Uređaj za motocikle

Zamjena motornog ulja

Starenje motornog ulja: aditivi i mazivost vremenom se degradiraju. Prljavština se nakuplja u krugu ulja. Vrijeme je za zamjenu ulja.

Ispuštanje motocikla

Motorno ulje je jedan od "habajućih dijelova" benzinskog motora. Vremenom, kilometraža, toplotno opterećenje i stil vožnje će pogoršati svojstva podmazivanja ulja i njegovih aditiva. Ako želite dugo uživati ​​u svom motoru, mijenjajte ulje u intervalima koje je odredio proizvođač vašeg automobila u vašem servisnom priručniku.

5 smrtnih grijeha koje ne biste trebali počiniti dok se praznite

  • NE ispustite ulje odmah nakon vožnje: opasnost od opekotina!
  • NE zamenite BEZ promene filtera: stari filter može brzo začepiti novo ulje.
  • NE ispustite ulje u odvod: ulje je poseban otpad!
  • NE ponovo upotrijebite stari o-prsten: ulje može kapati i doći u dodir sa stražnjim kotačem.
  • NE sipajte automobilsko ulje u motore motocikala!

Zamjena motornog ulja - krenimo

01 - Uklonite zavrtanj za punjenje

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Pokrenite motocikl dok se ne zagrije (nije vruće) prije zamjene ulja. Zaštitite pod garaže velikom krpom koja može upiti neke prskanje. Ovisno o modelu motocikla, prvo odvrnite čep za ispuštanje sa problematičnih plastičnih štitnika. Kako ne biste morali stalno uzimati majčine zdjele za salatu, počastite se tavom za skupljanje ulja. Da bi ulje iscurilo iz motora odozdo, potrebno je uvući dovoljno zraka odozgo. Sada odvrnite čep za punjenje ulja.

02 - Pustite da ulje iscuri

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Sada otpustite vijak za ispuštanje imbus čegrtaljkom i polako ga odvrnite. Kako biste spriječili da vam ulje, koje je još uvijek jako vruće, kapne na ruke, učinite zadnjih nekoliko okreta krpom.

Za potpunu zamjenu ulja potrebno je zamijeniti filter za ulje. Postoje dvije vrste filtera. Prva vrsta filtera izgleda kao limenka i već ima kućište. Ostatak filtera izgleda kao mini harmonika presavijena i sastoji se od filtriranog papira. Ovi filtri moraju biti integrirani u kućište sa strane motora.

03 - Uklonite filter za ulje sa kućištem

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Upotrijebite ključ sa čegrtaljnim filterom za ulje kako biste lakše olabavili okvirni filter.

Ovaj novi filter ima O-prsten koji se prije montaže mora premazati tankim slojem ulja.

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Prije ugradnje novog filtra za ulje, provjerite je li identičan filteru koji se zamjenjuje (visina, promjer, brtvena površina, navoji, ako postoji, itd.). Čvrsto zategnite novi uložak filtera za ulje prema uputama u dnevniku. Odlučne upute pripadaju proizvođaču vozila.

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

04 - Filter za ulje bez kućišta

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Filtri poput mini harmonike smješteni su u kućište držano središnjim vijkom ili vijcima koji se nalaze na rubu.

U gotovo svim slučajevima ovaj se pokrov nalazi na prednjoj strani motora. Nakon odvrtanja poklopca (napomena: ispuštanje zaostalog ulja), uklonite stari filter (obratite pažnju na položaj ugradnje), očistite kućište i postavite novi filter u ispravnoj orijentaciji.

Ovisno o proizvođaču, brtve i O-prstenovi nalaze se na tijelu, poklopcu ili središnjem vijku; morate ih sve zamijeniti (detalje potražite u našim savjetima za mehaničke brtve.

Nakon zatvaranja kućišta i pritezanja vijaka momentnim ključem, uklonite sve mrlje ulja s motora sredstvom za čišćenje. Ozbiljno shvatite ovo čišćenje. U suprotnom će se ispuštati neugodni mirisni plinovi kada je motor vruć i stvorit će se vrlo tvrdoglave mrlje.

05 - Napunite uljem

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Nakon zamjene O-prstena i zatezanja ispusnog vijka u skladu s uputama proizvođača, može se napuniti novo ulje.

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Za ispravnu količinu, viskoznost i specifikacije pogledajte priručnik za vozilo. Da biste uštedjeli mnogo posla, također brzo zamijenite O-prsten s vijkom za punjenje.

06 - Ugradnja Stahlbus odvodnog ventila

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Kako biste si olakšali život pri sljedećoj zamjeni ulja i radi čišćeg rada, instalirajte Stahlbus ispusni ventil umjesto originalnog ispusnog vijka. Sada će biti prilika da to učinite, pa ćete tako malo poboljšati svoj motocikl.

Za ispuštanje, ako imate odvodni ventil Stahlbus, sve što trebate učiniti je odvrnuti zaštitnu kapicu i pričvrstiti priključak za brzo crijevo na ventil. Ovaj uređaj za zaključavanje otvara ventil i dopušta ispuštanje ulja u određenu posudu.

