Zamjena prednje i stražnje uljne brtve radilice

Tokom rada, motor automobila podnosi različita opterećenja uz konstantnu promjenjivost načina rada. Da bi se osigurale performanse motora s unutarnjim sagorijevanjem, značajno smanjenje trenja, habanja dijelova, kao i da bi se izbjeglo pregrijavanje, koristi se posebno motorno ulje. Ulje u motor se dovodi pod pritiskom, gravitacijom i prskanjem. Razumno pitanje je kako osigurati nepropusnost motora tako da ulje ne curi iz njega? Za to su ugrađene uljne brtve, prije svega, ispred i iza radilice. 

U članku ćemo razmotriti konstruktivne značajke brtvila radilice, utvrditi uzroke i karakteristike njihovog trošenja, a također ćemo shvatiti kako sami zamijeniti te brtve.

Opis i funkcija uljne brtve radilice

Dakle, za normalno funkcioniranje automobilskog motora potrebno je kvalitetno i stalno podmazivanje dijelova koji se trljaju. Jedan od glavnih elemenata motora je radilica, čija oba kraja strše prema van. Radilica se podmazuje pod visokim pritiskom, što znači da je potrebna visokokvalitetna brtva s obje strane. Ove brtve djeluju kao pečati. Ukupno se koriste dvije brtve:

• prednja strana, obično manja, ugrađena je iza remenice radilice u prednjem poklopcu. Može se integrirati u pumpu za ulje;
• stražnja strana je obično velika. Smješten iza zamašnjaka, ponekad se mijenja s aluminijskim poklopcem, osigurava nepropusnost bez propuštanja ulja u kućište kvačila ili mjenjač.

Kako to izgleda i gdje je instalirano

Kao materijal za proizvodnju koristi se fluoroelastomer ili silikon. Prije se punjenje kutije za punjenje koristilo kao stražnja brtva za ulje, ali ima sposobnost propuštanja ulja kada motor radi pri velikim brzinama. Oblik uljnih brtvi je okrugao, a gornji materijali od kojih su izrađeni omogućavaju da ne izgube elastičnost u širokom temperaturnom rasponu. Promjer žlijezde mora biti takav da dobro prianja uz površine sa svih strana. 

Također, uljne brtve se mogu instalirati na bregaste osovine ako ih pokreće remen. Tipično je brtva uljne osovine bregastog vratila iste veličine kao i prednja uljna brtva radilice.

Kada kupujete nove brtve, važno je odabrati kvalitetne proizvođače i pridržavati se sljedećih stavki:

• prisustvo opruge unutar žlijezde;
• na rubu trebaju biti urezi, oni se nazivaju "destilacijom ulja", a također štite od prašine koja ulazi na sam rub;
• urezi na punilu trebaju biti usmjereni u smjeru rotacije osovine.

 Trošenje uljne brtve radilice: uzroci i posljedice

Prema propisima, prosječni vijek trajanja zaptivki je oko 100 kilometara, pod uslovom da je automobil radio u normalnim uslovima, te da je podvrgnut blagovremenom održavanju, a motor nije radio na kritičnoj temperaturi.

Koji su uzroci otkaza uljne brtve:

• oštećenje uljne brtve uslijed neblagovremenog mijenjanja ulja ili ulaska stranih sitnih čestica koje se transportuju uljem, oštetila površinu uljne brtve;
• pregrijavanje motora ili njegov dugotrajan rad na kritičnoj temperaturi. Ovdje punjenje počinje polako "preplanuti", a kada temperatura padne, gubi elastičnost, ulje počinje curiti;
• nekvalitetan proizvod. To je često zbog kvaliteta materijala, upotrebe slabe opruge, pogrešno nanesenih ureza i deformiranog oblika same brtve koja ne zaobilazi prirubnicu radilice;
• zbog povećanog pritiska u sistemu podmazivanja (velika količina plinova iz kartera), kao i pretjerano visokog nivoa ulja, brtve se istiskuju, jer ulje nema kamo otići, a pritisak izlazi na najugroženije mjesto, ali ako su brtve visoke kvalitete, ulje može izaći iz brtvi ;
• nepravilna ugradnja nove uljne brtve. Prije ugradnje morate pročitati upute za ugradnju kako unutrašnjost žlijezde ne bi zagrizla. Inače, postoje teflonske brtve za ulje, čija instalacija zahtijeva potrebne vještine i posebne alate, ali o tome kasnije.

