Test vožnja VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ne hvala
Test Drive

Test vožnja VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ne hvala

Test vožnja VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ne hvala

Prvi kilometri za volanom verzije sa povećanim klirensom i dvostrukim prenosom modela.

Najnovije izdanje VW Passata nas definitivno ne razočara - model nije samo jedan od najboljih predstavnika srednje klase po gotovo svim mogućim pokazateljima, već, kao što su brojni uporedni testovi već pokazali, prevladava balans kvaliteta ne samo nad svojim glavnim protivnicima. , ali i nad predstavnicima znatno viših i skupljih kategorija, uklj. A6 na BMW-u Audi "Five" i Mercedesu E-klase. Istina je da model dugi niz godina nije bio među najekonomičnijim predstavnicima svoje klase, ali s druge strane zaista zaslužuje da bude uzor po nizu pokazatelja, poput zapremine unutrašnjosti, funkcionalnost, ergonomija, put. ponašanje, udobnost, multimedijalna oprema i sistemi pomoći. A ako "normalni" VW Passat uspe da nadmaši uspostavljenu srednju klasu, verzija Alltrack to čini još snažnije.

SUV? Crossover? Ne hvala.

Ideja iza VW Passat Alltrack-a je jednostavna koliko i genijalna. Kao kreatori SUV klase Subaru Outback i Volvo V70 Cross Country, ovo vozilo kombinuje praktičnost velikog porodičnog karavana sa prednostima dvostrukog pogona i povećanog razmaka od tla. Već je dobro poznato da je Passat Variant jedan od najsposobnijih karavana na današnjem tržištu. U zavisnosti od položaja zadnjih sedišta, zapremina ogromnog prtljažnika kreće se od 639 do 1769 litara, a nosivost doseže 659 kilograma. Automobil lako može vući prikolicu do 2,2 tone, a uz doplatu se nudi Trailer Assist, koji dodatno olakšava manevrisanje prikolicom, a može se čak i kombinovati sa samoparkiranjem.

Izrada je očita u svakom detalju

I tovarni i putnički prostori su puni praktičnih rješenja koja svakodnevnu upotrebu čine ugodnijom. Visokokvalitetna izrada je jedna od tradicionalnih prednosti VW Passata, a u modifikaciji Alltrack još više dolazi do izražaja: elegantna presvlaka od kože/Alcantara, ukrasni aluminijski umetci u instrument tabli i vratima, aluminijska kućišta na vanjskom stražnjem dijelu ogledala. , metalni rukohvati za prtljag na krovu, odsustvo buke iz karoserije čak i na jako razbijenim putevima - solidnost performansi može se pratiti u svakom detalju ovog automobila.

Što se tiče sistema pomoći, VW Passat Alltrack može biti opremljen gotovo svime što je trenutno dostupno u srednjoj klasi, od kontrole trake do nadzora mrtvog ugla, kočenja u slučaju nužde, adaptivnog tempomata do automatskog parkiranja. Isto važi i za multimedijalnu opremu, uključujući praktične kontrole na dodir, navigacioni sistem sa mnogo opcija i lako povezivanje sa pametnim telefonom. Među opcijama koje vredi dodatno platiti je vrhunski Dynaudio Confidence audio sistem, koji prostranu dvoranu gotovo pretvara u koncertnu dvoranu na točkovima. Još jedna prilagodljiva opcija kojom je testno vozilo bilo opremljeno je panoramski stakleni krov.

Ponašanje na putu na kojem bi mu mnogi mogli pozavidjeti

Na putu, VW Passat Alltrack još jednom u praksi dokazuje da za dobro prianjanje i relativno dobru pogodnost za teške terene nije potrebno ulagati u teški SUV sa svim neizbježnim nedostacima u dizajnu. Zahvaljujući najnovijoj generaciji Haldex sistema pogona na sve točkove i opcionalnoj asistenciji pri naginjanju i terenu, Passat Alltrack pruža fantastično prianjanje na apsolutno bilo kojem kolniku, ali bez ijednih nedostataka automobila. sa višim težištem. Izuzetno je impresivno da, kada se vozi brzo, ovaj automobil uspije biti okretan na cesti kao i „redovni“ Passat Variant.

Klirens od 174 mm možda ne zvuči kao trkački SUV, ali objektivno nije niži od onoga što većina SUV-ova nudi sa svojim naizgled znatno višim karoserijama. Sigurno i ujednačeno dinamično rukovanje ide ruku pod ruku sa odličnom udobnošću u vožnji i impresivnom zvučnom izolacijom – VW Passat Alltrack obećava da će biti pouzdan partner na dugim putovanjima.

Biturbodizel sa 240 KS i 500 Nm

Testni automobil je bio opremljen vrhunskim motorom za modelsku paletu - dvolitarskom dizel motorom sa kaskadnim sistemom prisilnog vazduha sa dva turbo punjača. 240 HP i maksimalni obrtni moment od 500 Nm, dostupan od 1750 do 2500 o/min, trenutno je najsnažniji četvorocilindrični dizel motor u svojoj klasi. Motor nije impresivan samo na papiru – ubrzanje od mjesta do 6,4 km/h za XNUMX sekunde i zaista impresivna trakcija pri ubrzanju, u kombinaciji sa sedmostepenim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, pružaju dinamičke performanse koje su prije dvadeset godina bile prioritet samo za teške mašine visokog kalibra.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Melania Yosifova, VW

procjena

Past Alltrack

Passat Alltrack uvjerljivo pokazuje da ne trebate ulagati u SUV da biste postigli sjajnu vuču, pristojne terenske performanse, pouzdanu funkcionalnost i optimalne performanse na dugim putovanjima. Štoviše, zahvaljujući dinamičnom upravljanju, automobil ne pokazuje nijedan od karakterističnih nedostataka modela s višim težištem, potrošnja je također u razumnim granicama, a praktičnost, udobnost i vuča mnogo su bolji od većine modernih nasljednika. jednokratna terenska vozila.

tehnički detalji

Past Alltrack
Radni volumen1998 cm3
Snaga240 k.s. (176 kW)
Maksimalno

obrtni moment

500 Nm pri 1750 - 2500 o / min
Ubrzanje

0-100 km / h

6,4 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

-
Maksimalna brzina234 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

-
Osnovna cijena-

Dodajte komentar