Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kada kažemo da Multivan nije kombi, mislimo to vrlo ozbiljno. Zašto? Jednostavno zato što se vozi kao velika poslovna limuzina, ali nudi barem dvostruko više prostora i udobnosti. Tako da mu ne zamjeramo slanu cijenu, to nije običan kombi sa jeftinim pločama pričvršćenim iznutra kako bi se sakrila poslovična metalna konstrukcija. Ne, zaista ga nećete naći. Već četvrta, a potom i peta generacija Transportera sa ovom oznakom postavila je prekretnice u automobilskoj industriji, a od ovog prethodnog poglavlja prošlo je više od deset godina.

Izvana se ne razlikuje mnogo od, recimo, T5. U redu, dotjerali su rešetku kako bi je učinili modernijom i u skladu s Volkswagenovim dizajnerskim koracima, sada se u prednjim svjetlima nalazi nezamjenjiva LED tehnologija, a ako ne obratimo pažnju na neke ukrase, malo izmijenjenu liniju i neke zareze više ovdje , i gdje- onda još manje, to je sve. Bar na prvi pogled. Bah, nema veze ?! Šta mislite, kako su to s pažnjom prihvatili. Naime, Volkswagen savršeno provodi strategiju da je najbolja evolucija bolja od revolucionarnih promjena dizajna. Kao rezultat toga, njihovi automobili mogu biti manje blještavi i glamurozni, ali se i dalje duboko utiskuju u ljudsku podsvijest.

I još nešto, paze da nema većih građevinskih grešaka i kvarova. To potvrđuju i statistički podaci o kvarovima, koji su, unatoč postojanju, i dalje stavili Volkswagen Transporter na prvo mjesto po pouzdanosti. Možda još jedna vrhunska činjenica: Muti Wagon nevjerojatno dobro drži svoju vrijednost kada su u pitanju rabljeni automobili. Rijetki gube vrijednost za pet ili deset godina. Stoga je definitivno pametno ulaganje ako već ulažete u lim na kotačima. Ako ne vjerujete, samo pogledajte internetske portale rabljenih automobila: to vrijedi i kod kuće i drugdje u Europi. Ali jedno ime ne može se držati iznad ako ispod nema temelja, ako za njega nema temelja.

Stoga nas je, naravno, jako zanimalo koliko je Multivan T6 uvjerljiv. Jednom riječju: tako je! Na primjer, moj kolega Saša otišao je u glavni grad Bavarske i natrag i namjeravao je potrošiti dobrih sedam litara na 100 kilometara, ne zaboravljajući pritom dvije važne činjenice. Visina mu je 195 centimetara (da, odlično igra košarku), a nakon povratka kući bio je toliko odmoran da je mogao otići u Minhen i natrag. Unatoč činjenici da nije bio opremljen najmoćnijim motorom, već dvolitarskim dizelskim motorom, što je zlatna sredina u pogledu snage, ako pogledate popis motora, odnosno sa 110 kilovata ili 150 " konjskih snaga ", ima dovoljno sjaja za dinamičan pokret i ne diše uzbrdo pri kretanju s dobrom težinom od dvije tone.

Nevjerovatno je kako se Multivan dobro vozi. Dugi međuosovinski razmak uklanja neugodno treperenje i vibracije koje se inače osjećaju samo na dugim putovanjima. Automobil precizno i ​​mirno slijedi naredbe zahvaljujući višenamjenskom upravljaču prilagođenom automobilu i visokom vozačevom sjedalu za izuzetnu vidljivost. Da se pretjera, stvara vlastitu elektroniku koja nježno upozorava gdje je granica i vozaču daje dobre povratne informacije o onome što se događa ispod kotača. Također zahvaljujući odabranom priboru ili preciznije fleksibilnom DCC šasiji. Ali luksuzu nije kraj: kakvo mjesto, wow! Rijetko imaju tako udobne stolice u svojoj dnevnoj sobi kao ovaj automobil. Kombinacija kože i alkantare koja se zagrijava u hladno jutro zaista će se pobrinuti za vašu stranu i odmoriti vaša leđa kada stignete na odredište. Što se tiče stražnjih sjedala, mogli bismo napisati pola časopisa o njihovoj fleksibilnosti i podnim šinama koje omogućuju vrlo precizno podešavanje. Tako da ne morate ići u teretanu i trenirati mrtvo dizanje. Sve dok dva suvozačeva sjedala i zadnju klupu ostavite na svojim mjestima, kretanje naprijed -natrag tako je lako da to može učiniti dijete ili vrlo krhka mlada dama koja, kako volimo reći, nema više težine. preko 50 kilograma.

Pa, ako ih želite izvući, samo nazovite one jače prijatelje, jer jedno mjesto ovdje teži negdje poput gore spomenute djevojke. Pozovite komšije da uklone zadnju klupu, jer se to ne radi za dva prosječna djeda, već za četiri. Ispod svakog sjedišta pronaći ćete veliku plastičnu kutiju za male predmete u koju djeca mogu spremiti svoje omiljene igračke, na primjer, prednji par sjedala također se može rotirati povlačenjem ručice za 180 stepeni i umjesto toga gledati prema naprijed, tako da možete mirno razgovarati . sa putnicima na zadnjem sjedištu.