Glavna posljedica habanja uljne brtve radilice je smanjenje nivoa ulja. Ako se uljna brtva samo znoji, tada automobilom možete upravljati neko vrijeme, inače je potrebna hitna zamjena uljne brtve. Osim što mu nedovoljan nivo ulja direktno šteti i smanjuje vijek trajanja trljajućih površina dijelova, ulje zagađuje motorni prostor, oštećuje servisni i zupčasti remen, što može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Dijagnoza curenja ulja kroz brtve ulja radilice

Neki motori već od prvog kilometra troše određenu količinu ulja predviđenu propisima proizvođača. Nakon 100 kilometara, potrošnja ulja raste na 000 litru na 1 km, što se također smatra normom. 

Prije svega, dijagnostika se obavlja u vidu površinskog pregleda motora na curenje, ako nivo ulja sumnjivo naglo padne. Kada motor radi, pazimo na boju auspuha, ako nije siva, ugasimo motor, otvorimo poklopac hladnjaka ili ekspanzionu posudu i uzmemo rashladnu tečnost za uzorak. Ako antifriz miriše na ulje, a prisutna je i uljna emulzija, veća je vjerovatnoća da će se brtva glave motora istrošiti.

U nedostatku vidljivih razloga za potrošnju ulja, auto podižemo na lift i pregledamo ga s prednje i zadnje strane. Curenje ulja ispod zaptivki se osjeti po curenju iz prednjeg poklopca, kao i po prisutnosti uljnih mrlja na dijelovima ovjesa, jer ulje prska kada dospije na kaiš. Istrošenost stražnje uljne brtve je teže dijagnosticirati, budući da se uljna brtva ulaznog vratila mjenjača nalazi u ovom području. Curenje određene zaptivke možete odrediti po mirisu, jer se motorno i prijenosno ulje oštro razlikuju po mirisu (drugo miriše na bijeli luk).

Ako nije moguće utvrditi područje curenja, operite motor, pređite određeni broj kilometara i ponovo pregledajte jedinicu u području brtvi.

Zamena prednjeg uljnog zaptivača + Video

Da biste zamijenili prednju brtvu radilice, morate se opskrbiti minimalnim setom alata, čistim krpama, odmašćivačem (možete koristiti sredstvo za čišćenje karburatora). Ovisno o konstrukcijskim karakteristikama motora, postupak zamjene uljne brtve može se razlikovati. Za naš primjer uzmimo prosječan automobil s poprečnim motorom.

Koračni postupak uklanjanja prednje brtve ulja:

• pomaknite ručicu 5. brzine i stavite automobil na ručnu kočnicu;
• prije uklanjanja desnog kotača ili podizanja automobila na dizalo, trebate zamoliti pomoćnika da pritisne kočnicu dok ne otkinete maticu remenice radilice;
• uklonite kotač otvaranjem pristupa remenici;
• ovisno o vrsti zatezanja sigurnosnog remena, potrebno ga je ukloniti (povlačenjem zatezača ili otpuštanjem generatora);
• ako motor ima pogon razvodnog remena, morate demontirati zupčanik radilice;
• na nožici radilice u pravilu se nalazi ključ koji će ometati demontažu i instalacijski rad. Možete ga ukloniti pomoću klešta ili kliješta;
• sada, kada je brtva ulja ispred vas, morate očistiti površinu radilice posebnim raspršivačem, kao i očistiti krpu sva prljava i masna mjesta;
• pomoću odvijača izvučemo uljnu brtvu i uklonimo je, nakon čega sjedište tretiramo sredstvom za prskanje;
• ako imamo redovnu uljnu brtvu, tada radnu površinu podmažemo motornim uljem i stavimo novu uljnu brtvu, a stara uljna brtva može se koristiti kao kavez;
• novi dio mora dobro stati, pazite da se unutarnji dio (ivica) ne zamotava, nakon ugradnje uljna brtva ne smije viriti izvan ravnine prednjeg poklopca motora;
• tada se montaža vrši obrnutim redoslijedom, nakon čega je potrebno nivo ulja dovesti u normalu i pokrenuti motor, nakon nekog vremena provjeriti nepropusnost.

Za potpuno razumijevanje postupka zamjene prednje brtve ulja radilice, preporučujem vam da pročitate sljedeći video.

zamjena uljne brtve radilice vaz 8kl

Zamjena stražnje brtve ulja + Video

Za razliku od zamjene prednjeg, zamjena stražnje uljne brtve je radno intenzivniji proces, jer će to zahtijevati demontažu mjenjača, kvačila i zamašnjaka. Toplo preporučujem da odmah kupite uljnu brtvu ulaznog vratila kako u budućnosti ne biste morali posebno skidati mjenjač da biste ga zamijenili. 

