Test vožnja Foton Sauvana
Test Drive

Test vožnja Foton Sauvana

Napravljen je u Kini prema klasičnim pravilima off-road žanra: okvir, stražnja osovina, pogon na sva četiri točka sa redukcijom, snažni motor velikog okretnog momenta. A oznake cijena 7-mjerne sauvane privlačnije su od cijena nekolicine konkurenata.

Pojava u Rusiji prve serije kineskih terenca Foton Sauvana u osnovi je izviđačka operacija. Prvorođena djeca prikupljena su pomoću tehnologije odvijača u Bjelorusiji u preduzeću Belgee. No već na jesen početak proizvodnje modela obećava se u jednoj od ruskih tvornica, gdje planiraju puni ciklus zavarivanja i farbanja. A prema rezultatima obavještajnih podataka, nakon proučavanja povratnih informacija kupaca, predstavnici kompanije prilagodit će konfiguraciju kako bi dodali atraktivnost lokaliziranom automobilu. Iako je sada Sauvana vrlo zanimljiv prijedlog.

Prva serija sadrži 300 automobila. Pita se povezanost s kinematografskim Spartancima, koji su se suočili s oštrom bitkom. Sauvana će se boriti za kupca u "pravoj" SUV niši. Karavan velike veličine ima strukturu okvira s prednjim neovisnim ovjesom i stražnjom osovinom na oprugama, stražnjim samoblokirajućim diferencijalom, pogonom na sva četiri kotača s elektronički upravljanom spojkom i redukcijom, klirensom od tla 220 mm, potičući ulazni i izlazni kut od 28 i 25 stupnjeva, sposobnost prevladavanja dubine od 800 mm. Generalno, sve je ozbiljno.

Autoritet je pojačan imenima svjetskih proizvođača, partnera u razvoju. Most - Dana 44, prijenosna kutija - BorgWarner, 5-brzinski ručni mjenjač - Aisin 038U, 6-pojasni "automat" - ZF 6NR21. BorgWarner, Bosch i Continental dočarali su 2.0 4G20TI benzinski turbo motor.

Kinezi nisu objasnili pedigre motora, ali je ruska kancelarija sprovela istragu i sada s ponosom saopštava da je za osnovu uzet agregat iz komercijalnog Volkswagena, koji je raspoređen uzdužno u Sauvani. Verzija sa ručnim mjenjačem razvija 201 KS, a sa "automatskim" - 217 KS. Do početka ruske proizvodnje biće dodat i turbodizel potreban za SUV - najavljen je Cummins ISF 2.8 snage 177 konjskih snaga. Ovaj motor nam je dobro poznat iz lakih kamiona GAZ. I u budućnosti žele certificirati modifikaciju od 199 konjskih snaga s nižom poreznom stopom.

Test vožnja Foton Sauvana

Snažan adut novine je početna cijena od 19 dolara. Nekoliko stranih konkurenata je skuplje: Kia Mohave - od 189 USD Mitsubishi Pajero Sport - od 32 USD, Toyota LC Prado - od 179 USD. Ideološki bliska Toyota Fortuner stiže u oktobru, a cijene će vjerojatno biti i veće. UAZ Patriot sa cijenom od 27 USD nastavlja postavljati pitanja o kvaliteti. Još uvijek ne postoji efikasna metoda protiv nepokolebljivog "ostatka" nepovjerenja Rusa u kineski kvalitet. Ali Foton nudi trogodišnju ili 683 km garancije za automobil u cjelini i sedam godina ili 26 km za motor i mjenjač.

Ni oni nisu bili pohlepni sa kompletnim setovima. Sauvana Basic za 19 dolara kompletan je set terenskog oružja, salon s pet sjedala, prednji zračni jastuci, ERA-GLONASS, ESP, pomoć pri nagibu, električni prozori i grijani retrovizori, klima uređaj, audio sistem (CD, USB i AUX ), stražnji parkirni senzori, c / s, alarm i alu naplatci od 783 inča i rezervni točak u punoj veličini. Komforna verzija s razlikom od 16 dolara. - već sedmosed sa sistemom bez ključa, senzorom svetla, tempomatom i 527-inčnim točkovima. Comfort + je skuplji za 17 dolara. i ima kožni enterijer, ekran od sedam inča, Bluetooth, SD utor i kameru za stražnji pogled. Sve ove opcije imaju MCP.

Snažnije izmjene s automatskim mjenjačima Luxury, Premium i Premium + koštaju od 21 USD. Nivoi opreme su slični, ali Premium je dodao klimu i senzor za kišu. Ali dosadne praznine u cjeniku tipični su problem svih "Kineza". Sauvana je lišena podešavanja upravljača za doseg, vozačko sjedalo je bez električnih pogona, nema perača farova i zagrijavanja zone odmora brisača. Grijana sjedala, zavjese za prtljag i navigacija obećavaju kasnije. A gumene prostirke i metalna zaštita za motor, mjenjač i spremnik i dalje su uključeni u dodatnu opremu. Inače, kamera s takvim nizom tijela nije luksuz: instalirala bi se ne samo na vrhunskoj verziji.

