antifriz
Automatski uslovi,  Savjeti za vozače,  Članci,  Car device,  Rukovanje mašinama

Zamjena rashladne tečnosti. Kada se promijeniti

Kada i zašto treba mijenjati rashladno sredstvo? Koje su posljedice neblagovremene zamjene, pogrešno odabranog ili nekvalitetnog antifriza? Kako sami zamijeniti rashladno sredstvo? Odgovore na ova pitanja pronaći ćete u nastavku.

Zašto vam treba antifriz u automobilu?

Iz naziva je jasno da je glavni zadatak tečnosti da se ohladi. Šta se tačno rashladna tečnost mora hladiti i zašto?

Tokom rada motora oslobađa se ogromna količina toplote, posebno tokom takta kompresije, kada temperatura u cilindrima dostigne 2500°, bez hlađenja, motor bi se zagrejao i otkazao za nekoliko minuta. Takođe, antifriz održava radnu temperaturu motora, pri čemu se postiže najveća efikasnost i ekonomičnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. “Hladnjak” ima drugu prednost - pruža toplinu unutrašnjosti automobila kada je peć uključena, zbog cirkulacije rashladnog sistema kroz grijanje. Dakle, antifriz:

  • hladi;
  • održava optimalnu temperaturu motora;
  • štiti od pregrijavanja.

Princip rada rashladne tečnosti je jednostavan: motor ima kanale koji se nazivaju rashladna košulja. Po postizanju radne temperature, termostat se otvara, a vodena pumpa pod pritiskom dovodi motor u tečnost, nakon čega se zagrijava i prolazi kroz radijator, te opet ulazi u motor sa unutrašnjim izgaranjem koji je već ohlađen. Uz glavnu funkciju, antifriz pruža antikorozivna svojstva, uklanja stvaranje kamenca i ima podmazujuća svojstva koja su neophodna za kvalitetan i dugotrajan rad termostata i pumpe.

Vrste i razlike rashladnih tečnosti

antifriz12

Danas postoje tri vrste rashladne tečnosti, od kojih se svaka razlikuje karakteristikama, bojom, vijekom trajanja i sastavom:

  • G11 - tradicionalni antifriz, koji se široko koristi u domaćim automobilima, kao i stranim automobilima, gdje je motor dizajniran za mala opterećenja, a njegova radna temperatura jedva prelazi 90 stupnjeva. G11 sadrži silikate i druge tvari u obliku anorganskih aditiva. Njihova posebnost je da takav antifriz stvara gust film na površini rashladnih dijelova koji štiti od korozije. Ako se rashladna tekućina ne zamijeni na vrijeme, film gubi svoja svojstva, pretvara se u talog, što smanjuje propusnost sistema, začepljujući kanale. Preporučljivo je mijenjati rashladnu tekućinu svake 2 godine ili svakih 70 km, isti propis vrijedi i za marku TOSOL koja ima slična svojstva;
  • G12 - ovo je naziv rashladne tekućine koja se proizvodi tehnologijom organskih kiselina (karboksilne kiseline). Ovaj antifriz se odlikuje boljom toplotnom provodljivošću, ali ne pruža zaštitni film sličan G11. Ovdje inhibitori korozije djeluju točkasto, kada se to dogodi, šalju se u žarišta, sprječavajući širenje rđe. Vremenom se gube svojstva hlađenja i antikorozije, odnosno tekućina mijenja boju, stoga je propis za upotrebu G12 postavljen na ne više od 5 godina ili 25 km. Uredba se odnosi i na hibridne antifrize (G00)+ i karboksilatne antifrize (G000++);
  • G13 - najnovija generacija u svetu rashladnih tečnosti, koja se naziva lobrid. Razlikuje se od drugih marki antifriza po tome što je osnova sastava ovdje propilen glikol (ostalo ima etilen glikol). To znači da je G13 ekološki prihvatljiviji i kvalitetniji. Glavne prednosti takve tekućine su sposobnost održavanja radne temperature visoko opterećenih modernih motora, dok vijek trajanja varira od 5 do 10 godina, čak se smatra "vječnim" - za cijeli vijek trajanja.

Prilikom promjene antifriza u motoru

prljav antifriz

Svaka mašina ima svoje propise koji navode vrstu rashladne tečnosti i period zamene. Pridržavajući se tvorničkih preporuka, puneći željeni antifriz, moći ćete produžiti vijek trajanja dijelova sistema hlađenja, kao i osigurati efikasnost potrošnje goriva. Pored propisa, postoje i izvanredni slučajevi kada je izuzetno potrebno promijeniti rashladno sredstvo. 

