Probna vožnja Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Sadržaj
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Test na cesti
Isprobali smo Volkswagen Polo 1.0 75 CV: mali iz Wolfsburga, prostran i udoban (ali i skup).
Pagella
|
|
Veliki prtljažnik, meko ogibljenje, dobro zvučno izolirana unutrašnjost i visoke cijene: ovo je općenito Volkswagen Polo. Više volimo TSI motor sa 1.0 PS sa turbopunjačem u odnosu na motor sa 75 KS sa atmosferskim usisavanjem, pogodan za vozače početnike, i zato što košta samo 95 eura više.
La šesta generacija из Volkswagen Polo trebalo je malo vremena za osvajanje italijanskih vozača: Mali Wolfsburg "rođak" Seat ibiza (dijeli s njom MQB platforma и Motori) čvrsto ušao u rang petnaest najprodavanijih automobila u našoj zemlji.
U našem drumski test moramo pokrenuti verziju 1.0 75 KS (pogodan za vozači početnici i dostupan je isključivo u postavkama Comfort linija). Hajde da to zajedno otkrijemo snage и defekti varijanta njemačkog "B segmenta" opremljena istim motor из gore!.
grad
Le suspenzije soft let novi Volkswagen Polo bez problema progutajte rupe. Međutim, na parkiralištima se mora uzeti u obzir nepostojanje neobrađenih plastičnih štitnika karoserije (osim jednog sićušnog na dnu stražnjeg odbojnika) i parktronic (500 € sprijeda i straga).
Il motor Trocilindrični benzinski motor 1.0 sa 75 KS. gore! - slab obrtni momenat (95 Nm) i ne baš živahan niski pogon - nije sasvim ubedljivo. Naš savjet (ako niste vozači početnici) treba se usredotočiti na 1.0 TSI turbo motor sa 95 KS: košta samo 900 eura više i jedan je od najboljih malih motora na svijetu.
Izvan grada
Ako je za vas "užitak u vožnji" probijati kilometre a da se tamo ne umorite Volkswagen Polo ovo je automobil za vas: ima meke amortizere i dobro zvučno izoliranu unutrašnjost, nudi mnogo udobnost vozač i putnici.
Što se zabave tiče, bolje je otići negdje drugdje: ako je istina da je tako. upravljanje и Brzina (5-stupanjski ručni mjenjač) prilično se dobro slažu, a jednako je istina da za malo zamaha morate povući stupnjeve prijenosa (motor preferira visoke okretaje do niske).
autoput
Kodom brzine Volkswagen Polo 1.0 75 KS naš glavni lik drumski test Izgleda kao mini golf: dobro upija rupe i ne emituje šuštanje. Jedva da shvatate da ste sami ispod haube tri cilindra.
Stabilan je pri promjeni smjera pri velikim brzinama, ali može biti opremljen snažnijim i oštrijim kočnim sistemom. Poglavlje autonomija: Kompanija tvrdi da je 851 km prekriven punim rezervoarom benzina, čak i ako je u stvarnosti nemoguće prijeći više od 700 km.
Život na brodu
Jedna od jačih strana Volkswagen Polo To je prtljažnik: pretinac je velik (351 litara, što postaje 1.125 pri preklapanju zadnjih sjedala) i jednostavan za upotrebu (više po širini nego po dubini).
Una Mali pogodan za upotrebu kao jedini porodični automobil, sa sjedištem za vozača sa mnogo ergonomskih kontrola (osim nezgodnog dugmeta sa strelicom, malo i smješteno gotovo ispred suvozača), i sa glasom uspona i padova završiti: tamo gdje oko padne, postižu se vrlo visoki nivoi ( instrument tablana primjer mnogo je preciznije od T-Roc) dok na najskrivenijim mjestima ima previše nedostataka (sjedala, dvostruko dno prtljažnika i nedostatak rukohvata).
Cijena i troškovi
La Volkswagen Polo 1.0 75 KS naš objekat drumski test Ima cijena viola - 16.200 Euro – u kombinaciji sa konkurentnom standardnom opremom: punjač baterija bežični do pametni telefon, kondicioner priručnik, radio USB, prednja sjedala podesiva po visini i pretinac za odlaganje ispod lijevog prednjeg sjedala. Neki korisni dodaci, kao što su Tempomat (460 eura) i maglenke (200 €) nije obavezno.
La novi polo ponude potrošnja slični rivalima (tvrde 21,3 km / l, uvijek iznad 15 sa normalnim stilom vožnje) i bit će vrlo lako preprodani u narednim godinama. Šteta za garancija samo dvije godine s neograničenom kilometražom, minimum koji propisuje zakon.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Volkswagen Polo – automobil sposoban za osvajanje pet zvezdica в Euro NCAP crash test - nije baš bogat vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, Front Assist (sistem za kočenje u nuždi), prepoznavanje pješaci i detektor umora vozača. THE kočnicezatim se bore da zaustave automobil u skučenom prostoru.
La Mali Teutonica se opravdava dobrom vidljivošću i sigurnim upravljanjem putem: iako je ugodnije nego zabavno, uvijek ostaje zalijepljeno za asfalt.
Спецификация
Tehnika
| motor | benzin, 3 cilindra |
| pristrasnost | 999 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 55 kW (75 KS) |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 95 Nm do 3.000 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | Ručni mjenjač sa 5 brzina |
Snaga
| Barel | 351/1.125 litara |
| Tenk | 40 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Sloboda | 851 km |
| Emisije CO2 | 108 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 16.200 Euro |
| Bollo | 141,90 Euro |
pribor
| Stupac prozora. | serijski |
| 15-inčni alu felne | serijski |
| Kontrola krstarenja | 460 Euro |
| Prilagodljivi tempomat | nije pomoglo. |
| Maglenke | 200 Euro |
| Satelitska navigacija | 860 Euro |
| Senzor za kišu | 170 Euro |
| Prednji parkirni senzori i stupovi. | 500 Euro |
| Panoramski krovni prozor | 900 Euro |
| Metalik boja | 570 Euro |
