Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
U prve tri točke Touran se dobro ponaša, pogotovo jer u prtljažniku nema dodatnih sjedala, koja su inače potpuno beskorisna za prijevoz putnika i stoga smanjuju volumen prtljažnika. Budući da su stražnja sjedala odvojena, možete ih po želji pomicati prema naprijed i nazad, podešavati nagib naslona, preklapati ih ili uklanjati. Čak i kada je potpuno odmaknut (tako da ima dovoljno prostora za koljena), prtljažnik je više nego dovoljno velik za manje ili više svakodnevne potrebe, a istovremeno savršeno sjedi pozadi.
Budući da su sjedala dovoljno visoka, vidljivost sprijeda i sa strane je također dobra, što će posebno cijeniti mala djeca koja su inače osuđena da gledaju vrata i sjedalo ispred sebe. Ni suvozač se neće žaliti, a vozač će biti manje zadovoljan, uglavnom zbog previše ravnog upravljača, zbog čega je vrlo teško pronaći ugodan položaj za vožnju. Da, i na njemu nema audio kontrola, što je značajan nedostatak ergonomije.
Putna oprema je uključivala i posebne predmete na sedištima, koja za vrućih dana nisu bila dovoljno prostrana. Odličan zvučni sistem sa ugrađenim CD serverom je mnogo impresivniji - stalno traženje stanica ili menjanje CD-a može biti veoma nezgodna stvar na dugim putovanjima. A budući da je i klima uređaj (Climatic) uključen kao standard na ovoj opremi, stanje u koloni pod užarenim suncem neće biti toliko dosadno kao u vrućem i zagušljivom automobilu.
Oznaka TSI, naravno, označava novi Volkswagenov 1-litarski četverocilindrični benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem, opremljen i mehaničkim punjačem i turbo punjačem. Prvi radi na malim i srednjim brzinama, drugi - na srednjim i visokim. Krajnji rezultat: bez turbo ventila, izuzetno tih motor i uživanje u broju okretaja. Tehnički, motor je skoro isti kao Golf GT (detaljno smo ga obrađivali u broju 4 ove godine), osim što ima oko 13 konja manje. Šteta što ih je još malo manje - onda bih ušao u klasu osiguranja do 30 kilovata, što bi vlasnicima bilo finansijski isplativije.
Inače, tehničke razlike između dva motora su male: dva stražnja prigušivača, gas i amortizer koji odvaja zrak između turbine i kompresora - i, naravno, elektronika motora - se razlikuju. Ukratko: ako vam treba snažan Touran od 170 "konja" (u Golfu Plus možete nabaviti oba motora, a u Touranu samo slabiji), koštat će vas oko 150 hiljada (pod pretpostavkom, naravno, da pronađete u vaš kompjuterski tjuner napunjen programom od 170 KS). Zapravo prilično pristupačno.
Zašto vam treba više snage? Pri velikim brzinama na autoputu, velika prednja površina Tourana dolazi do izražaja, a često je potrebno prebaciti nižu brzinu kada se brzina poveća. Sa 170 "konja" takvih slučajeva bi bilo manje, a pri ubrzanju takvim brzinama pedalu bi trebalo manje tvrdoglavo pritiskati na tlo. I potrošnja će vjerovatno biti niža. Touran TSI je bio izuzetno žedan jer je trošio nešto manje od 11 litara na 100 kilometara. Golf GT je, na primjer, imao dva litra manje žeđi, dijelom zbog manje prednje površine, ali velikim dijelom zbog snažnijeg motora, koji je morao biti manje opterećen.
No ipak: Touran s istim snažnim dizelskim motorom skuplji je pola milijuna, mnogo bučniji i manje sklon prirodi. I tu TSI glatko pobjeđuje u dvoboju nad dizelom.
Dušan Lukić
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.202,19 € |
| Cijena testnog modela: | 22.996,83 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski pod pritiskom sa turbinom i mehaničkim kompresorom - zapremina 1390 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 5600 o/min - maksimalni obrtni moment 220 Nm pri 1750-4000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | Motor pokreću prednji točkovi - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapacitet: | Maksimalna brzina 200 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| misa: | Bez tereta 1478 kg - dozvoljena bruto težina 2150 kg. |
| Vanjske dimenzije: | Dužina 4391 mm - širina 1794 mm - visina 1635 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l |
| Kutija: | 695 1989-l |
Naša merenja
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlasništvo: 51% / Stanje, kilometar: 13331 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,2 godina ( 133 km / h) |
| 1000m od grada: | 31,3 godina ( 168 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5s |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Touran ostaje odličan automobil za one koji traže prostrani (ali ne klasičan jednosjed) porodični automobil. TSI ispod haube je odličan izbor - šteta što nema nekoliko konja manje - ili puno više.
Hvalimo i zamjeramo
malo buke
fleksibilnost
transparentnost
upravljač je previše ravan
potrošnja
takođe tri kilovata