Pregrijavanje motora

U slučaju kada postoji povjerenje u performanse pumpe za vodu, termostata, hladnjaka i poklopca ekspanzijskog spremnika s ventilom za parni zrak, ali se motor pregrije, razlog leži u rashladnoj tekućini. Postoji nekoliko razloga zašto se rashladna tečnost ne nosi sa hlađenjem:

  • životni vijek antifriza je istekao, ne pruža svojstva podmazivanja i provođenja toplote;
  • kvalitet antifriza ili antifriza;
  • pogrešan udio destilirane vode s koncentratom antifriza (više vode);
  • nedovoljna količina rashladne tečnosti u sistemu.

Bilo koji od gore navedenih razloga dovodi do pregrijavanja, što znači da se snaga i ekonomičnost motora smanjuje, a rizik od kvara pogonske jedinice povećava se nekoliko puta sa svakim stečenim stepenom.

Motor ne dostiže radnu temperaturu

Razlog leži u pogrešnom omjeru vode i antifriza. Vlasnici automobila često greškom ulijevaju čisti koncentrat u sistem koji zadržava svojstva i ne smrzava se na -80 °. U tom slučaju motor se neće moći zagrijati na radnu temperaturu, uz to postoji rizik od oštećenja površina dijelova rashladnog sistema.

Svaka ambalaža s koncentratom ima tablicu proporcija, na primjer: koncentrat se ne smrzava na -80 °, kada je omjer s destiliranom vodom 1: 1, ovaj prag se smanjuje sa -40 °. Važno je uzeti u obzir regiju rada automobila, ako zimi temperatura rijetko padne ispod -30 °, za vlastito smirenje možete miješati tekućine 1: 1. Takođe, prodaju se i gotovi „hladnjaci“ kako bi se spriječile takve greške.

Ako ste slučajno sipali čisti koncentrat, tada trebate polovicu ocijediti u posudu za sljedeću zamjenu i dodati istu količinu vode. Za pouzdanost koristite hidrometar koji pokazuje tačku smrzavanja rashladne tečnosti.

Korozija

Neugodan proces koji uništava ne samo dijelove rashladnog sistema, već i sam motor. Dva faktora igraju ulogu u stvaranju korozije:

  • u sistemu postoji samo voda, a ne destilirana;
  • nedostatak antikorozivnih aditiva u hladnjaku.

Vrlo često se sličan proces opaža prilikom rastavljanja motora sovjetskih automobila, koji su većinu svog puta vozili po vodi. Prvo se formiraju naslage kamenca, sljedeća faza je korozija, au naprednijim slučajevima ona „projeda“ zid između rashladnog plašta i uljnog kanala, kao i košuljice cilindara. 

Ako dođe do korozije, morat ćete isprati sustav posebnim smjesama koje će pomoći zaustaviti destruktivni proces, nakon čega je potrebno napuniti visokokvalitetni certificirani antifriz.

Talog

Nastajanje sedimenta može biti iz nekoliko razloga:

  • prekoračen je radni vijek rashladne tečnosti;
  • miješanje koncentrata s netretiranom vodom;
  • probušena brtva glave cilindra, zbog koje ulje i plinovi ulaze u sistem hlađenja.

Ako se utvrdi uzrok, potrebna je hitna nadoknada tekućine ispiranjem. 

Koliko često je potrebna zamjena

Uprkos propisima koje diktira proizvođač automobila, bolje je mijenjati tekućinu češće, oko 25% prije datuma isteka. To se objašnjava činjenicom da se za to vrijeme pumpa promijeni barem jednom, tečnost se isprazni, nakon čega se ponovo ulije u sistem. Za to vrijeme antifriz ima vremena da donekle oksidira, gubeći svojstva. Takođe, na interval zamjene utječu stil vožnje, regija rada, kao i lokacija (gradski način rada ili prigradska). Ako se automobil više koristi u gradu, rashladnu tečnost treba češće mijenjati.

Kako ispustiti rashladnu tečnost

odvod antifriza

Ovisno o dizajnu motora, postoji nekoliko mogućnosti:

  • ispust slavinom na radijatoru;
  • kroz ventil smješten u bloku cilindara;
  • prilikom demontaže donje cijevi hladnjaka.

Slijed odvoda:

  • zagrijte motor na temperaturu od 40 stepeni;
  • otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika;
  • automobil mora biti na ravnoj površini!
  • zamijenite otpadnu tečnost spremnikom potrebne zapremine, apsolutno je nemoguće ispustiti rashladnu tečnost na tlo;
  • ovisno o modifikaciji motora, započinjemo postupak isušivanja stare "gnojnice";
  • gravitacijom tečnost se odvodi u količini od 60-80%, kako bi se osigurala potpuna drenaža, zatvori poklopac ekspanzijskog spremnika, pokrene motor i uključi peć punom snagom, zbog čega će ostatak tečnosti pod pritiskom iscuriti.

