Svijetlo, moderno i stabilnije: sve što trebate znati o produžecima staze!
Sadržaj
Samo nekoliko milimetara stvara vidljiv efekat: širi trag daje automobilu potpuno novi izgled. Njegov oblik je moćan, jak sa dodatnom stabilnošću. Pročitajte sve o proširenju staze u nastavku!
Proširenje kolosijeka je više od samo promjene izgleda . Kvalitet vožnje se takođe menja . Međutim, postoji nekoliko stvari koje treba imati na umu kada širite širinu širine, i postoji nekoliko nedostataka .
Brzo podešavanje jeftino
Pozitivna strana proširenja mjerača je maksimalni efekat koji se stvara uz relativno malu intervenciju. u osnovi, proširenje kolosijeka je jednostavno kao i zamjena kotača .
Koraci su vrlo slični . Montaža kompletnog seta odstojnika za točkove traje samo petnaest minuta. Međutim, ova transformacija se mora obaviti pažljivo, zahtijeva koncentraciju kao i prave alate.
Obratite pažnju na pravni aspekt
Što šire to bolje? Ne baš . Svod točka je granica. Da budem vrlo precizan: maksimalna dozvoljena širina kolosijeka završava 5 mm od krila. Sve je o sigurnosti: izbočeni kotač radi kao remen kada hvata pješaka ili biciklistu . Prolaznik, zahvaćen volanom, rotacijom je vučen ispod automobila, a stražnja strana rotirajućeg točka, dodirujući prolaznika, mogla je baciti zrak na njega. Dakle, proširenje kolosijeka je regulisano zakonom .
Pored osnovnog pravila: " 5 mm od krila - maksimalna širina kolosijeka “, skreće pažnju na još jedan važan pravni aspekt: smiju se koristiti samo testirani i odobreni kompleti odstojnika kotača . Samostalna izrada odstojnih diskova na strugu nije dozvoljena.
Šta je uključeno u komplet odstojnika za točkove?
Glavni dijelovi kompleta odstojnika kotača su okrugli odstojni diskovi sa devet izbušenih rupa. Disk se stavlja na ležaj točka kroz veliku rupu u centru. Prsten sa 8 rupa ima ili navojne ili čiste rupe. Odstojni disk je pričvršćen na glavčinu točka pomoću priloženih vijaka. . Zatim se kotač uvija kroz rupe s navojem - spreman.
Debljina diska određuje dodatnu udaljenost.
Prednosti i nedostaci proširenja kolosijeka
Produžetak mjerača ima sljedeće prednosti:
| - poboljšana stabilnost na stazi, posebno u krivinama. - izgleda bolje |
Poboljšanje performansi krivulje nastaje kao rezultat povećane nosive površine vozila. Tačke dodira sa podlogom su šire, što obezbeđuje bolju stabilnost i drži automobil u pokretu. Čak i ako je samo nekoliko milimetara, odmah ćete primijetiti razliku.
Izgleda posebno impresivno promijenio izgled kada se proširenje kombinuje sa širokim gumama i niskoprofilnim felgama. Velike felge sa širokim razmacima guma daju automobilu izrazito snažan i čvrst izgled.
Nedostatak proširenja kolosijeka je opterećenje cijelog upravljačkog mehanizma zbog povećanog efekta poluge. ubrzava habanje svih komponenti. Naročito kada se izmijene, oni pate zglobovi upravljača, spone i karike stabilizatora. Povećano trošenje kao rezultat proširenja kolosijeka također je uočeno na pogonskom vratilu. Hiroviti izgled postiže se smanjenjem vijeka trajanja ovih dijelova. .
Proširenje kolosijeka - korak po korak
Za ugradnju odstojnika kotača:
| 1 ključ za kotač ili ključ za 1” maticu 1 moment ključ 1 set odstojnika za točkove 1 dizalica ili platforma za podizanje automobila, po potrebi postolje za dizalicu, ako je potrebno, klinovi kotača |
1. Otpustite vijke i matice.
- Počnite tako što ćete ugasiti motor, povući ručnu kočnicu i izvaditi ključ .
- Sada možete otpustiti zavrtnje kotača . Zavrtnje na točkovima najbolje je olabaviti kada je vozilo još uvek na tlu. Ovo sprečava rotaciju guma tokom odvijanja.
2. Podignite auto
- ako auto lift nedostupan, pogodan postolje za auto dizalicu. važno postavite postolje dizalice na odgovarajuća mjesta na karoseriji vozila . Neispravno postavljena dizalica vozila može uzrokovati ozbiljna oštećenja šasije i potpuni gubitak vozila.
- Kada radite na vozilu, nikada se nemojte oslanjati samo na dizalicu. . Prvo podignut auto moraju biti osigurani od kotrljanja , idealno sa klinovi kotača .
SAVET: prodavnica dodatne opreme nudi klinove za točkove sa ugrađenim kompletima prve pomoći i trouglom upozorenja. S ovim rješenjem najbolje ste pripremljeni za svaku priliku u automobilu. .
- Poželjno je da se automobil postavi na profesionalni auto stalak . Ove jeftine, ali sigurne komponente pružaju pouzdano i stabilno pozicioniranje vozila. Stalak za automobil ima veći otisak od auto dizalice, što vam omogućava da satima radite ispod automobila ako je potrebno.
3. Uklanjanje točkova
- Točak treba da bude opremljen odstojnikom , sada se može brzo ukloniti jer su vijci prethodno bili olabavljeni.
4. Ugradnja odstojnika kotača
- Odstojnik kotača se mora postaviti prema uputama za ugradnju . Vijci su zategnuti momentom zatezanja navedenim u uputama.
PAŽNJA: UVIJEK unakrsno zategnite zavrtnje .
5. Vratite točak
- Točak je sada instaliran i zategnut na navedeni moment. .
Tehnički pregled nakon ugradnje
Produžetak kolosijeka mora biti registriran . TO provjerava ispravnu ugradnju, dozvoljene dimenzije i proizvođača odstojnika.
Stoga uvijek držite pri ruci Odobrenje tipa vozila. .
Neregistrovano proširenje kolosijeka može rezultirati novčanom kaznom .
Nije dovoljno široka?
Proširenje kolosijeka preko fabrički postavljene granice krila je moguće, iako to zahtijeva modifikacije karoserije . " Minor » Adaptacija uključuje savijanje ili „razširivanje“ lukova točkova.
To se mora uraditi u specijalizovanoj radionici . Odabir luka kotača može se činiti lakim, ali mnogo toga može poći po zlu: karoserija može biti neravnomjerno deformirana, a lak može biti oštećen . Automobilska radnja traži 150-400 Euro (± £130–£350) za prirubnicu sva četiri luka kotača.
Obavezno provjerite ovu transformaciju sa TO . U suprotnom, možete na kraju platiti mnogo novca za kriv auto.
Dodavanje produžetku staze zahtijeva produžetak karoserije, što uključuje opsežno zakivanje i zavarivanje. . Do-it-yourselfer bi uskoro mogao dostići svoje tehničke granice. Uprkos svemu tome, proširenje kolosijeka može biti sve teže legalizirati.
Stoga su oštre mjere kao što su proširenje staze zakovicama i zavarivanjem namijenjene uglavnom reli automobilima. .
