Probna vožnja VW Jetta: tako ozbiljno
Dalje od Golfa, bliže Passatu: svojim većim izgledom i elegantnim dizajnom, VW Jetta je namijenjena srednjoj klasi. Sada možemo reći jedno - Jetta impresionira mnogo više od prostranog prtljažnika tipičnog za model.
Sjećate li se neugledne Jette I iz 1979. godine, o kojoj su se redovito čule takve smiješne primjedbe poput "mali automobil sprijeda, kontejner straga"? Eto, sada možemo zaboraviti na staru ulogu modela, koji je većini godina ostao u glavama većine ljudi kao "Golf s gepekom". Međutim, poželjno je da iz svojih sjećanja ne izbrišemo Jettu II, o kojoj je još 1987. godine pisao naš uvaženi bivši kolega Klaus Westrup, nadahnut posebnom šarmom automobila koji svoj posao pokušava raditi dobro, a da se nikome ne pokaže.
Tržišna niša
Nova Jetta šeste generacije teško se može nazvati modelom vatrenog temperamenta, iako se proizvodi u vrućim zemljama Meksika. Međutim, limuzina zasnovana na Golfu ima skladne proporcije, čiste linije i elegantan oblik tijela, tako da se lako može natjecati sa većinom srednje klase koju proizvodi koncern Wolfsburg. Kako ne bi pogoršavali internu konkurenciju, dok će se Jetta prodavati sa samo tri motora (105 do 140 KS), pogonom na prednje točkove i prilično malim brojem pomoćnih sistema (opcionalna oprema ne uključuje prilagodljivo ovjes, čak ni ksenonske farove).
Model 33 TSI sa osnovnom cijenom od 990 1.2 BGN za najniži nivo opreme i motora svakako nije najbolja ponuda u svojoj klasi, ali njegova cijena ostaje sasvim razumna i niža od Passata. Osim toga, evropski kupci Jette dobijaju neke prednosti u odnosu na američku klijentelu, kao što je stražnji ovjes s više karika i bolji materijali u unutrašnjosti. Površine prijatnog izgleda i osećaja, kvalitetni prekidači, diskretni hromirani detalji - unutrašnjost automobila uliva osećaj čvrstine, koji je donekle zasjenjen tek ponekim prazninama, poput nedostatka presvlake na unutrašnjoj strani poklopca prtljažnika .
Široko
Sam tovarni prostor, koji je nekada imao kapacitet od 550 litara, dok je njegov prethodnik imao kapacitet od 527 litara, sada iznosi 510 litara - ovo je i dalje jedno od najboljih dostignuća u ovoj kategoriji. Preklapanje zadnjih sedišta je veoma jednostavno, tako da osoba lako može da dobije još više prtljažnog prostora. Razlika u odnosu na Golf posebno je uočljiva na zadnjim sjedištima – 7,3 cm duži međuosovinski razmak daje znatno više prostora za noge. U pogledu lakoće ugradnje u automobil, unutrašnjeg prostora i udobnosti sedišta, Jetta je blizu standarda srednje klase.
Kokpit je dizajniran u tipičnom VW čistom i jednostavnom stilu, a središnja konzola, koja je blago okrenuta prema vozaču, izaziva BMW asocijacije. Zaslon opcijskog navigacijskog sustava RNS 510 nalazi se sa idejom nižom nego što je potrebno, od sada funkcionalnost ne krije iznenađenja (osim iznenađujuće optimistične skale brzinomera do 280 kilometara na sat).
Skromno, ali od srca
Iako u spremnik vozila stane samo 55 litara, zahvaljujući ekonomskom potencijalu dvolitarskog TDI-a, duga putovanja s jednim punjenjem Jetti nisu problem. Ovog puta VW je uštedio na BlueMotion tehnologijama poput start-stop i SCR katalitičkih pretvarača kako bi udovoljio Euro 6 standardima, ali automobil od 1,5 tone lako je postigao prosječnu testnu potrošnju od 6,9 L / 100. km, uz ekonomičniji stil vožnje, nije teško postići vrijednost od oko pet litara na sto kilometara.
Common-rail četverocilindrični motor ima maksimalni obrtni moment od 320 njuton metara pri 1750 o / min i ima pouzdanu vuču i odlične manire, iako na eksplozivnost svog prethodnika ne reaguje tehnologijom ubrizgavanja pumpi. Opcioni menjač sa dvostrukom spojkom uspješno prikriva malu slabost pri najnižim okretajima i tako je brz i besprijekoran da su male šanse da ikad isprobate ručni način rada.
Plus / minus
Jedna manja prepreka tokom putovanja je stražnji naslon za ruku, koji je predaleko između dva prednja sjedala, što u praksi vjerojatno neće pružiti stvarnu potporu desnoj ruci vozača. Zahvaljujući izdašnoj vučnoj rezervi, koja zahtijeva srednje ubrzanje i mirno ponašanje automobila, dugi prijelazi ostaju gotovo nevidljivi. Čak iu slučaju iznenadne promjene smjera u nuždi, Jetta ostaje sigurna i njome se može upravljati. Međutim, u usporedbi s lakšim Golfom, automobil izgleda pomalo neugodno iza zavoja, a tendencija podupravljanja je izraženija.
Upravljanje takođe nije prekomjerno i pruža vozaču onoliko povratnih informacija koliko mu je potrebno, inače radi precizno i pouzdano. Isto se može reći i za šasiju koja kombinira dobru stabilnost i zadovoljavajući komfor, iako je, posebno kod 17-inčnih kotača, neke neravnine teško prevladati. Nivo buke u kabini, kao i odličan sistem kočenja, Jettu stavljaju u rang sa nedavno ažuriranim Passatom.
Ukratko, Jetta ostaje klasičan Volkswagen – automobil ozbiljan koliko i njegovi kupci. Mašina koja marljivo radi svoj posao bez nametanja. Sa ove tačke gledišta, ne možemo ne prepoznati šarm jednostavnih i diskretnih, ali zaista impresivnih kvaliteta, modela kao što je Jetta.
tekst: Bernd Stegemann
foto: Hans-Dieter Zeifert