Ispiranje sistema hlađenja motora

hlađenje uz ispiranje

Isplati sistem hlađenja vrijedi u nekoliko slučajeva:

  • prelazak na drugu vrstu antifriza ili drugog proizvođača;
  • motor je radio na vodi;
  • prekoračen je radni vijek rashladne tečnosti;
  • u sustav je dodano brtvilo za uklanjanje curenja hladnjaka.

Kao ispiranje, preporučuje se zaboraviti na „staromodne“ metode i koristiti posebne formulacije koje sadrže deterdžente i aditive za čišćenje. Na primjer, postoje setovi za mekano pranje od 5-7 minuta, čija je učinkovitost kontroverzna, ili dvofazni komplet za čišćenje. U prvoj fazi potrebno je isprazniti staru tečnost, napuniti bocu sredstva za čišćenje za primarno pranje, dodati čistu vodu do minimalne oznake. Motor bi trebao raditi oko pola sata na temperaturi od 90 stepeni. Na ovome je ovaj sistem očišćen od kamenca i hrđe.

Druga faza uključuje uklanjanje naslaga nafte i proizvoda raspadanja rashladne tečnosti. Potrebno je isprazniti vodu iz primarnog ispiranja i napraviti novi sastav. Motor radi u praznom hodu 30 minuta, nakon ispuštanja otpadne tečnosti sistem napunimo čistom vodom i pustimo da radi još 15 minuta.

Efekat je najčistiji sistem hlađenja, odsustvo korozije, podrška resursa ugrađenog u novi antifriz.

Zamjena rashladne tečnosti: korak po korak upute

zamjena

Za zamjenu rashladne tečnosti trebamo:

  • minimalan set alata;
  • spremnik za otpadnu tečnost;
  • nova tečnost u potrebnoj zapremini;
  • set ispiranja ako je potrebno;
  • destilirana voda 5 litara za ispiranje;
  • hidrometar;

Postupak zamjene je sljedeći:

  • slijedite upute za ispuštanje stare tekućine;
  • ako je potrebno, isperite sistem kako je gore navedeno;
  • ispuštanje stare tekućine, provjeravanje pouzdanosti spojeva rashladnih cijevi i nepropusnosti slavine;
  • ako ste kupili koncentrat i destiliranu vodu, tada se miješa potreban udio, što provjeravate hidrometrom. Po postizanju željene oznake na granici smrzavanja, nastavite dalje;
  • otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika i napunite tečnost do maksimuma;
  • zatvorite poklopac, pokrenite motor, uključite štednjak na maksimum, pustite ga da radi u praznom hodu i srednjoj brzini, ali ne dopuštajući da temperatura poraste više od 60 °;
  • otvorite poklopac i dopunite do oznake maksimuma, ponovite postupak i kada tečnost prestane da izlazi iz rezervoara sistem je pun.

Pri zamjeni rashladne tečnosti sistem se udiše; da biste uklonili zrak, trebate pritisnuti gornju cijev za hlađenje s otvorenim poklopcem spremnika ili hladnjaka. Vidjet ćete kako mjehurići zraka izlaze iz "hladnjaka", a na odsustvo zraka ukazivat će guste cijevi kroz koje se teško progurati. 

Optimalne proporcije

koncentrat i vodu

Proizvođač rashladnih sredstava, naime koncentrati, ukazuje na karakteristike rashladnog sredstva u skladu s udjelom vode. Koliko vode trebate za antifriz? Toliko da je tačka smrzavanja sa marginom od 10 stepeni nego što je to moguće u vašem području. 

Pitanja i odgovori:

Trebam li ispirati rashladni sistem prilikom zamjene rashladne tekućine? Profesionalci preporučuju ispiranje sistema, jer ostaci korišćenog antifriza mogu reagovati sa novim rashladnim sredstvom i smanjiti njegovu efikasnost.

Kako pravilno zamijeniti antifriz u automobilu? Stara tekućina se odvodi iz hladnjaka i bloka cilindra (ako je predviđeno njegovim dizajnom) i ulijeva se nova. U početku, volumen treba dopuniti.

Šta se koristi kao rashladna tečnost? Antifriz ili antifriz (svaki od njih ima nekoliko boja). Ako dođe do kvara, neko vrijeme možete sipati destilovanu vodu.

Jedan komentar

  • Vika

    Je li to problem kada se na 5000 tisuća antifriz u spremniku smanjio na minimum?

Dodajte komentar