Xpeng G3 - Bjorna Nyland recenzija [Video]

Bjorn Nyland je morao testirati Xpeng G3, kineski električni crossover koji bi trebao doći na norveško tržište kasnije ove godine. Već tri dana na kanal objavljuje video zapise o automobilu. Vrijedi ih sve vidjeti, fokusirajmo se na test dometa.

Xpeng G3, specifikacije:

• segment: C-SUV,
• baterija: 65,5 kWh (interna verzija: 47-48 kWh),
• prijem: 520 jedinica kineski NEDC, 470 WLTP ?, oko 400 kilometara realno?
• snaga: 145 kW (197 KS)
• Cijena: ekvivalentno 130 hiljada rubalja. U Kini, u Poljskoj, ekvivalent je oko 160-200 hiljada zlota,
• takmičenje: Kia e-Niro (manji, granični B-/C-SUV), Nissan Leaf (donji, C segment), Volkswagen ID.3 (C segment), Volvo XC40 Recharge (veći, mnogo skuplji).

Xpeng G3 - test dometa i druge zanimljive činjenice

Nyland se upravo vratio sa Tajlanda i stoga je u karantinu. Njena pravila su nešto labavija u Norveškoj nego u drugim evropskim zemljama: građanin se mora kloniti drugih, ali može napustiti dom. Zbog toga je mogao da vozi auto.

raspon

Prema Nylandu, automobil se ne osjeća kao Tesla niti vozi kao Tesla. Sadrži samo nekoliko elemenata koji podsjećaju na automobile kalifornijskog proizvođača, na primjer, brojila slične Teslinom modelu S/X.

Tokom vožnje kabina je prilično bučna, buku stvaraju gume na tvrdoj podlozi.

Potrošnja energije automobila na 14 stepeni Celzijusa na probnoj udaljenosti od 132 km - automobil je pokazao 133,3 km - bila je 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), što znači svjetski lider u efikasnosti vožnje... Nivo punjenja je pao sa 100 posto na 69 posto ("520" -> "359 km"), što znači da maksimalni domet Xpeng G2 je 420-430 kilometara po punjenju.

Međutim, tako je glatka vožnja sa brzinom "pokušava zadržati 90-100 km/h" (računajući 95, GPS: 90 km/h), u Eco modu.

Ako pretpostavimo da se vozimo dužom rutom, moramo pretpostaviti da automobil koristimo u rasponu blizu 15-80 posto napunjenosti baterije, što smanjuje udaljenost koju treba preći na 270-280 kilometara. Dakle uz jedno punjenje možemo putovati na relaciji Rzeszow-Wladyslawowo i još nam je ostalo nešto energije za lokalna putovanja.

Naravno, kada ubrzamo do brzine na autoputu (120-130 km/h), maksimalni domet leta će pasti na oko 280-300 km s punom baterijom [preliminarne kalkulacije www.elektrowoz.pl]. Prema Nylandovim procjenama, maksimalni domet leta pri brzini od 120 km/h trebao bi biti 333 kilometra, što je i dalje vrlo dobar rezultat.

Inače, recenzent je i to naveo Korisni kapacitet baterije Xpenga G3 je otprilike 65-66 kWh.... Proizvođač ovdje tvrdi 65,5 kWh, tako da znamo da Xpeng prijavljuje neto vrijednost.

> Xpeng P7 je kineski konkurent Tesla Model 3 dostupan u Kini. U Evropi od 2021. [video]

Sletanje

Xpeng G3 koji je pregledao Nyland ima kineski GB/T DtC konektor za brzo punjenje koji podržava do 187,5 kW snage (750 V, 250 A), prema opisu utičnice. Međutim, potpuno napunjena baterija radi na 430 volti, što znači da maksimalna snaga punjenja oko 120-130 kW (pri punjenju se koristi veći napon).

Na desnoj strani automobila nalazi se druga utičnica, ovaj put za punjenje naizmeničnom strujom. Kada se puni sa zidne stanice za punjenje, Nyland je dostigao izlaznu snagu do 3,7 kW (230 V, 16 A). Moguće je da je to rezultat neadekvatne adaptacije automobila na evropske izvore napajanja.

Krovna kamera i ostale zanimljivosti

Lokalni prodavac čita naziv vozila na engleskom kao [ex-pen (g)]. Stoga, nemojte se stidjeti da to izgovorite [x-peng].

Putna vaga je pokazala da je vozilo sa vozačem i opremom bilo teško 1,72 tone. Xpeng G3 je bio 20 kg teži od Nissan Leaf-a (1,7 tona) i 20 kg lakši od Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tone).

> Kineska električna vozila: Xpeng G3 – Iskustvo vozača u Kini [YouTube]

Kineski električar posjeduje automatski zatezač pojasakoji radi čak iu normalnim situacijama. Na primjer, automobil je čvršće držao vozača kada je brzo prelazio na kružnom toku.

Xpeng G3 može samostalno da se parkira, a nakon izbijanja, opremljen je mehanizmom za "dezinfekciju" kabine, koji je zagreva na visoku temperaturu 60 minuta. U ovom slučaju, klima uređaj radi u zatvorenoj petlji, a zrak se zagrijava do 65 stepeni Celzijusa.

Izbočeni element krova je komora. Može se proširiti na istraživanje okoline:

Summary

Automobil se pokazao mnogo bolje od MG ZS EV koji je Nyland koristio tokom svog boravka na Tajlandu. Recenzent je izračunao da ako bi morao da bira između MG ZS i Xpeng G3, definitivno bi se kladio na G3... Drugi električar je nešto skuplji, ali bolje napravljen i ima veći domet.

Svidelo mu se.

Www.elektrowoz.pl urednička napomena: Kina koristi NEDC proceduru za mjerenje pokrivenosti, koja je već povučena iz Europe zbog nerealnih rezultata. Međutim, koliko znamo, barem jedno ažuriranje je obavljeno u Nebeskom carstvu. Ovo je potvrđeno Nylandovim testom. jer kada pretvaramo kineske opsege u prave, sada ćemo koristiti djelitelj 1,3.

Moguće je da će to minimizirati stvarne vožnje kineskih električara.

Evo svih Nylandovih videa:

Ovo vas može zanimati: