Probna vožnja Volvo XC60
Tako se predstavljanje novog Volva odvijalo uglavnom u smislu sigurnosti. Danas su stvari sasvim drugačije nego prije deset godina. Danas bismo, u principu, mogli napisati da je novi XC60 tipičan Volvo u smislu dizajna i tehnologije, sa određenim napretkom u formi i tehnologiji, ali sa ranije utvrđenim principima marke; da je XC60 "mali XC90" i sve što proizlazi iz te izjave.
I nema ništa loše u tome. Bar ne izdaleka. U osnovi, XC60 je konkurent u klasi koju je započeo Beemvee X3, tako da je to bljutavi SUV niže klase u luksuznijoj kategoriji automobila. Do danas ih se nakupilo nekoliko (prije svega, naravno, GLK i Q5), ali na ovaj ili onaj način svi se slažu s predviđanjima o dobrim izgledima za ovu klasu u bliskoj budućnosti.
Geteborg je želeo da stvori automobil koji je zabavan za vožnju i lak za vožnju. Tehnička baza je bazirana na velikoj Volvo porodici, koja uključuje i XC70, ali je, naravno, većina komponenti prilagođena: manjim (spoljnim) dimenzijama, većem razmaku od tla (230 milimetara - rekord za ovu klasu), više dinamike. za volanom i – ono što ističu – emocionalnu percepciju automobila.
Tako ozloglašeni hladni Šveđani padaju u toplo područje. Naime, žele da izgled privuče kupca u tolikoj mjeri da ga uvjeri u kupovinu. Stoga je XC60 na prvi pogled mali XC90, što je bio i cilj dizajnera. Željeli su da mu daju jasnu pripadnost brendu, ali solidniji osjećaj - također s nekim novim dizajnerskim naznakama kao što su nove tanke LED diode na bočnim stranama haube sa žljebom ispod donje linije bočnog prozora, s krovnim šinama povezanim sa krova, ili sa stražnjim LED stražnjim svjetlima koja se obavijaju i naglašavaju dinamičan izgled stražnjeg dijela.
Ali kao što je rečeno, sigurnost. XC60 standardno dolazi s novim statistički zasnovanim sistemom koji kaže da se 75 posto prometnih nesreća događa pri brzinama do 30 kilometara na sat. Do ove brzine novi City Safety sistem je aktivan, a oko mu je laserska kamera postavljena iza unutrašnjeg retrovizora i, naravno, usmjerena prema naprijed.
Kamera je sposobna detektirati (veće) objekte do 10 metara ispred prednjeg odbojnika automobila, a podaci se prenose u elektroniku koja izvodi 50 proračuna u sekundi. Ako izračuna da postoji mogućnost sudara, postavlja pritisak u kočionom sistemu, a ako vozač ne reagira, koči sam automobil i istovremeno uključuje svjetla kočnica. Ako je razlika u brzini između ovog vozila i vozila ispred 15 km / h, to može spriječiti sudar ili barem smanjiti moguće ozljede putnika i oštećenja vozila. Tokom probne vožnje, naš XC60 se uspio zaustaviti ispred balona, uprkos činjenici da je brzina iznosila 25 kilometara na sat.
Pošto je sistem zasnovan na optičkom senzoru, on ima svoja ograničenja; vozač mora osigurati da je vjetrobran uvijek čist, što znači da mora uključiti brisače kada je to potrebno – u magli, snježnim padavinama ili jakoj kiši. City Safety je trajno povezan sa sistemom PRS (Pre-Prepared Safety), koji prati spremnost i rad vazdušnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva. Takođe uveden po prvi put u XC60, PRS je veza između sistema prevencije i zaštite i takođe je aktivan pri brzinama iznad 30 kilometara na sat.
XC60, koji može ili može imati (u zavisnosti od tržišta) većinu drugih sigurnosnih sistema kao standard, smatra se najsigurnijim Volvoom svih vremena. Ali je i vrlo atraktivan, posebno njegova unutrašnjost. Njihov DNK dizajna, koji tumače kao "Ne odbijaj" (ili "Odbij" se odnosi na nedavne uspješne dizajnerske odluke) ili čak kao "Dramatičan novi pristup", također donosi novost unutra.
Tipično tanka središnja konzola sada je blago okrenuta prema vozaču, sa (malo) više prostora za sitnice iza sebe i multifunkcionalnim ekranom na vrhu. Odabrani materijali i neki detalji odražavaju osjećaj moderne tehnologije, a novi su i oblici sjedišta i (mnogo raznovrsnije) kombinacije boja. Postoji čak i nijansa limun zelene.
Pored visokokvalitetnih audio sistema (do 12 Dynaudio zvučnika), XC60 takođe nudi dvodelni panoramski krov (prednji deo se takođe otvara) i sistem Clean Zone Interior koji je za udobnost preporučila Švedska agencija za astmu i alergije. Udruženje. Ali kako god okrenete, na kraju (ili na početku) mašina je tehnika. Stoga treba napomenuti da je samonoseća karoserija vrlo torzijsko kruta, a šasija sportska (kruće šarke), tako da je prednji dio klasičan (opružna noga), a stražnji multi-link XC60 dinamičan za volanom.
Posvećen je dvama turbo dizel motorima koji će zadovoljiti većinu želja i zahtjeva kupaca s performansama barem u Europi, te jednom benzinskom motoru s turbopunjačem koji će zadovoljiti i najmanju osobu. Potonji se temelji na 3-litarskom šestocilindričnom motoru, ali zbog manjeg promjera i hoda ima nešto manju zapreminu i dodatni turbopunjač s Twin-Scroll tehnologijom. Iduće godine ponudit će super-čistu verziju s 2-litarskim turbodizelašem (2 "konjske snage") i pogonom na prednje kotače samo da bi svaki kilometar zagađivali sa samo 4 grama ugljičnog dioksida. Osim toga, svi XC175 pokreću sva četiri kotača putem elektronički kontrolirane Haldex spojnice 170. generacije, što znači, prije svega, brži odziv sistema.
Veza između mehanike i sigurnosnog dijela ovdje je i DSTC stabilizacijski sistem (prema lokalnom ESP -u), koji je za XC60 nadograđen novim senzorom koji detektira rotaciju oko uzdužne osi (na primjer, kada vozač iznenada ukloni gas i obrtaji); zahvaljujući novom senzoru, može reagirati brže nego inače. Sistem sada može brže djelovati u slučaju prevrtanja. Zahvaljujući ovoj vrsti elektronike, XC60 može imati i sistem za kontrolu spuštanja nizbrdo (HDC).
Opcije u okviru mehaničkog paketa uključuju „Four-C“, elektronički upravljanu šasiju s tri unaprijed postavljena, servo upravljač ovisan o brzini (također s tri unaprijed postavljena) i automatske (6) mjenjače za oba turbo dizela.
Takav "sastavljeni" XC60 uskoro će "napasti" puteve Evrope, SAD -a i Azije, uključujući Kinu i Rusiju, koja će za njega postati vrlo važna prodajna tržišta. Riječ "cesta" u gornjoj rečenici nije greška, jer je XC60 pripremljen bez skrivanja, uglavnom za manje-više uređene ceste, iako obećavaju da ih neće zastrašiti ni mekani teren.
Čini se da je XC60 trenutno najsigurniji Volvo, ali svakako ukazuje na novi razvoj u elektronskoj sigurnosti. Ne zaboravite - u Volvu kažu sigurnost na prvom mjestu!
Slovenija
Prodavci već primaju narudžbe, a XC60 stiže u naše izložbene salone krajem oktobra. Poznati su paketi opreme (Base, Kinetic, Momentum, Summum), koji u kombinaciji s motorima daju jedanaest verzija s cijenom do 51.750 2.4 eura. Iz znatiželje: od 5D do D800 samo 5 eura. Odavde do T6.300 korak je mnogo veći: oko XNUMX eura.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
