Sve o polaganju glave motora u automobil

Da bi se motor lako popravio i općenito je bilo moguće sastaviti sve dijelove u jednu jedinicu, motor je izrađen od nekoliko dijelova. Njegov uređaj uključuje blok cilindara, glavu cilindra i poklopac ventila. Paleta je instalirana na dnu motora.

Kada su dijelovi međusobno povezani (unutar nekih se stvaraju razne vrste pritiska), između njih se ugrađuje amortizacijski materijal. Ovaj element osigurava nepropusnost, sprečavajući curenje radnog medija - bilo da je to zrak ili tečnost.

Jedna od kvarova na motoru je izgaranje brtve između bloka i glave. Zašto se ovaj kvar javlja i kako ga popraviti? Bavimo se ovim i srodnim pitanjima.

Šta je brtva glave motora u automobilu?

U kućištu motora napravljene su mnoge tehničke rupe (kroz njih se dovodi ulje za podmazivanje ili se uklanja nakon obrade svih mehanizama natrag u korito), uključujući i same cilindre. Na to se stavlja glava. U njemu su napravljene rupe za ventile, kao i pričvršćivači za mehanizam za distribuciju plina. Konstrukcija je odozgo zatvorena poklopcem ventila.

Zaptivka glave motora nalazi se između bloka i glave. U njemu su napravljene sve potrebne rupe: tehničke, za pričvršćivanje i za cilindre. Veličina i količina ovih elemenata ovisi o modifikaciji motora. Takođe postoje rupe za cirkulaciju antifriza duž omotača motora, što omogućava hlađenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Brtve su izrađene od paronita ili metala. Ali postoje i azbestni kolegi ili elastični polimer. Neki vozači umjesto brtve koriste silikonsku brtvu otpornu na toplinu, ali to se ne preporučuje, jer se višak tvari nakon sastavljanja motora može ukloniti samo izvana. Ako silikon djelomično blokira rupu (a to je izuzetno teško isključiti), to može negativno utjecati na rad motora.

Ovaj dio možete lako pronaći u bilo kojoj trgovini autodijelova. Njegova je cijena niska, ali posao na njegovoj zamjeni koštat će vlasnika automobila prilično velike količine. To naravno ovisi i o modelu motora.

Visoka cijena rada posljedica je činjenice da se zamjena brtve može izvršiti samo nakon rastavljanja jedinice. Nakon montaže, morate prilagoditi vrijeme i postaviti njegove faze.

Evo glavnih funkcija brtve glave motora:

• Sprečava da plin nastao nakon paljenja VTS-a napusti kućište motora. Zbog toga cilindar održava kompresiju kada se smjesa goriva i zraka komprimira ili proširi nakon paljenja;
• Sprječava ulazak motornog ulja u šupljinu antifriza;
• Sprečava curenje motornog ulja ili antifriza.

Ovaj predmet spada u kategoriju potrošnog materijala, jer s vremenom postaje neupotrebljiv. Budući da se u cilindrima stvara veliki pritisak, istrošeni materijal može se probiti ili pregorjeti. To se ne smije dopustiti, a ako se to dogodilo, potrebno je zamijeniti dio što je prije moguće. Ako zanemarite potrebu za popravcima, možete pokvariti motor s unutarnjim izgaranjem.

Kako razumjeti da je brtva glave motora slomljena?

Ne trebate provoditi složenu dijagnostiku da biste prepoznali izgaranje brtve. Na to ukazuje određeni znak (a ponekad ih ima i nekoliko), koji odgovara ovoj određenoj raščlambi. Ali prvo, razmotrimo zašto se odstojnici pogoršavaju.

Uzroci loma

Prvi razlog preranog trošenja materijala su greške prilikom montaže jedinice. U nekim su područjima zidovi materijala za amortizaciju tanki, što olakšava kidanje. Kvaliteta proizvoda je jednako važan faktor u određivanju učestalosti njegove zamjene.

Glavni neprijatelj materijala za brtve glave je nečistoća. Iz tog razloga, tijekom zamjene, vrlo je važno osigurati da nijedan strani predmet (čak ni zrnce pijeska) ne uđe između bloka i glave. Također važan faktor je kvaliteta spojnih površina. Ni kraj bloka, ni glava ne bi trebali imati oštećenja u obliku iverja ili hrapavosti.