Test vožnja Foton Sauvana

Preselit ćemo se na periferiju Velikog Novgoroda, gdje se očekuju testni SUV-ovi Luxury i Premium + sa motorima od 217 konjskih snaga i automatskim mašinama. Peta vrata iznenađujuće se lako podižu, a rasklopljeni treći red sjedala ostavlja samo 290 litara za prtljagu. S druge strane, dodatna mjesta nisu za djecu - odrasli prosječne tjelesne građe mogu se ovdje podnošljivo smjestiti. U prtljažnicima verzija sa sedam sjedala nalazi se velika podzemna kutija, a ako uklonite galeriju, formira se ravna površina. Dvoredna verzija je već slična kombiju: pod odjeljka je niži i transformacija daje maksimalnu zapreminu od 360 litara više (2240 ​​litara). Drugi red je prostraniji, ali prijenosni tunel može ometati. Pod je podignut okvirom: to nije presudno za putnike, ali odabir slijetanja tijekom vožnje je složen.

Vozačko sjedište američke kompanije Johnson Controls na prvi pogled djeluje surovo, ali nema drugih zamjerki - ugodno je. Snažni "televizori" bočnih ogledala vrlo su dobri, ali od krugova za povećavanje nemaju puno koristi. A uzalud se mlaznica stražnjeg perača nalazi na rubu sektora čišćenja - zimi su vjerojatni problemi s efikasnošću, što smo već primijetili na karavanima s ovim rješenjem.

Test vožnja Foton Sauvana
Čak i u najbogatijim nivoima opreme, Sauvana je lišena podešavanja upravljača za doseg, električnih sjedala i odmorišta grijanih brisača

Plastika je jeftina, ali nema ni naznake kemijskog mirisa, a sklop je prilično solidan. Kinezi neprekidno napreduju, iako još uvijek ima dovoljno manjih nedostataka. Računarom u vozilu upravlja dugme na mrtvoj tački ispod volana, a dugmad na žbici za podizbornik neaktivna su u pokretu. Prikaz temperature klima uređaja bespomoćan. Tipkama za grijanje sjedala - koje vide utikači - bit će teško pristupiti.

U pokretu, Sauvana Luxury i Premium + dvije su velike razlike. Luksuz sa 16-inčnim kotačima omogućava vam samopouzdano klizanje zapljuskanim asfaltnim putevima bez žrtvovanja udobnosti. Ovjes je energetski intenzivan, sa iznenađujuće malo buke i vibracija. Na ravnom autoputu slika se mijenja: na vozača jače utječu izobličenja percepcije puta „okvira“, kašnjenja u odstupanjima upravljača i praznina u zoni blizu nule. Premium + sa 17-inčnim kotačima je prikupljeniji, a volan je ovdje informativniji. Ali verzija mnogo teže rješava nepravilnosti.

Test vožnja Foton Sauvana

Neugodno je što se kočnice razlikuju od verzija. Luksuznu papučicu lako je pritisnuti do pola putovanja, gdje noga nailazi na oštar otpor - za uglađena usporavanja potrebna je vještina. A u Premium +, pogon je podešen jasnije, ali usporava automobil lijenošću. A zašto je Luxury tiho, a u Premium + kabini možete čuti glasne uzdahe turbine?

Glatka vuča pri niskim obrtajima, nalet energije u području od 2000 - 2500 o/min. Težak SUV vozi s entuzijazmom kompaktnog krosovera. Samo se trebate naviknuti na slobodno kretanje papučice gasa i uzeti u obzir pauze u reakcijama agregata. Situaciju popravlja sportski način rada automatskog mjenjača. Nije mi se svidio ručni: prebacivanje dosadno visi na vremenu. U ponudi je i pospana zimska i ekonomična. Kinezi ne saopštavaju podatke o prosječnoj potrošnji, a onboard kompjuter izračunava 11-16 l/100 km preporučenog 95. benzina. Vau širenje.

Pogon u mono 2H načinu rada ostavlja samo zadnje točkove u akciji. Automatski osigurava 20% predopterećenja tokom ubrzanja i raspodjele obrtnog momenta tokom klizanja. 4L - smanjenje i komunikacija kroz obilazno vratilo bez učešća kvačila i pomoćne elektronike. Mi odabiremo ovo drugo, a sada Sauvana energično puzi obalom jezera Ilmen, tonući nad brodom u šljunku. Skrenite krmu u vodu. Lagano njihamo automobil naprijed-natrag, točkovi pronalaze oslonac, motor vuče, SUV uzima nagib i vozi se.

Foton Sauvana je puno pravog i dobro opremljenog SUV-a za odgovarajući novac. Ali da biste upotpunili sliku, trebate pričekati rusku proizvodnju, prilagodbe kompletnih setova i izgled dizel motora.

Osnovno, udobno
TipSUVSUV
Dimenzije: dužina / širina / visina, mm4830/1910/18854830/1910/1885
Međuosovinski razmak, mm27902790
Razmak od tla, mm220220
Zapremina prtljažnika, l465550-1490
Masa praznog vozila, kg19702065
Puna težina, kg25102530
tip motoraTurbobenzinacTurbobenzinac
Radna zapremina, kubnih metara cm19811981
Maks. snaga, hp (pri rpm)201/5500217/5500
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)300 / 1750-4500320 na 1750-4500
Tip pogona, mjenjačPun, MKP5Pun, AKP6
Maks. brzina, km / hn.d.n.d.
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s11,010,5
Potrošnja goriva, l / 100 kmn.d.n.d.
Cijena od, $.iz 19 189iz 21 379
 

 

Dodajte komentar