Relej solenoida startera: glavni kvarovi i značajke odabira uređaja

Uprkos činjenici da većina modernih automobilista daje prednost održavanju i popravci automobila u specijaliziranim centrima, nitko nije otkazao neovisnu dijagnostiku vozila. Pored toga, elementarno razumijevanje uređaja mašine pomoći će izbjeći obmanu nesavjesnih majstora koji nedostajuće ožičenje dijagnosticiraju kao kvar ozbiljne jedinice. I taj kvar "popravljaju" jednostavnim zatezanjem kontakta.

Jedna od situacija u kojoj automobilski entuzijasta treba biti pažljiv je kada pokreće motor. Općenito, to je moguće ako starter radi ispravno. Uvlakač ili vučni relej igra ključnu ulogu u pokretanju motora s unutarnjim sagorijevanjem u transportu.

Što je relej elektromagnetskog pokretača?

Ovaj dio je pričvršćen na starter. O tome ovisi može li zamašnjak okretati okidački mehanizam ili ne. Kao što je prikazano na fotografiji, vučni relej je dio dizajna startera.

Nijedan moderni električni pokretač ne radi bez ovog elementa. Postoje mnoge modifikacije ovog elementa. Međutim, rad uređaja je identičan u svim slučajevima. Relej sam izvršava nekoliko funkcija istovremeno.

Namjena releja solenoida startera

Nemojte brkati ovaj dio s relejem startera, koji ECU koristi za aktiviranje okidača. Vuča (ovaj naziv službeno koristi proizvođač vozila u tehničkoj dokumentaciji) ugrađuje se izravno na kućište startera i izgleda kao zaseban element, ali je s jedne strane čvrsto povezan s glavnim uređajem.

Elektromagnetski releji u automobilima rade sljedeće:

• Omogućava jaku vezu između zupčanika i krunice zamašnjaka;
• Držite bendix u ovom položaju sve dok vozač drži ključ ili dugme za pokretanje u krajnjem položaju;
• Oni osiguravaju zatvaranje kontakata električnog kruga, što dovodi do aktiviranja pokretačkog motora;
• Bendix se vraća na svoje mjesto kada vozač otpusti tipku ili ključ.

Dizajn, vrste i karakteristike solenoidnih releja

Solenoid ima dva namotaja. Najsnažniji je uvlakač. Ona je odgovorna za osiguravanje da sidro nadvlada maksimalni otpor svih pretčišćenih elemenata. Drugo namotavanje manjih žica jednostavno drži mehanizam u ovom položaju.

Kako bi se spriječilo puhanje električnog motora kada bendix dodiruje zamašnjak već pokrenutog motora, većina modernih startera ima posebne preklopne spojke.

Takođe, elektromagnetski releji se razlikuju po tipu kućišta. Može biti sklopivi ili nerasklopljivi. Druga razlika između nekih modifikacija je u načinu upravljanja. Sistem može aktivirati samo pogon startera, ili zajedno s njim i krug u kojem se nalazi zavojnica za paljenje ili druga oprema.

Načelo rada vučnog releja

Relej radi prema sljedećoj shemi:

• Vučni namot prima napon iz izvora napajanja;
• U njemu se formira magnetsko polje takve jakosti da pokreće sidro;
• Armatura pomiče startersku vilicu tako da zahvaća pregib i pomiče je prema zamašnjaku;
• Zubi pogonskog kotača zahvaćaju zube oboda smještenog na kraju zamašnjaka;
• Istog trenutka, s drugog kraja, armatura pomiče šipku, na kojoj je pričvršćena "penny" ili kontaktna ploča;
• Ploča povezuje kontakte koji su spojeni na akumulator automobila pomoću vijčanih spojeva preko žica;
• Napon se primjenjuje na motor startera;
• U ovom se trenutku zavojnica uvlačenja deaktivira, zavojnica se uključuje za promjenu (aktivna je dok vozač pokušava pokrenuti motor);
• Kad se otpusti ključ (ili dugme Start), napon nestaje u namotu, opruge vraćaju šipku na svoje mjesto, otvarajući kontaktnu skupinu, baterija se odspaja od startera, elektromotor se isključuje;
• Ovaj put sidro više ne drži vilicu za pokretanje;
• Uz pomoć povratne opruge, bendix se odvaja od krune, koja bi do tog trenutka već trebala biti rotirajuća zbog autonomnog rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Ovako radi klasični vučni pokretač. Ovisno o funkcionalnosti, uređaj na krug može povezati dodatnu opremu, na primjer, dodatni relej ili zavojnicu paljenja.

Znakovi i uzroci kvara releja

Prvi simptom kvara vučnog releja je nemogućnost pokretanja motora. Pri tome se s okidača mogu čuti neobični zvukovi. Ne trebate biti profesionalni mehaničar da biste dijagnosticirali pokvareni starter. Okretanjem ključa automobil se neće pokrenuti ili će trebati nekoliko pokušaja. Ponekad se dogodi da motor već radi, ključ se pusti, ali bendix kotačić se ne odvaja od zupčanika.

Nema toliko razloga za kvarove vuče. Dva od njih su mehanička - Bendix povratna opruga je pukla ili se zaglavilo kvačilo za prelazak. U prvom slučaju, zupčanik se neće dobro spojiti ili se neće odvojiti od krune. U drugom slučaju, namotaj koji se uvlači nema dovoljno snage da savlada takav otpor. Kao rezultat toga, niti se motor okreće niti se bendix proteže.

 Ostali kvarovi povezani su s električnim krugom, pa da biste saznali u čemu je problem, morate se naoružati odgovarajućim alatima.