Drugi razlog brzog izgaranja brtve je nepravilno učvršćivanje glave motora. Vijak za pričvršćivanje mora biti zategnut do određene mjere i svi pričvršćivači moraju biti instalirani u nizu. U kojem slijedu i s kojim naporima treba zategnuti vijke, proizvođač u tehničkoj literaturi za automobil ili upute za komplet za popravak u kojem se nalazi brtva navodi.

Ponekad pregrijavanje motora dovodi do činjenice da je ravnina brtve deformirana. Zbog toga će materijal brže sagorjeti i pojavit će se jedan od sljedećih znakova.

Znakovi probušene brtve glave motora

Jedan od najpoznatijih simptoma su glasni udarci iz određenog cilindra (ili nekoliko njih) za vrijeme rada motora. Evo još nekoliko znakova koji ukazuju na problem s materijalom za amortizaciju:

• Struktura motora To se može dogoditi (ako su gorivo i sistemi za paljenje u ispravnom stanju) kada se između cilindara stvori praznina. Ovaj se kvar dijagnosticira mjerenjem kompresije. Međutim, nizak pritisak i trostruko delovanje takođe su simptomi ozbiljnije motoričke „bolesti“. Navedeni su razlozi za triplet ovdje, i raspravljalo se o mjerenjima pritiska ovdje;
• Mnogo rjeđe - pojava ispušnih plinova u rashladnom sistemu. U ovom slučaju došlo je do izgaranja u području gdje prolazi linija za hlađenje jakne;
• Pregrijavanje motora. To se događa ako ivice brtve cilindra pregore. Zbog toga ispušni plinovi previše zagrijavaju rashladnu tekućinu, što dovodi do lošijeg odvođenja toplote sa zidova cilindra;
• Ulje u rashladnom sistemu. U prvom slučaju vlasnik automobila primijetit će mrlje masti u ekspanzijskom spremniku (njihova veličina ovisi o stupnju izgaranja). U drugom će se u ulju stvoriti emulzija. Lako je vidjeti izvadite li šipku za mjerenje nakon pokretanja motora. Na njegovoj površini bit će vidljiva bijela pjena;
• Izgaranje između cilindara može se manifestirati kao težak hladan start pogonske jedinice, ali nakon zagrijavanja vraća joj se stabilnost;
• Pojava kapanja ulja na spoju bloka i glave;
• Gusti i bijeli ispuh i stabilno smanjenje smrzavanja bez vanjskih propuštanja.

Što učiniti ako je polomljena brtva glave motora

U ovom je slučaju jedino rješenje problema zamijeniti izgoreni element novim. Cijena novog materijala za jastuke ovisi o proizvođaču i značajkama proizvoda, ali u prosjeku će vlasnik brtve za automobil koštati oko tri dolara. Iako je raspon cijena od 3 do 40 dolara.

Međutim, većina sredstava utrošit će se na obavljanje posla, kao i na drugi potrošni materijal. Dakle, kada se vijak za pričvršćivanje odvrne, više se ne može koristiti drugi put - samo ga promijenite u novi. Trošak kompleta je oko 10 USD više.

Dalje, trebate provjeriti kvalitetu završne površine glave i bloka. Ako je potrebno (a to se često događa), ove površine se bruse. Da biste platili ovaj posao, trebat će i desetak dolara, a brtva će već trebati kupiti popravku (uzima se u obzir sloj brušenja). I to je već potrošilo oko 25 USD (po proračunskim cijenama), ali zapravo još ništa nije učinjeno.

Ovisno o dizajnerskim karakteristikama motora, uklanjanje glave može biti popraćeno dodatnim demontažnim radovima. Da bi se spriječila nepopravljiva greška i ne pokvarila skupa oprema, mora se povjeriti stručnjaku. Ovisno o regiji, cjelokupni postupak trajat će oko 50 američkih dolara uz troškove potrošnog materijala.

Nakon zamjene materijala za ublažavanje, trebali biste voziti neko vrijeme, pažljivo promatrajući rad motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ako nema znakova izgaranja brtve, novac je dobro potrošen.

Kako pravilno promijeniti brtvu glave motora

Šema demontaže stare brtve može biti različita, jer postoje mnoge modifikacije motora. Na nekim modelima mora se prvo ukloniti većina dijelova ili dodataka. Također biste trebali primijetiti položaj razvodne osovine razvodnika prije uklanjanja pogonskog remena.

