Probna vožnja VW T-Cross: nove teritorije

Vrijeme je da testiramo najmanji crossover u Volkswagenovom asortimanu

VW produbljuje svoj prodor u najpopularniji segment tržišta malim T-Crossom. Kolika je crossover verzija Pola?

Strategija Wolfsburga prema najmlađem članu SUV porodice nikoga nije iznenadila – kao iu nizu drugih slučajeva u proteklih nekoliko godina, Nijemci su dozvolili da se sva takmičenja odigraju i suoči se sa svim potencijalnim problemima. , nakon čega su došli do svoje zrele interpretacije. To se dogodilo sa Tiguanom, T-Roc-om, a sada to vidimo i u T-Crossu, koji u svojoj španskoj verziji Seat Arona već dobro posluje na tržištu i ozbiljno konkurira većoj Ateci.

Iako je ovo prvi VW-ov SUV bez dvostrukog pogonskog sistema, T-Crossu teško da će teško privući pažnju publike. S dužinom od 4,11 metara, samo je 5,4 centimetra duži od Pola, čiju platformu koristi, ali u pogledu visine, njegova superiornost iznosi čak 13,8 centimetara, a model može ponuditi mnogo više nego što to na prvi pogled izgleda. gledaj.

Odličan trocilindrični TSI

Model je na tržištu debitovao sa 1,0-litrenim turbobenzinskim motorom sa filterom za čestice u varijantama od 95 i 115 ks, a dostupna je i snažnija verzija sa poznatim 7-brzinskim DSG menjačem. 1,6-litreni TDI sa 95 ks će se dodati na ljeto, a slijedi poznati 1.5 TSI sa 150 ks.

U stvari, automobil od 1230 kilograma u potpunosti je zadovoljan trocilindričnim motorom od 115 konjskih snaga i savršeno usklađenim ručnim mjenjačem sa šest brzina. Poskočni 1.0 TSI lako vuče, zvuči sjajno i mirno održava brzinu od 130 km / h i više bez nepotrebnog stresa. U svakodnevnom životu teško da vam treba više ...

Za razliku od mnogih novijih primjeraka SUV-ova i krosovera s previše krutom šasijom koja smanjuje udobnost bez utjecaja na dinamiku puta, postavke ovjesa T-Crossa su vrlo pozitivne. Inženjeri su uspjeli postići ravnotežu koja izolira udarce i sprječava bočne vibracije u zavojima. S druge strane, sistem upravljanja daleko je od definicije "sportskog", ali omogućava laganu i preciznu vožnju, kojoj se direktni konkurenti trenutno nemaju čemu suprotstaviti.

Više prostora za putnike i prtljag nego Polo

Dizajn interijera striktno slijedi Wolfsburške kanone - čiste forme, čvrste karakteristike i kombinacija materijala u kojoj praktičnost prevladava nad nepotrebnim efektima. Prevladavaju tamni tonovi i tvrde površine, ali tehnika nudi mnogo mogućnosti za diverzifikaciju slike jarkim akcentima u boji. Sport-Comfort sedišta su verna svom imenu, velikodušne veličine i nude sve što vam je potrebno da se osećate dobro, od izdašnog dela bokova do odlične bočne podrške za celo telo. Standardni ekran osetljiv na dodir na komandnoj tabli je zauzvrat upotpunjen logičnim i razumljivim navigacionim i multimedijalnim elementima.

Međutim, jedna od najvažnijih prednosti T-Cross-a su njegove unutarnje dimenzije. Putnici s gornjim srednjim nivoom mogu udobno sjediti bilo gdje u kabini bez brige o koljenima ili kosi. Istovremeno, položaj sjedenja povećan za deset centimetara u odnosu na Polo poboljšava vidljivost sa vozačevog sjedala i olakšava manevre kako prilikom parkiranja, tako i prilikom ulaska i izlaska iz malog SUV-a.

Što se tiče prtljažnog prostora i mogućnosti transformacije volumena, T-Cross je ozbiljno superiorniji od svojih konkurenata, uključujući španjolskog "rođaka" Arona. Pritom, zadnje sjedište nudi ne samo naslon za leđa u omjeru 60 prema 40, već i mogućnost uzdužnog pomaka u rasponu od 14 centimetara, dok zapremina prtljažnika varira od 385 do 455 litara sa vertikalnim naslonima. i dostiže maksimalno 1 litar u konfiguraciji sa dva sedišta. Opciono, postoji mogućnost preklapanja naslona vozačevog sedišta, gde T-Cross može lako da nosi predmete dužine do 281 metar – dovoljno za bilo koju vrstu sportske opreme.

Pristojne cijene

Oprema najmanjeg predstavnika u SUW VW liniji definitivno ne zadovoljava definiciju "malog" i uključuje sve moderne mjere i sisteme za poboljšanje udobnosti i sigurnosti u vozilu - od vozačkog sjedišta podesivog po visini do ekrana dijagonale od 6,5. inča u bogatom arsenalu elektronskih sistema pomoći vozaču.

Model je na bugarskom tržištu predstavljen u benzinskoj verziji 1.0 TScTSI sa 85 kW / 115 ks. sa šestostepenim ručnim menjačem (33 BGN sa PDV-om) i sedmostepenim DSG menjačem (275 BGN sa PDV-om), kao i 36 TDI dizel verzije sa petostepenim ručnim menjačem (266 BGN sa PDV-om) i sedmostepeni DSG menjač (1.6 36 leva sa PDV-om)

ZAKLJUČAK

Žongliranje arhitekturom platforme jedna je od glavnih disciplina VW inženjera, ali još jedna inkarnacija MQB-a je zaista nevjerovatan štos. Volkswagen T-Cross - mali eksterijer, ali izuzetno prostran i fleksibilan enterijer sa nezaboravnim oblicima i odličnom stabilnošću pravca. Nije ni čudo što klasični tipovi tijela polako izumiru…

Tekst: Miroslav Nikolov

Fotografije: Volkswagen