Volvo S40 2.0 Iznos
Pa, možda i ne baš zlatni retriver, jer vam neće moći ništa donijeti, a svakako zlatni "transporter". I transportovaće vas sve dok prostor u vašem automobilu nije prevelik, zaista udoban. Mora se priznati da je S40 rođak Ford Focusa i stoga ne treba očekivati kosmička čuda u unutrašnjosti.
Ako niste preveliki, bit će vam ugodno sjediti za volanom, jer u protivnom možete ostati bez centimetra uzdužnog pomicanja prednjih sjedala. Sa stražnje strane, osim ako su prednji putnici vrlo mali, samo će djeca dobro sjediti, a u prtljažniku će biti dovoljno prostora (s obzirom na to da je otvor manji zbog stražnjeg dijela limuzine) za oba prtljaga.
Niko unutra neće osjetiti nikakvu nelagodu od šasije. Ovaj S40 nije i ne želi biti sportaš? i to je tačno. Dovoljno je pravilno "podijeliti" uglove, bez pretjeranog naginjanja karoserije i pretjeranog podupravljanja, dok služi s dobrom apsorpcijom udara ispod kotača, pouzdanim kočnicama i sasvim prihvatljivim performansama.
Ovo posljednje je posljedica prilično starog, ali nikako zastarjelog motora. Dvolitarski benzinski motor pokazao se iznenađujuće glatkim, s vrlo niskim nivoom buke i, iznad svega (što je posebno iznenađujuće s obzirom na činjenicu da ručni mjenjač može raditi samo u pet stupnjeva prijenosa), već nevjerojatnom fleksibilnošću. Možete voziti čak i najužim raskrsnicama u gradu u trećoj brzini; s manje od tisuću okretaja na pultu, povući će se tiho, bez vibracija i tako čvrsto da ćete i dalje biti brži od kretanja oko sebe.
Zbog prilično dugog petog stupnja prijenosa na autoputu, dolazi i do male brzine i, kao posljedice, buke. Da, ovi "stari" motori su u kvaru. I nećete platiti pretjerani porez na potrošnju: test je imao kilometražu od nešto manje od deset litara, a s manjim udjelom gradske vožnje mogao je biti barem litar manji. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Iznos
Osnovne informacije
Prodaja: | Volvo Car Austrija |
---|---|
Osnovna cijena modela: | 29.890 € |
Cijena testnog modela: | 32.100 € |
Izračunajte troškove auto osiguranja | |
Snaga: | 107 kW (145 KM) |
Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,5 s |
Maksimalna brzina: | 210 km / h |
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,4l / 100 km |
Tehničke informacije
motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.999 cm? – maksimalna snaga 107 kW (145 ks) pri 6.000 o/min – maksimalni obrtni moment 185 Nm pri 4.500 o/min. |
---|---|
Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
Kapacitet: | maksimalna brzina 210 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,5 s - potrošnja goriva (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
misa: | prazno vozilo 1.369 kg - dozvoljena bruto težina 1.850 kg. |
Vanjske dimenzije: | dužina 4.476 mm - širina 1.770 mm - visina 1.454 mm - rezervoar za gorivo 55 l. |
Kutija: | 404 |
Naša merenja
T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Vlasništvo: 51% / Očitavanje mjerača: 3.839 km | |
Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
---|---|
402m od grada: | 17,0 godina ( 134 km / h) |
1000m od grada: | 30,9 godina ( 173 km / h) |
Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S |
Fleksibilnost 80-120 km / h: | 15,7 (V.) str |
Maksimalna brzina: | 211km / h (V.) |
potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
Kočni put pri 100 km / h: | 40,3m |
AM tabela: | 41m |
procjena
Ko je rekao da benzinske pumpe nemaju budućnost? Sudeći po ovom, u stvari, starom motoru, situacija je prilično suprotna.
Hvalimo i zamjeramo
premalo prostora
Na prvi pogled zanimljiva, ali malo korištena središnja konzola
pet brzina je dovoljno, ali šest je bolje