Sama demontaža glave takođe se mora izvesti prema određenoj šemi. Dakle, vijke za pričvršćivanje treba zauzvrat otpustiti, a tek onda potpuno odviti. Takvim postupcima majstor osigurava jednoliko ublažavanje stresa.

Ponekad se prilikom demontaže pokvari stara ukosnica. Da biste ga odvrnuli, možete uzeti malu cijev manjeg promjera i zavariti je na zaglavljeni dio svornjaka u bloku. Radi praktičnosti možete zavariti maticu na kraj cijevi. Zatim se ključem uklanja preostali dio držača.

Površine elemenata koji se spajaju pažljivo se čiste od ostataka starog materijala. Zatim se provjerava postoje li nedostaci na mjestu ugradnje nove brtve, uvijaju se novi zatiči, postavlja se nova brtva, glava bloka stavlja na zatik i stavlja poklopac. Pričvršćivači moraju biti pritegnuti isključivo moment-ključem, isključivo prema shemi koju daje proizvođač.

Nešto o posljedicama pogrešnog posla:

Pogrešna zamjena brtve glave motora | Efekti

Trebam li protezati glavu cilindra nakon zamjene brtve

Ranije su automehaničari preporučili istezanje (ili jače stezanje glave motora) nakon 1000 kilometara. U slučaju modernog materijala, potreba za takvim postupkom je isključena.

Obim servisne literature ukazuje na potrebu podešavanja ventila i provjere stanja razvodnog remena, ali provjera momenta zatezanja nije izvještena.

Ako se koristi uvezena brtva s primijenjenim brtvilom i koristi se uobičajena shema zatezanja ključa (2 * 5 * 9, a zadnji trenutak je podignut na 90 stupnjeva), tada nije potrebno dodatno zatezanje vijaka.

Jedna od sekvenci za zatezanje vijaka

Postoji još jedna shema: prvo se svi klinovi izvlače s naporom od 2 kg, a zatim svi - za 8 kg. Zatim se moment ključ postavlja na silu od 11,5 kilograma i podiže za 90 stepeni. Na kraju - trebate dodati silu od 12,5 i ugao rotacije - 90 g.

Metalna ili paronitna brtva glave cilindra: što je bolje

U zaključku malo o dvije vrste brtvi: paronit ili metal. Ključni faktor o kojem ovisi izbor su preporuke proizvođača automobila. Ako proizvođač odredi da će se koristiti metalni materijal, to se ne može zanemariti. Isto se odnosi i na analog paronita.

Neke od karakteristika obje opcije brtve su:

Materijal:	Za koji motor:	Specifikacije proizvoda:
Metal	Turbo ili prisilno	Ima posebnu čvrstoću; Nedostatak - potrebna mu je posebno precizna instalacija. Čak i ako se malo pomakne, izgaranje je osigurano gotovo odmah nakon instalacije.
Paronite	Uobičajeno nije prisilno i atmosfersko	Fleksibilniji materijal u odnosu na metalni analog, stoga se čvrsto prianja na površine; Nedostatak - pri visokim temperaturama (pregrijavanje motora ili upotreba u turbopunjaču) brzo se deformira.

Ako je brtva bila pogrešno instalirana, tada će to postati poznato - čim se motor pokrene, ili će pregorjeti ili će se klipovi prilijepiti za metalnu brtvu. U nekim slučajevima, ICE uopće neće pokrenuti.

Pitanja i odgovori:

Kako razumjeti da trebate promijeniti brtvu glave motora? Ispušni plinovi izlaze ispod glave cilindra, pucaju između cilindara, ispušni plinovi ulaze u rashladnu tekućinu, antifriz se pojavljuje u cilindru ili ulje u antifrizu, motor s unutarnjim sagorijevanjem se brzo zagrijava.

Da li je moguće voziti auto sa probušenom zaptivkom glave motora? Ako se ulje pomiješa sa rashladnom tečnošću, ni u kom slučaju ne bi trebalo. Ako rashladna tekućina uleti u cijev, kasnije ćete morati promijeniti prstenove, kape itd. zbog njihovog velikog habanja.

Čemu služi zaptivka glave motora? Sprečava ulazak ulja u rashladni plašt i rashladne tečnosti u prolaze za ulje. Također zaptiva spoj između glave cilindra i bloka tako da se izduvni plinovi preusmjeravaju u cijev.