Provjera releja uvlačnika startera

Uvlakač može imati nekoliko lomova. Oni se mogu ukloniti tek nakon što je uređaj odspojen od motora. Ali prije nego što to možete učiniti, morate izvršiti nekoliko jednostavnih postupaka. Oni mogu ukloniti "simptom" vrlo sličan kvara startera.

Dakle, evo ovih jednostavnih koraka:

• Provjeravamo napunjenost baterije - ako starter klikne, ali zamašnjak se ne okrene, tada jednostavno nema dovoljno energije;
• Električna energija možda neće teći do terminala zbog oksidacije na terminalima akumulatora ili drugih žičanih veza. Oksidacija se uklanja i stezaljke su čvršće učvršćene;
• Provjerite relej startera da vidite radi li ispravno.

Ako kvar nije uklonjen ovim radnjama, mehanizam se uklanja iz mašine.

Postupak demontaže startera

Prvo automobil treba zabiti u rupu, podići ga liftom ili odvesti do nadvožnjaka. To će olakšati pristup nosaču startera, iako je u nekim automobilima motorni prostor toliko velik da je pristup starteru moguć i odozgo.

Sam pokretač uklanja se prilično lako. Prvo odvrnite kontaktne žice (u ovom slučaju moraju biti označene kako ne bi došlo do zbrke polariteta). Zatim se odvrću pričvrsni vijci i uređaj je već u rukama.

Kako provjeriti relej uvlačnika startera

Funkcionalnost uvlakača ispituje se na sljedeći način:

• Pozitivni kontakt uređaja povezan je na "+" priključak na bateriji;
• Negativnu žicu učvršćujemo na negativni priključak baterije, a drugi kraj ove žice zatvaramo u kućište startera;
• Jasan klik uređaja pokazuje ispravan rad vučnog releja. Ako pokretač ne pokrene motor, tada se problem mora potražiti u drugim čvorovima, na primjer u elektromotoru startnog uređaja;
• Ako nema reakcije, u releju se stvorio kvar.

Popravak releja uvlačnika startera

Vučni relej se najčešće ne popravlja, jer su njegovi elementi uglavnom zatvoreni u nerazdvojivu kutiju. Jedino što se u ovom slučaju može učiniti je pažljivo ukloniti valjanje poklopca brusilicom. Ispod nje se nalazi kontaktna ploča.

Kvar je često u izgaranju kontaktne površine. U tom se slučaju ploča i kontakti čiste brusnim papirom. Nakon radova na popravci, telo je pažljivo zapečaćeno.

Sličan postupak se izvodi sa sklopivom modifikacijom. Jedina razlika je princip demontaže i montaže konstrukcije.

Ako je s kontaktima sve u redu, ali vuča ne radi, najvjerojatnije postoji problem s namotima. U ovom slučaju, dio se jednostavno mijenja u novi. Popravak ovih elemenata izuzetno je rijedak, i to samo od strane ručno izrađenih ljubavnika.

Odabir novog releja solenoida

Pronalaženje novog uvlačnika za efikasno pokretanje pogonskog sklopa nije najteži zadatak. Izbor se vrši u skladu s preporukama proizvođača. U katalogu trgovina kompanija može ponuditi različite opcije za određeni starter.

Možete i demontirati starter, odnijeti ga u trgovinu. Tamo će vam stručnjaci pomoći da odaberete pravu izmjenu.

Prije svega, izbor treba zaustaviti na originalnom rezervnom dijelu, čak i ako nije proizveden u tvornici u kojoj je automobil sastavljen. U osnovi se proizvođači automobila bave samo montažom vozila, a rezervne dijelove za njih proizvode u drugim tvornicama, a najčešće druge firme.

Vrijedno je uzeti u obzir da se navijači nisu zamjenjivi za različite pokretače. Oni se međusobno razlikuju ne toliko po dizajnu koliko po pogonskoj snazi ​​i principu povezivanja kruga. Iz tog razloga, budite oprezni pri odabiru novog dijela.

Vodeći proizvođači

Među proizvodima koji se prodaju u maloprodajnim objektima često možete pronaći željenu poziciju na kojoj se nalazi žig određene tvrtke, ali sitni tisak može ukazivati ​​da je riječ o tvrtki za pakiranje, a proizvođač je potpuno drugačiji. Primjer za to su proizvodi kompanije Cargo. Ovo je danska kompanija za pakovanje, ali ne i proizvođač.

Među vodećim proizvođačima visokokvalitetnih uvlakača su:

• Evropski proizvođači - Bosch, Protech, Valeo;
• Japanske firme - Hitachi, Denso;
• A jedan od američkih proizvođača je Prestolite.

Odabirom proizvoda koji imaju visoku razinu kvalitete, automobilski entuzijast pobrinut će se da pogonska jedinica njegovog automobila može pokrenuti u bilo kojem trenutku. Ako se baterija napuni, naravno, ali to je tema za još jedan pregled... U međuvremenu pogledajte video o tome kako sami popraviti vučni pokretač:

Relej za uvlačenje. Popravak za 5 minuta. Vučni relej 2114.

Pitanja i odgovori:

Kako razumjeti da retraktor ne radi na starteru? Prilikom pokušaja pokretanja motora, klik se ne čuje; to je znak neispravnog solenoida (uvlačenje releja). Zujanje na motoru koji radi također je znak neispravnosti uvlakača.

Kako pokrenuti auto ako solenoidni relej ne radi? U ovom slučaju, nemoguće je koristiti bilo koji električni uređaj za pokretanje (solenoid neće dovesti bendix do krune zamašnjaka). Motor će se pokrenuti samo iz tegljača.

Kako radi relej za pokretanje? Dva namotaja: uvlačenje i zadržavanje; kontaktna ploča; kontaktni vijci; jezgro solenoidnog releja. Sve se to nalazi u kućištu pričvršćenom za sam starter.