Postupak zamjene glavne uljne brtve radilice:

• pripremamo potreban alat, odbacimo negativni priključak s akumulatora i pripremimo se za demontažu mjenjača;
• odvojiti mehanizam za odabir stupnja prijenosa ili radni kočioni cilindar od kućišta mjenjača;
• otkinemo maticu s kotača, podignemo automobil na lift, ili ako ste u jami, onda podižemo potrebnu stranu i uklanjamo prednji lijevi točak;
• odvrnite maticu glavčine, zatim odvojite kuglični ležaj ručice i pomaknite zglob upravljača u stranu tako da oslobodite osovinsko vratilo s njega;
• demontaža poluosovine vrši se izvlačenjem iz mjenjača;
• nakon što se uvjerite da su svi senzori i ostali priključci odvojeni od mjenjača, nastavite s odvajanjem mjenjača od pogonske jedinice;
• nakon što smo odvrnuli sve vijke reduktora sa motora (najmanje 10), pomoću poluge, izvučemo mjenjač i izvučemo ga iz sjedala. Za ovo će biti potreban najmanje jedan pomoćnik, jer je težina mjenjača najmanje 30 kilograma;
• nakon uklanjanja mjenjača, usredotočite se na stanje uljne brtve ulazne osovine i po mogućnosti ga zamijenite, čak i ako nema znakova zamagljivanja, ali je kilometraža automobila prešla granicu od 100 000 kilometara;
• tada je potrebno ukloniti košaru i disk kvačila koji su pričvršćeni sa 6 vijaka na zamašnjak;
• nakon demontaže paketa kvačila, ispred nas se pojavljuje zamašnjak, koji je takođe pričvršćen na prirubnicu radilice sa šest ojačanih vijaka, a za njihovo odvrtanje potrebno je fiksirati zamašnjak kako bi se izbjeglo okretanje;
• odvrtanjem zamašnjaka dolazimo do stražnje uljne brtve radilice. Ovisno o dizajnu, mijenja se kao zasebni rezervni dio ili zajedno s metalnom prirubnicom. Sprovodimo slične mjere za čišćenje sjedala, uklanjanje uljne brtve na isti način kao i prednje i postavljanje nove na isti način;
• daljnja instalacija vrši se obrnutim redoslijedom.

Za jasnije razumijevanje zamjene stražnje uljne brtve radilice, pogledajte ovaj video.

Zamjena stražnje uljne brtve radilice motora VAZ-2101-2107.

Karakteristike zamjene teflonske uljne brtve radilice

Osim konvencionalnih uljnih brtvi od fluorogume, postoje analozi, čija cijena prelazi 1.5-2 puta - uljne brtve s teflonskim prstenom. Posebnost ugradnje takve uljne brtve je da se ugrađuje isključivo na očišćenu površinu i uz pomoć posebnog trna za uznemiravanje. Nakon ugradnje, morate pričekati 4 sata, a za to vrijeme će uljna brtva "sjesti" sama, glavna stvar je da za to vrijeme ne rotirate radilicu. 

Kada zamijeniti uljne brtve

Zamjena uljnih brtvi vrši se u tri slučaja:

• jako pregrijavanje motora;
• obilno curenje ulja i ispod brtvila;
• remont motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Nužno je kupiti kvalitetne uljne brtve. Govoreći o prednjoj brtvi, mogu se koristiti analozi poput Elringa i Glasera, jer ih je u tom slučaju lakše zamijeniti. Stražnja uljna brtva, poželjno je kupiti originalnu proizvodnju, međutim, visoka cijena natjera vozače da prestanu birati analog, što bi se uskoro moglo pretvoriti u neplaniranu zamjenu glavne brtve.

 Hajde da sumiramo rezultate

Dakle, uljne brtve radilice su kritični dijelovi koji osiguravaju nepropusnost sistema za podmazivanje i štite prirubnice radilice od prašine. Izuzetno je važno ne propustiti trenutak curenja ulja ispod zaptivki kako se motor ne bi oštetio od nedovoljnog nivoa ulja. Dovoljno je vizuelno pregledati motor da li curi ulje i rashladna tečnost pri svakom TOT-u kako biste uvijek bili sigurni u svoj automobil. 

Pitanja i odgovori:

Kada promijeniti prednju uljnu zaptivku radilice? Prosječni radni vijek uljnih zaptivki radilice je oko tri godine, odnosno kada kilometraža automobila dostigne 100-150 hiljada kilometara. Ako ne cure, ipak se preporučuje da ih zamijenite.

Gdje je prednja uljna zaptivka radilice? Ovo je zaptivka radilice koja sprečava curenje ulja. Prednja uljna brtva se nalazi na remenici radilice sa strane generatora i zupčastog remena.

Zašto curi uljna brtva prednje radilice? Prvenstveno zbog prirodnog habanja. Produženi zastoji, posebno na otvorenom zimi. Defekti u proizvodnji. Neispravna instalacija. Prevelik pritisak gasa u karteru.