Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Benzinska motorizacija, posebno u donjem dijelu asortimana, postala je još sumnjivija od uvođenja standarda Euro4 za ispušne plinove; snaga i okretni moment obično su dovoljni na papiru, ali praksa je brutalnija. Čini se da automobili nemaju dovoljno snage kada je papučica gasa pritisnuta i kada motor reagira.
S takvim mislima ušao sam u Touran, uprkos modernoj tehnologiji motora - direktnom ubrizgavanju benzina u komore za sagorevanje cilindara. šta će to biti? Da li je 1.6 FSI samo brusilica koja na neki način upravlja značajnom karoserijom? Hoće li razočarati? Naprotiv, hoće li impresionirati?
Praksa je negdje između i važno je da se strah ne ostvari. Naravno, tokom vožnje nemoguće je utvrditi kako i kako benzin ulazi u cilindar, samo je jasno da je motor benzinski. Odmah nakon okretanja ključa, hladnog ili toplog, teče mirno i tiho.
Ostaje tih u cijelom rasponu okretaja, do 6700 o / min, kada elektronika nježno i neprimjetno prekida paljenje, a buka se prirodno povećava i (tamo preko 4500 o / min) dobiva nešto sportskiju boju motora. Nakon onoga što motor pokaže, u Polu zaista može biti sportski, ali u Touranu ima drugačiji posao i drugu misiju. Prije svega, otporniji je na veću masu i lošiju aerodinamiku od Pola.
Prazan Touran težak je skoro tonu i po, a to je i razlog zašto motor teško ubrzava do visokih obrtaja. Šestostepeni mjenjač je dizajniran da bolje iskoristi krivulju obrtnog momenta, a ne sportski duh. Prva brzina je relativno kratka, a zadnje dvije dosta dugačke, što je prilično uobičajeno kod automobila ovog tipa (limuzina kombi).
Stoga je takav Touran dizajniran za umjerenu vožnju, ali to ne znači da se vozio sporo. Motor najbolje uspijeva u rasponu srednjih okretaja kada ima dovoljno okretnog momenta i snage za pogon ovog sedmerosjeda, a način rada motora ovdje je najočitiji. S izravnim ubrizgavanjem, tehničari (mogu) postići performanse u području siromašne mješavine goriva, što se direktno prevodi u manju potrošnju goriva.
Sve dok ovako motorizovani Touran vozite sa jednom trećinom gasa u petoj ili šestoj brzini, potrošnja će takođe biti manja od devet litara na stotinu kilometara. To također znači da se sve prednosti FSI tehnologije gube prilikom vožnje u gradu ili za volanom - a potrošnja može porasti do 14 litara na 100 km. Dakle, morate biti u mogućnosti da uštedite novac.
Touran također zadovoljava dobro poznatim činjenicama: prostranost, izrada, materijali, tri (drugi red) pojedinačno uklonjiva sjedala, dva (ravna) sjedala u trećem redu, puno zaista korisnih kutija, puno mjesta za limenke, dobro prianjanje, efikasna (u ovom slučaju poluautomatska) klimatizacija, veliki i lako čitljivi senzori, vrlo dobra ergonomija cijelog prostora i još mnogo toga.
Nije (čisto) savršeno, ali je vrlo blizu. Uprkos dobroj prilagodljivosti, upravljač je i dalje prilično visok, prozori se brzo zamagljuju po vlažnom vremenu nakon pokretanja (na sreću i oni brzo rastu), a upravljač je plastičan. Ali ništa od ovoga ne utječe na dobrobit u njemu.
Jedina veća zamjerka je nešto što se ne može izmjeriti ovom tehnikom: posebno Touran ima previše jednostavan, racionalan dizajn kojem nedostaje šarma. Veliki golf ne izaziva emocije. Ali možda ni ne želi.
Vinko Kernc
Fotografija Alyosha Pavletich.
Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19,24 € |
| Cijena testnog modela: | 20,36 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 85 kW (116 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1598 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (116 KS) pri 5800 o/min - maksimalni obrtni moment 155 Nm pri 4000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 186 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,9 s - potrošnja goriva (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1423 kg - dozvoljena bruto težina 2090 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4391 mm - širina 1794 mm - visina 1635 mm - prtljažnik 695-1989 l - rezervoar za gorivo 60 l. |
Naša merenja
| T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Status kilometraže: 10271 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 122 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,9 godina ( 155 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 17,5 (V.) str |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 24,3 (VI.). |
| Maksimalna brzina: | 185km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,7m |
| AM tabela: | 42m |
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
ergonomija
kutije, skladišni prostor
kontrolabilnost
plastični upravljač
jednostavan izgled
visok volan