Kada uklonite priključak za crijevo, ventil se automatski zatvara i sve što trebate učiniti je navrnuti zaštitnu kapicu. Ne može biti jednostavnije: na ovaj način čuvate navoje kartera i više ne morate mijenjati O-prsten. Kompletan asortiman odvodnih ventila Stahlbus pronaći ćete na www.louis-moto.fr u odjeljku Moj motocikl.

07 - Provjera nivoa ulja

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Sve što trebate učiniti je pospremiti garažu, pravilno zbrinuti iskorišteno ulje (upotrijebite sredstvo za uklanjanje mrlja od ulja kao što je sredstvo za čišćenje kočnica kako biste uklonili neugodne mrlje ulja na podu), i na kraju možete sjesti u sedlo!

Iz sigurnosnih razloga, prije vožnje ponovo provjerite nivo ulja, posebno ako vaš motor ima filter za ulje ugrađen u pomoćno kućište.

Ukratko o nafti

Zamjena motornog ulja - Moto-Station

Ništa ne funkcionira bez ulja: trenje klipova, ležajnih površina i zupčanika uništit će svaki motor u tren oka.

Stoga je vrlo važno provjeravati nivo ulja u vašem dvotočkašu i redovno ga mijenjati. U stvari, ulje stari, začepljuje se zbog abrazije metala i ostataka izgaranja te postupno gubi mazivost.

Naravno, ulje mora imati viskoznost koju propisuje proizvođač vozila i mora biti posebno formulirano za motocikle ili skutere: motori motocikala rade znatno većom brzinom. U većini slučajeva, njihove mjenjače također je potrebno podmazati motornim uljem. Kvačilo (u uljnoj kupelji) takođe radi u ulju. Odgovarajući aditivi osiguravaju dobru stabilnost na smicanje, pritisak i temperaturu i zaštitu od trošenja. Napomena: automobilska ulja sadrže dodatna maziva i namijenjena su motorima sa suhim kvačilom. Kod ove vrste proizvoda kvačila u uljnoj kupelji mogu skliznuti.

Odaberite pravo ulje: Sintetička ulja nadmašuju mineralna ulja pri visokim temperaturama, zaštiti od hladnog starta, smanjenom trenju i zaštiti od taloga. Stoga su posebno pogodni za upotrebu u sportu i za motore izrađene po mjeri. Međutim, nisu svi motori, posebno kvačila, sposobni za ulja visokih performansi. Molimo vas da se prethodno obratite ovlašćenoj garaži. Ako ga želite promijeniti, a vaš motocikl ima veliku kilometražu, važno je prvo ga očistiti i održavati.

Drugo rješenje je korištenje polusintetičkog ulja, koje većina kvačila dobro podnosi. Moderna motorna ulja se također često proizvode kroz proces sinteze ugljikovodika: ova bazna ulja se proizvode kemijski u rafineriji korištenjem procesa katalitičkog hidrokrekinga. Njihov kvalitet je znatno poboljšan i efikasnija su od mineralnih ulja, posebno u pogledu karakteristika puzanja, kao i termičke i hemijske nosivosti. Imaju i druge prednosti: brže podmazuju motor nakon pokretanja, održavaju motor čistim i bolje štite komponente motora.

Za motocikle proizvedene prije 1970. ne preporučujemo upotrebu sintetičkih ulja. Postoje višerazinska i višerazinska ulja posebno formulirana za starije motocikle. Konačno, zapamtite da koje god ulje odabrali, uvijek morate pažljivo zagrijati motor. Motor će vam biti zahvalan i trajat će duže.

Klasifikacija motornog ulja

  • API - američka klasifikacija motornih uljaKoristi se otprilike od 1941. Klase "S" odnose se na benzinske motore, klase "C" na dizel motore. Drugo slovo označava nivo performansi. Važeći standardi: SF od 1980, SG od 1988, SH od 1993, SJ od 1996, SL od 2001, itd. API CF je standard za automobilska dizel motorna ulja. API razredi za dvotaktna ulja (slovo "T") se više ne koriste. Ulja mjenjača i pogonskog vratila su kategorizirana od G4 do G5.
  • JASO (Japan Automobil Standards Organization) - Japanska klasifikacija motornih ulja. JASO T 903 trenutno je najvažnija klasifikacija motornih ulja za motocikle u svijetu. Na temelju zahtjeva API -ja, klasifikacija JASO definira dodatna svojstva koja, između ostalog, osiguravaju ispravne performanse ulja u spojke i prijenosnike podmazane mokrim koritom. Ulja su razvrstana u kategorije JASO MA ili JASO MB na osnovu karakteristika trenja kvačila. Klasa JASO MA, a trenutno klasa JASO MA-2, ima veći koeficijent trenja. Ulja koja odgovaraju ovoj klasifikaciji imaju posebno visoku kompatibilnost sa spojkama.
  • ACEA - Evropska klasifikacija motornih uljaU upotrebi od 1996. Klase A1 do A3 opisuju ulja za benzinske motore, klase B1 do B4 za dizel motore automobila.
  • Viskoznost (SAE - Društvo automobilskih inženjera)Opisuje viskoznost ulja i temperaturni raspon u kojem se može koristiti. Što se tiče modernih višegradnih ulja: što je manji W ("zimski") broj, ulje je tečnije po hladnom vremenu, a što je veće W bez W, to je film za podmazivanje otporan na visoke radne temperature.

Dodajte komentar