Test vožnja VW Passata protiv Toyote Avensis: Combi duel
Velika unutrašnjost, niska potrošnja goriva: ovo je koncept koji stoji iza Toyota Avensis Combi i VW Passat Variant. Pitanje je samo, koliko se osnovni dizelski motori nose s pogonom oba modela?
Toyota Avensis Combi i VW Passat Variant koketiraju svojom praktičnošću, vidljivom u svakom detalju. Ali tu je kraj sličnostima između ova dva modela, i tu počinju razlike – dok Passat privlači pažnju svojom velikom, sjajnom hromiranom rešetkom, Avensis ostaje podcijenjen do kraja.
Passat pobjeđuje po pitanju unutrašnjeg prostora – zahvaljujući većim vanjskim dimenzijama i racionalnijoj upotrebi korisne zapremine, model nudi više prostora za putnike i njihov prtljag. Prostora za glavu i noge putnika pozadi biće dovoljno za oba rivala, ali Passat ima jednu ideju više prostora od "japanca". Isto se može reći i za tovarni prostor: od 520 do 1500 litara u Avensisu i od 603 do 1731 litara u VW Passatu, nosivost je 432 odnosno 568 kilograma. Passat postavlja standarde u najmanje dvije druge discipline: kvalitetu korištenih materijala i ergonomiji. U poređenju sa nemačkim konkurentom, Avensisova kabina počinje da izgleda prilično jednostavno. Inače, kvalitet izrade i funkcionalnost kod oba modela je približno na istom visokom nivou, isto važi i za udobnost sedišta.
U slučaju motora, dva proizvođača krenula su suštinski različitim putevima. Ispod poklopca VW-a veselo zagrmi naš dobro poznati 1,9-litreni TDI sa 105 KS. od. i 250 Nm pri 1900 okretaja radilice u minuti. Nažalost, težina automobila govori sama za sebe, a okretan motor obično je teško savladati prilikom odvoženja, relativno sporo ubrzava i izgleda preopterećen pri velikim brzinama. To nije slučaj s novim Avensisovim motorom: uprkos nedostatku vratila za uravnoteženje, dvolitarski četverocilindraš sa 126 KS. Selo radi gotovo kao sat. Čak i prije 2000 o / min, potisak je sasvim pristojan, a pri 2500 o / min postaje čak impresivan.
Nažalost, sve u Toyoti ne izgleda tako dobro kao motor. Veliki radijus okretanja (12,2 metra) i indirektni zahvat upravljačkog sistema značajni su nedostaci. Na oštrijim manevrima, ovjes, koji je potpuno prilagođen udobnoj strani, uzrokuje snažno bočno naginjanje tijela. Gušći Passat mnogo je sigurniji u zavojima, čak i pod punim opterećenjem. Uz neutralne zavoje i izuzetno precizno upravljanje, pruža čak pravo zadovoljstvo u vožnji, samo jedan od razloga što Passat nastavlja pobjeđivati na ovom takmičarskom testu.
2020-08-30
