Probna vožnja Audi A3 Sportback e-tron
Znate, kao da nas je mama uvjerila dok smo bili klinci da su paprike u salati zaista ukusne. Kome vjerovati ako ne njoj? A kome vjerovati da je vrijeme za hibride, ako ne Audiju? Dobro, možda Volkswagen sa Golfom, ali kao što znamo, priče oba brenda su isprepletene. A očito i Audi vjeruje da su Slovenci spremni za svoj plug-in hibrid – međunarodnoj prezentaciji prisustvovala su dva slovenačka novinara i desetak kineskih kolega. S obzirom na udio zastupljenosti u odnosu na veličinu tržišta, u šali se može reći da na nas vrlo ozbiljno računaju.
Ali hajde da se fokusiramo na novi elektronski tron Audija A3 Sportback. Sada već postoji mnogo hibrida i električnih vozila na tržištu i ljudi se zbunjuju. Kakav je zapravo e-tron hibrid? Zapravo, radi se o tehnološki najnaprednijoj i najrazumnijoj verziji u ovom trenutku – plug-in hibridu (PHEV). Šta to znači? Dok su potpuno električni automobili ograničeni ugradnjom velikih, teških i skupih baterija, e-tron je križanac između električnog automobila i automobila koji si pomaže motorom s unutarnjim sagorijevanjem u vožnji. Audi je motoru od 1.4 TFSI (110 kW) dodao električni motor od 75 kW sa mjenjačem s dvostrukim kvačilom (s-tronic) s različitim kvačilom između njih, omogućavajući e-throne da pokreće samo električni motor. . Baterije, koje obezbeđuju domet od oko 50 kilometara, skrivene su ispod zadnjeg sedišta.
Sam izgled je praktično isti kao i kod običnog A3 Sportback. E-tron ima nešto veću hromiranu rešetku. A ako se malo poigrate s logotipom Audi, iza njega ćete pronaći utičnicu za punjenje baterije. Čak i iznutra bit će vam teško razlikovati razliku. Ako ne primijetite tipku EV (o tome kasnije), samo gledajući mjerače, znate da je to Audijev hibrid.
Testirali smo elektronski tron u Beču i okolini. Automobili sa napunjenim baterijama čekali su nas kod stare gradske elektrane (inače, potpuno ispražnjena baterija se puni kroz utičnicu od 230 volti za tri sata i 45 minuta) i prvi zadatak je bio probijanje kroz gradsku gužvu. . Elektromotor nam je ovdje priredio ugodno iznenađenje. Odlučan je i neverovatno oštar, jer pri početnim brzinama obezbeđuje obrtni moment od 330 Nm, a automobil ubrzava do brzine od 130 kilometara na sat. U tišini, odnosno samo uz nalet vjetra kroz karoseriju i buku ispod guma. Ako želimo zadržati takvu brzinu, ima smisla prijeći na benzinski motor. To se može učiniti jednostavnim odabirom jednog od tri preostala načina vožnje pomoću EV dugmeta: jedan je automatski hibrid, drugi je benzinski motor, a treći povećava regeneraciju baterije (ovaj način vožnje je prikladan kada se približavate području gdje namjeravate koristiti samo električni pogon). ). A kada uđemo u hibridni način rada, e-tron postaje prilično ozbiljan automobil. U kombinaciji, oba motora daju 150 kilovata snage i 350 Nm obrtnog momenta, razbijajući sve stereotipe o sporim i dosadnim hibridima. I sve to uz standardnu potrošnju od 1,5 litara goriva na 100 kilometara. Ako vam neko ne vjeruje, možete to dokazati bilo gdje, jer e-tron sve podatke o stanju vozila šalje direktno na vaš pametni telefon. To vam omogućava da samostalno pratite napunjenost baterije, provjerite jesu li vrata zaključana ili daljinski postavite željenu temperaturu unutra.
Nijemci će moći kupiti novi A3 Sportback elektronički tron krajem jula za 37.900 eura. Još nije sasvim jasno hoće li se slovenski uvoznik odlučiti da ga iznese na naše tržište i po kojoj cijeni ga treba ponuditi. Međutim, ne zaboravite da će država poticati kupovinu takvog Audija za tri hiljade uz doprinos iz fonda za zaštitu okoliša. Ali to bi se moglo brzo potrošiti na dodatnu opremu, kao što smo navikli u Audiju.
Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, factory
Specifikacije Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Motor / ukupna snaga: benzin, 1,4 l, 160 kW
Snaga - ICE (kW/hp): 110/150
Snaga - elektromotor (kW/hp): 75/102
Okretni moment (Nm): 250
Mjenjač: S6, dvostruko kvačilo
Baterija: Li-ion
Snaga (kWh): 8,8
Vrijeme punjenja (h): 3,45 (230V)
Težina (kg): 1.540
Prosječna potrošnja goriva (l / 100 km): 1,5
Prosječna emisija CO2 (g / km): 35
Rezerva snage (km): 50
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h (sek): 7,6
Maksimalna brzina (km / h): 222
Maksimalna brzina s elektromotorom (km / h): 130
Zapremina prtljažnika: 280-1.120
