije. Bateriju je potrebno hitno napuniti. Trebali biste znati da se tijekom ispuštanja događa proces sulfacije ploča. Gustina elektrolita opada. Sumporna kiselina se razgrađuje sudjelujući u hemijskoj reakciji. Na pločama se stvara olovni sulfat. Pravovremeno punjenje započinje ovaj postupak u suprotnom smjeru. Ako dopustite duboko pražnjenje, tada će bateriju već biti teško reanimirati. Ili će potpuno propasti ili će značajno izgubiti na kapacitetu.

Minimalni napon na kojem baterija može raditi je 11,9 volti.

Utovaren i istovaren

Čak i pri niskom naponu, baterija je u stanju pokrenuti motor. Glavna stvar je da će nakon toga generator napuniti bateriju. Tijekom pokretanja motora baterija pušta veliku struju u starter, dok naglo gubi napunjenost. Ako je baterija ispravna, punjenje se postupno vraća na normalne vrijednosti u roku od 5 sekundi.

Napon na novoj bateriji trebao bi biti u rasponu od 12,6 - 12,9 V, ali ove vrijednosti ne pokazuju uvijek stvarno stanje baterije. Na primjer, u stanju mirovanja, bez priključenih potrošača, napon je unutar normalnog područja, ali pod opterećenjem naglo pada i punjenje se brzo troši. To može biti.

Zbog toga se mjere vrše pod opterećenjem. Da biste to učinili, koristite uređaj kao što je utikač. Ovaj test pokazuje da li se baterija puni ili ne.

Utikač se sastoji od voltmetra, kontaktnih sondi i zavojnice za opterećenje u kućištu. Uređaj stvara trenutni otpor dvostruko veći od kapaciteta baterije, simulirajući početnu struju. Na primjer, ako je kapacitet baterije 50A * h, tada uređaj puni bateriju do 100A. Glavna stvar je odabrati pravi otpor. Ako se prekorači 100A, bit će potrebno povezati dvije zavojnice otpora kako bi se dobili tačni podaci.

Mjerenja opterećenja vrše se s potpuno napunjenom baterijom. Uređaj se drži 5 sekundi, a zatim se bilježe rezultati. Napon pada pod opterećenjem. Ako je baterija dobra, ona će pasti na 10 volti i postepeno se oporaviti na 12,4 volta i više. Ako napon padne na 9 V i niži, baterija se ne puni i neispravna je. Iako nakon punjenja može prikazivati ​​normalne vrijednosti - 12,4 V ili više.

Gustina elektrolita

Nivo napona takođe ukazuje na gustinu elektrolita. Sam elektrolit je smjesa 35% sumporne kiseline i 65% destilirane vode. Već smo rekli da se koncentracija sumporne kiseline smanjuje tokom pražnjenja. Što je veće pražnjenje, manja je gustoća. Ovi pokazatelji su međusobno povezani.

Za mjerenje gustine elektrolita i drugih tečnosti koristi se poseban uređaj - hidrometar. U normalnom stanju, sa punim punjenjem od 12,6 V - 12,7 V i temperaturom vazduha od 20-25 ° C, gustina elektrolita treba biti u rasponu od 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Sljedeća tabela prikazuje ovisnost gustine o razini punjenja.

Gustina elektrolita, g / cm3	Nivo napunjenosti,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Što je veća gustina, to je baterija otpornija na smrzavanje. U regijama s posebno oštrom klimom, gdje temperatura pada na -30 ° C i niže, gustina elektrolita se povećava na 1,30 g / cm3 dodavanjem sumporne kiseline. Maksimalna gustina može se povećati na 1,35 g / cm3. Ako je veća, kiselina će početi nagrizati ploče i druge komponente.

Grafikon ispod prikazuje očitanja hidrometra pri različitim temperaturama:

Zimi

Zimi je mnogim vozačima teže pokrenuti motor s padom temperature. Baterija prestaje raditi punim kapacitetom. Neki ljubitelji automobila vade bateriju preko noći i ostavljaju je na toplom. U stvari, kada se potpuno napuni, napon ne pada, već čak raste.

Temperature smrzavanja utječu na gustinu elektrolita i njegovo fizičko stanje. Kad se potpuno napuni, baterija lako podnosi mraz, ali kad se gustoća smanji, vode je više i elektrolit se može smrznuti. Elektrohemijski procesi su sporiji.

Na -10 ° C -15 ° C, napunjena baterija može pokazati punjenje od 12,9V. To je normalno.

Na -30 ° C, kapacitet baterije smanjuje se za polovinu nominalnog. Napon pada na 12,4 V pri gustoći od 1,28 g / cm3. Takođe, baterija prestaje da se puni iz generatora već na -25 ° C.

Kao što vidite, negativne temperature mogu značajno uticati na performanse baterije.

Uz pravilnu njegu, tekuća baterija može trajati 5-7 godina. U toploj sezoni, nivo napunjenosti i gustinu elektrolita treba provjeravati najmanje jednom u dva do tri mjeseca. Zimi, na prosječnoj temperaturi od -10 ° C, punjenje treba provjeravati najmanje jednom u dvije do tri sedmice. U jakim mrazima od -25 ° C-35 ° C, preporučljivo je puniti bateriju svakih pet dana, čak i uz redovna putovanja.