Probna vožnja Volkswagen Tiguan
Volkswagen je iznio pet imena, a čitaoci su glasali za Tiguan. Naravno, na vama je da zamislite kombinaciju dvije tako različite životinje.
Tržište takvih vozila ubrzano raste; Tiguan je već četvrti sličan automobil predstavljen ove godine. U Volkswagenu su uvjereni da će, iako je konkurencija mlada i jaka, njihov glavni adut biti uspješan.
U Wolfsburgu su korištene isprobane metode – Tiguan je razvijen na osnovu tehnologije koju već poznajemo. Platforma, odnosno tehnička osnova je kombinacija Golfa i Passata, što znači da unutrašnjost, osovine i motori dolaze odavde. Ako sjedite na prednjim sjedištima, lako je reći: instrument tabla je ista kao u Golfu Plus. Osim što ima (uz doplatu) najnoviju verziju audio navigacionog sistema. I inače, unutrašnjost je vrlo domaća, od oblika do materijala, a kako je karoserija Tiguan kombi, unutrašnjost se, uz (ili posebno) prtljažnik (dobro), prilagođava tome.
Međutim, čak se ni ovaj automobil ne razlikuje od drugih po osvajanju kupaca, jer će prije svega pokušati uvjeriti svojim izgledom. Možemo reći da je ovo mali Touareg ili samo dobro nacrtana off-road verzija Golfa (Plus). Zanimljivo je odabrati dva različita tijela; Izgleda kao samo dva različita prednja branika, ali to uključuje i druge značajke.
Pored drugačije stilizovane haube i raznih bočnih zaštitnih traka, Tiguan 28-stepeni takođe ima dodatno čelično pojačanje prenosa i dugme Off Road sa kojim vozač prilagođava svu elektroniku za vožnju van puta. Takav Tiguan takođe može legalno (i to ne samo prema fabričkim specifikacijama) vući prikolice do 2 tone u nekim zemljama. Osnovna verzija je 5 stepeni, sa prednjim branikom spuštenim bliže tlu i namenjena je prvenstveno za vožnju po asfaltiranim putevima.
Teoretski, poznati su i motori. Dva (stolova) će biti dostupna na početku prodaje, a još tri će se pridružiti kasnije. Benzinski motori pripadaju porodici TSI, odnosno sa direktnim ubrizgavanjem i prisilnim punjenjem. Osnova je 1-litarska i također ima kompresor koji je uvijek uključen kada je Off Road program uključen (najbolji okretni moment na terenu!), dok su druga dva dvolitarska. Novi turbodizelaši iste zapremine, koji više nemaju pumpno-injektorsko punjenje goriva, ali su opremljeni najnovijom generacijom zajedničkih vodova (pritisak 4 bara, piezo injektori, osam rupa na mlaznici).
Međutim, bez obzira na motor, Tiguan uvijek ima šestostepeni mjenjač; Oni koji doplate za automat (benzin 170 i 200 i dizel 140) i za Off Road paket, kombinacija će mu dati i kontrolu menjača (sprečavanje prevrtanja) kada se uključi off-road program. 4Motion kvazi-trajni pogon na sva četiri točka je također poznat, ali poboljšan (najnovija generacija središnjeg diferencijala - Haldex spojnice).
Tiguan nudi tri seta opreme vezane za prednji branik: 18-stepeni je dostupan kao Trend & Fun i Sport & Style, a 28-stepeni kao Track & Field. Za svaku od njih Volkswagen tradicionalno nudi široku paletu dodatne opreme. To uključuje sistem pomoći pri parkiranju (skoro automatsko bočno parkiranje), pametno sklopivu i lako sklopivu kuku za vuču, stražnju kameru, dvodijelni panoramski krov i gore spomenuti Off Road paket.
U prvih nekoliko kilometara, Tiguan je bio vrlo uvjerljiv, lak za vožnju, bez neželjenog naginjanja karoserije, dobrog upravljanja (upravljač) i samo malo trzanja TSI motora pri vrlo malim stalnim brzinama u usporenom snimku. Takođe je veoma dobro učio na terenskim kursevima posebno pripremljenim za njega. Nismo osjetili posebno jake asocijacije na tigra ili iguane, ali to ne kvari prvi utisak: Tiguan je uredan, tehnički dobar i koristan mekani SUV. Sada su na redu klijenti.
Vinko Kernc
Fotografija: Vinko Kernc
