Probna vožnja Volkswagen Touarega
Volkswagen kaže da postoji oko 2.300 novih auto dijelova, ali izgled i osjećaj Touarega (srećom) ostaje Touareg – samo je u nekim područjima bolji ili bolji. Možete ga nazvati i Touareg Plus.
Touareg će se, naravno, i dalje proizvoditi u Volkswagen fabrici u Bratislavi i i dalje ćete ga lako prepoznati. Dobiva podmlađeno lice koje jasno pokazuje pripadnost brendu - nova farova, podebljanu hromiranu masku (od sjajnog hroma na modelima sa pet i šest cilindara i mat hroma na motorizovanijim verzijama), novi branik i nova bočna retrovizora. pokazivači pravca sa LED tehnologijom (i bočnim pogledom). Čak su i zadnja svjetla sada LED, pa im stakla mogu biti tamnija, a spojler na vrhu zadnjih vrata je izraženiji u korist bolje aerodinamike.
U unutrašnjosti se ne primjećuju, ali zamjećuju se nova sjedala, novi su predmeti u bojama ili vrstama kože, kao i novi dizajni drvenih umetaka u kabini. Inženjeri su se pozabavili ne samo prednjim sjedalima (ovdje su se fokusirali uglavnom na udobnost), već i stražnjoj klupi, koja je sada osam kilograma lakša i lakša za preklapanje, ostavljajući dno prtljažnika ravno nakon ovog zadatka. Također su preoblikovali senzore, od kojih je najznačajniji novi višenamjenski zaslon, koji je veći i, prije svega, u boji.
LCD ekran visoke rezolucije postao je mnogo transparentniji i istovremeno može jasnije prikazati potrebne informacije. Jedan od njih je rad automatskog tempomata ACC - on, kao i obično kod ovakvih sistema, radi preko prednjeg radara, a automobil ne može samo usporiti Front Scan sistem koji koristi isti radar kada postoji rizik od sudara, ali i potpuno zaustaviti. Radarski senzori, ovoga puta u zadnjem braniku, koriste i Side View System, koji prati šta se dešava iza i u blizini automobila i upozorava vozača pri promeni trake svetlom u spoljnim retrovizorima da put nije čist.
Međutim, budući da je Touareg ujedno i SUV (koji također ima mjenjač i blokadu središnjeg i stražnjeg diferencijala, stražnji dio je opcionalan), ABS (nazvan i ABS Plus) također je prilagođen za upotrebu na terenu. Ovo sada omogućuje bolje blokiranje bicikla pri vožnji izvan ceste (ili vožnji po pijesku, snijegu ...), tako da se prednji kotač stvara klin od gurnutog materijala, koji zaustavlja automobil učinkovitije od vožnje . točkovi sa klasičnim ABS -om. ESP sada ima dodatnu funkciju koja otkriva i smanjuje rizik od prevrtanja, a zračni ovjes također ima sportsku postavku sa značajkom koja smanjuje nagib vozila pri brzoj vožnji po asfaltu.
Zračni ovjes standardno je za 3 ili višecilindrične motore, drugi su dostupni uz nadoplatu. Ponuda motora ostala je praktički ista, prethodna dva benzinska motora (5 V6 sa 280 i 6.0 W12 sa 450 "konja") su kombinirana (po prvi put na automobilu sa značkom Volkswagena na nosu) 4, a 2-litarski V350 V sa FSI tehnologijom i 2 "konja", što već znamo iz Audijevih modela. Dizel motori su ostali isti: 5-litarski petocilindrični, trolitarski V6 TDI i veliki V10 TDI (174, 225 i XNUMX "konjskih snaga"). Kao i prije, mjenjač je uvijek šestostepeni automatski (ili šestostepeni ručni za dva slabija dizela).
Osvježeni Touareg već je u prodaji i cijene se nisu mnogo promijenile u odnosu na prethodnika. Dakle, Touareg ostaje dobra kupovina. Iz istog razloga, već su primili 45 narudžbi i očekuje se da će do kraja godine prodati 80 Touarega.
- motor (dizajn): osmocilindrični, V, benzin sa direktnim ubrizgavanjem goriva
- Zapremina motora (cm3): 4.136
- maksimalna snaga (kW / KS pri o / min): 1/257 pri 340
- maksimalni okretni moment (Nm @ o / min): 1 @ 440
- prednja osovina: jedno ovjes, dvostruke poluge, čelične ili zračne opruge, elektronski upravljani amortizeri, šipka protiv kotrljanja
- stražnja osovina: jedno ovjes, dvostruke poluge, elektronski upravljani amortizeri, stabilizator
- međuosovinsko rastojanje (mm): 2.855
- dužina × širina × visina (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- prtljažnik (l): 555-1.570
- maksimalna brzina (km / h): (244)
- ubrzanje 0-100 km / h: (7, 5)
- potrošnja goriva za ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, foto: biljka
