Pali se lampica upozorenja DPF-a - šta sad? Kako očistiti filter za čestice dizela
Sadržaj
Dizel vozila se dugo smatraju posebno ekološki prihvatljivim. Mala potrošnja goriva i mogućnost korištenja biogoriva dali su čistu savjest vozačima dizel motora. Međutim, samozapaljivač se pokazao kao opasan izvor štetnih materija.
Čađ , neizbježan nusproizvod sagorijevanja dizela, predstavlja veliki problem. Čađ je ostatak sagorelog goriva.
Kod starijih dizel vozila bez ikakve filtracije izduvnih gasova, očvrsnuta supstanca se ispušta u okolinu. . Kada se udiše, jednako je opasan kao i kancerogeni kao što su nikotin i katran cigareta. Stoga su proizvođači automobila postali zakonski obveznici opremanje novih dizel vozila efikasnim sistemom za filtriranje izduvnih gasova .
Efekat je samo privremen
Za razliku od katalizatora u vozilima na benzin, filter za čestice dizela je samo djelimično katalizator. DPF je ono što mu ime kaže: filtrira čestice čađi iz izduvnih gasova. Ali bez obzira koliko je filter velik, u nekom trenutku više ne može održavati svoj kapacitet filtriranja. DPF se samočisti .
Čađ se sagorijeva u pepeo umjetnim podizanjem temperature izduvnih plinova , što dovodi do smanjenja preostalog volumena u filteru. Međutim, određena količina pepela ostaje u filteru kao talog, a vremenom se dizel filter puni do kraja.
Program samočišćenja je istekao njegove mogućnosti i upravljačka jedinica motora signalizira grešku, na koju označava kontrolnu lampicu na instrument tabli .
Ovo upozorenje se ne može zanemariti. Kada je DPF potpuno začepljen, postoji opasnost od ozbiljnog oštećenja motora. Prije nego što se to dogodi, performanse motora su jasno smanjene i potrošnja goriva se povećava.
Popravka je obavezna po zakonu
Za prolazak inspekcije potreban je savršeno funkcionalan filter za dizel čestice. Ukoliko servisna služba otkrije začepljen filter, izdavanje potvrde o održavanju će biti odbijeno. MOT ili bilo koji regulatorni odbor općenito preporučuje zamjenu filtera. Ovisno o modelu automobila, ovo može biti prilično skupo. Novi filter i zamjena košta minimalno 1100 eura (± 972 funti) , a moguće i više. Međutim, postoji alternativa .
Čišćenje umjesto kupovine novog filtera
Postoje provjerene i certificirane metode čišćenja DPF-a kako bi on ostao kao nov. Karakteristike:
– zapaljivo čišćenje
- čišćenje ispiranjem
ili kombinacija oba postupka.
Da bi se demontirani DPF potpuno spalio, stavlja se u peć gdje se zagrijava sve dok sav preostali čađ ne sagori do temelja. . Zatim se filter duva komprimiranim zrakom dok se sav pepeo potpuno ne ukloni. |
Ispiranje je zapravo čišćenje filtera vodenim rastvorom za čišćenje. . Ovim postupkom filter se također zaptiva sa obje strane, što je neophodno za adekvatno čišćenje DPF-a od pepela. Pepeo se akumulira u zatvorenim kanalima. Ako se filter čisti samo u jednom smjeru, pepeo ostaje na mjestu, što čini čišćenje filtera neefikasnim . |
Brendirani proizvodi su neadekvatni
Ovo je glavni problem kod domaćih rješenja za čišćenje filtera. . Ima ih dosta na tržištu čudesna rješenja koja obećavaju savršeno čišćenje filtera čestica. Nažalost, ovoj utrci su se pridružili poznate kompanije , koji su najpoznatiji po svojim odličnim mazivima.
Svi oni reklamiraju rješenja za pumpanje u navojni otvor lambda sonde za čišćenje filtera. Kao što je već rečeno: potpuno čišćenje filtera zahteva tretman sa obe strane . Prilikom ugradnje moguće je samo jednostrano čišćenje. Stoga ova domaća rješenja nisu u potpunosti prikladna za čišćenje filtera.
Problem je ozbiljniji
Dostupne metode su samo djelimično efikasne. Metoda ubrizgavanja ima još jedan problem: sredstvo za čišćenje, pomešano sa čađom i pepelom, može da formira čvrsti čep . U ovom slučaju, čak i najteže metode čišćenja, kao što je kalcinacija na temperaturi preko 1000 °C , ne radi.
Oštećenje filtera je toliko ozbiljno da je zamjena novim elementom jedini izlaz, a to je tužno. Dostupno profesionalno čišćenje sa potvrđenom efikasnošću počevši od £180 , što je 1/5 cijene najjeftinijeg novog DPF-a .
Demontaža uradi sam štedi novac
Rastavljanje filtera za čestice nije teško , a možete uštedjeti novac tako što ćete to učiniti sami i poslati svom provajderu servisa. U najgorem slučaju može se pokvariti. lambda sondu ili senzor pritiska. Pružalac usluga nudi bušenje i popravku rupe sa navojem kao dodatnu uslugu. To je uvijek jeftinije od kupovine novog filtera za čestice.
Prilikom skidanja filtera za čestice pažljivo pregledajte cijelu izduvnu cijev. Filterski element je daleko najskuplja komponenta izduvnog sistema. U svakom slučaju, kada je automobil podignut, pravo je vrijeme da zamijenite sve zarđale ili neispravne komponente izduvnog sistema.
Ponovno korištenje lambda sonde je stvar filozofije. Renovirani DPF ne zahtijeva novu lambda sondu ili senzor pritiska. . U svakom slučaju, zamjena dijela u ovom slučaju neće škoditi i postavit će novu početnu tačku za cijeli sklop.
Uvijek traži razlog
Tipično, vijek trajanja filtera za čestice je 150 000 km pod raznim uslovima vožnje. Redovno bi trebalo da se dešavaju duže udaljenosti autoputa duže od sat vremena. Kada se dizel vozi samo na kratke udaljenosti, temperature motora i izduvnih gasova potrebne za samočisteći DPF nikada se ne postižu.
Ako se DPF prije začepi, uzrok može biti ozbiljan kvar motora. U tom slučaju motorno ulje prodire u komoru za izgaranje i filter čestica. Razlozi za to mogu biti:
– kvar turbopunjača
– Defekt polaganja glave bloka cilindara
- neispravna uljna brtva
– neispravni klipni prstenovi
Postoje procedure za ispitivanje ovih nedostataka . Prije ugradnje novog ili obnovljenog filtera za dizel čestice, provjerite da li motor ima ovakve štete. U suprotnom će se nova komponenta uskoro začepiti i oštećenje motora se može pogoršati. Zamjena filtera je beskorisna.
