Zamjena pogonskog remena: kada provjeriti i kako zamijeniti

Pogonski remen koji se koristi u automobilima pokreće pomoćne jedinice motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Zahvaljujući rotaciji radilice, on prenosi obrtni moment osiguravajući rad priključka. Pogonski remen ima vlastiti resurs, različitih dužina, različit broj rivuleta i zuba. 

Funkcija pogonskog remena

Pogonski remen neophodan je za prenos obrtnog momenta iz radilice, zahvaljujući kojem se pomoćne jedinice okreću. Prijenos obrtnog momenta vrši se trenjem (poliuretanski remen) ili zahvaćanjem (zupčasti remen). Iz remenskog pogona aktivirao se rad generatora bez kojeg je nemoguće napuniti bateriju i održavati konstantan napon brodske mreže. Kompresor klima uređaja i pumpa servo upravljača također se pokreću remenskim pogonom. U nekim slučajevima pumpu za vodu pokreće i zupčasti remen (1.8 TSI VAG motor).

Vijek trajanja pogonskih remena

Zbog karakteristika dizajna (elastičnost i fleksibilnost), prosječni vijek trake je 25 radnih sati ili 000 kilometara. U praksi se vijek trake može razlikovati u jednom ili drugom smjeru, ovisno o sljedećim faktorima:

• kvalitet kaiša;
• broj jedinica koje vozi jedan remen;
• habanje remenice radilice i ostalih jedinica;
• način ugradnje kaiša i ispravno zatezanje.

Redovna provjera pogonskih remena

Periodične provjere zatezanja remena treba vršiti svake sezone. Dijagnostika remena vrši se s isključenim motorom. Razina napetosti provjerava se pritiskom prsta, dok otklon ne smije biti veći od 2 cm. Vizuelnim pregledom se utvrđuje prisustvo ili odsustvo pukotina. Pri najmanjem oštećenju, remen se mora zamijeniti, jer u protivnom može puknuti u bilo kojem trenutku. 

Takođe, kaiš se proverava u pojedinačnim slučajevima:

• nedovoljno punjenje baterije;
• upravljač (u prisustvu servo upravljača) počeo se čvrsto okretati, posebno u hladnoj sezoni;
• klima uređaj je hladan;
• za vrijeme rada pomoćnih jedinica čuje se škripa, a kad voda dođe na remen, okreće se.

Kada i kako promijeniti pogonski remen

Pogonski remen se mora mijenjati u skladu s propisima koje je naveo proizvođač, ili u prisustvu gore navedenih faktora istrošenosti remena. Minimalni resurs remena je 50000 km, trošenje sa manjom kilometražom ukazuje na zazor u jednoj od pogonskih remenica ili lošu kvalitetu remena.

Ovisno o modifikaciji motora i dizajnu pomoćnog pogona, sami promijenite remen. Razlika leži u vrsti napetosti:

• zatezanje vijaka
• zatezni valjak.

Također, jedinice se mogu pokretati jednim remenom ili pojedinačno, na primjer: automobil Hyundai Tucson 2.0 opremljen je klima uređajem i pumpom servo upravljača, od kojih svaki ima svoj remen. Remen pumpe servo upravljača pokreće se od remenice generatora, a klima uređaj od radilice. Zatezanje remena klima uređaja vrši se valjkom, a pumpe generatora i servoupravljača vijkom.

Postupak zamjene pogonskih remena na primjeru Hyundai Tucson:

• motor mora biti isključen, birač mjenjača mora biti u režimu „P” ili u 5. brzini s uključenom ručnom kočnicom;
• prednji desni točak mora biti uklonjen da bi se pristupilo remenici radilice;
• da biste pristupili KV remenici, uklonite plastični prtljažnik koji štiti remene od prljavštine;
• ispod haube je prvi koji dolazi remen pumpe servo upravljača, za to trebate otpustiti kopču i pumpu približiti motoru;
• remen alternatora uklanja se popuštanjem pričvršćivanja, slično pumpi servo upravljača;
• zadnji je uklonio remen na kompresoru klima uređaja, ovdje se zatezanje vrši valjkom koji je pričvršćen sa strane, a ovisno o sili zatezanja svornjaka podešava se zatezanje remena; dovoljno je lagano odvrnuti vijak i remen će oslabiti;
• ugradnja novih remena vrši se obrnutim redoslijedom, vratite prtljažnik zadnji nakon provjere remena.

Obratite posebnu pažnju na kvalitetu proizvoda, pokušajte kupiti originalne rezervne dijelove kako biste izbjegli rizik od preranog trošenja.

Kako zategnuti, zategnuti ili otpustiti pogonski remen

Koristeći isti primjer:

• remen klima uređaja zategnut je valjkastim mehanizmom pomoću bočnog vijka koji pomiče valjak naprijed-natrag; da zategnete vijak, okrenite u smjeru kazaljke na satu, da biste ga otpustili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (ugib novog remena nije veći od 1 cm);
• remen alternatora zategnut je posebnim dugim vijkom, kada se zategne, alternator se pomakne unatrag, stvarajući napetost, u suprotnom smjeru remen se olabavi
• da zategnete ili olabavite remen pumpe servo upravljača, morate olabaviti vijak za montažu sklopa, odabrati potrebnu napetost i zategnuti vijak, ako nema dovoljno napetosti, koristite nosač i odmor između motora i pumpe, pomerajući pumpu napred u pravcu automobila.

Zašto je kaiš zviždao

 Zviždanje kaiša javlja se iz sljedećih razloga:

• tijekom vožnje voda je došla na remenje, došlo je do okretanja u odnosu na remenicu;
• neispravnost ležajeva generatora ili pumpe servo upravljača, povećati opterećenje remena;
• nedovoljna napetost ili obrnuto;
• nekvalitetan proizvod.

Ako su kaiševi u dobrom stanju, ali se povremeno pojavljuje škripa, preporučuje se kupovina spreja koji zateže remen, produžavajući mu vijek trajanja.

Pitanja i odgovori:

Kada trebam zamijeniti pogonski remen? To se može odrediti vanjskim stanjem pojasa. Istrošeni element će imati više malih pukotina i u nekim slučajevima može biti izlizan.

Kada promijeniti zatezač pogonskog remena? Pojavila se hrđa i pukotine, ležaj je istrošen (zviždat će tokom rada), vrijeme ventila se pomaknulo (remen je primjetno oslabljen).

Trebam li promijeniti pogonski remen? Neophodno. Ovaj element osigurava vezu između radilice i mehanizma za distribuciju plina i generatora. Ako remen pukne, motor neće raditi i u nekim slučajevima će se ventili saviti.