Jednostavno rečeno, ovaj putnički prostor može biti i mini konferencijska sala u kojoj možete održavati sastanke ili prezentacije između kolega na putu do vašeg sljedećeg sastanka. I ako vas neko pita kada uđete u automobil da li biste trebali skinuti cipele i gdje obući papuče, nemojte se iznenaditi. Zidne obloge, detalji, kvalitetni materijali i mekani tepih na podu donose udobnost kućnog dnevnog boravka. No, s druge strane, odličan dizajn interijera znači da mu treba posvetiti više pažnje. Za porodice sa malom djecom koje razmišljaju o takvim vozilima, toplo preporučujemo opcionu gumenu prostirku, gdje se prljavština ne može prepoznati i izgorjeti u tkaninu, kao ovdje. Odličnu klimatizaciju osigurava i izvrsna klimatska klima, jer svaki putnik može postaviti vlastitu mikroklimu.

Nismo naišli na probleme kada je prednji dio bio previše vruć, a zadnji previše hladan, ali obrnuto, temperatura se može vrlo precizno podesiti u cijeloj kabini. To je samo još jedna impresivna karakteristika, kao i zgodna kontrolna tabla na kojoj možete birati menije pomoću dugmadi na velikom LCD ekranu ili čak komande sa tog ekrana, koji je naravno osetljiv na dodir. Međutim, vozač može mnogo da uradi pomeranjem levog i desnog palca držeći volan. Ali pomoć vozaču nije tu završila. Uz radarski tempomat, koji je jednostavan za korištenje i radi precizno, tu je i automatsko podešavanje dužine snopa i pomoćnik pri kočenju u slučaju nužde. Mutivan T6 Comfortline je zapravo produženi, uvećani i prošireni Passat, ali sa znatno više prostora i udobnosti.

Svatko tko cijeni udobnost i slobodu koju nudi kombi vozilo, ali ne želi odustati od prestiža na putovanju, pronaći će Multivan kao vrlo zanimljivu alternativu za obogaćivanje svoje flote. S obzirom na to što nudi, jasno je da cijena postaje prilično visoka. Osnovni Multivan Comfortline bit će vaš za dobrih 36 hiljada, naime onaj u kojem je bila bogata oprema, za dobrih 59 hiljada. Ovo nije mali iznos, ali zapravo je riječ o prestižnoj poslovnoj limuzini za muškarce s kravatom, koju iznajmljuju za vikend i nose sa svojom obitelji na izlet ili skijanje u moderna alpska odmarališta.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Osnovne informacije

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	36.900 €
Cijena testnog modela:	59.889 €
Snaga:	110 kW (150 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,3 s
Maksimalna brzina:	182 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,7l / 100 km
Garancija:	2 godine ili 200.000 km opće garancije, neograničena mobilna garancija, 2 godine garancije boje, 12 godina garancije hrđe.
Sistematski pregled	Servisni interval 20.000 km ili jedna godina. km

Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	1.299 €
Gorivo:	7.363 €
Gume (1)	1.528 €
Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina):	20.042 €
Obavezno osiguranje:	3.480 €
CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO +	9.375 (🇧🇷
Izračunajte troškove auto osiguranja
Kupi	43.087 € 0,43 (cijena po km: XNUMX) )

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - postavljen poprečno - provrt i hod 95,5 × 81,0 mm - zapremina 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) .) pri 3.250 o/m - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi ​​3.750 m/s - specifična snaga 9,5 kW/l (55,9 l. šinsko ubrizgavanje goriva - izduvni turbopunjač - hladnjak punjenja.
Prijenos energije:	Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - I stepen prenosa 3,778; II. 2,118 sati; III. 1,360 sati; IV. 1,029 sati; V. 0,857; VI. 0,733 - diferencijal 3,938 - felge 7 J × 17 - gume 225/55 R 17, krug kotrljanja 2,05 m.
Kapacitet:	maksimalna brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, emisija CO2 161-159 g/km.
Prijevoz i ovjes:	limuzina - 5 vrata - 7 sedišta - samonosiva karoserija - prednje individualno ogibljenje, lisnate opruge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja kruta osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk , ABS, mehanička parkirna kočnica na zadnjim točkovima (poluga između sedišta) - letva i zupčanik volan, električni servo, 2,9 okreta između krajnjih tačaka.
misa:	prazno vozilo 2.023 kg - dozvoljena ukupna težina 3.000 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 2.500 kg, bez kočnice: 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova: 100 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.904 mm - širina 1.904 mm, sa retrovizorima 2.250 mm - visina 1.970 mm - međuosovinsko rastojanje 3.000 mm - prednji trag 1.904 - zadnji 1.904 - razmak od tla 11,9 m.
Unutarnje dimenzije:	uzdužno sprijeda 890–1.080 mm, srednje 630–1280 mm, stražnje 490–1.160 mm – prednja širina 1.500 mm, srednja 1.630 mm, stražnja 1.620 mm – prostor za glavu sprijeda 939–1.000 mm, srednja sjedalica sprijeda 960 mm960, stražnja dužina 500 mm sjedište 480 mm, srednje sjedište 480 mm, zadnje sjedište 713 mm - prtljažnik 5.800-370 l - prečnik volana 70 mm - rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Gume: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Status kilometraže: 15.134 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,3s
402m od grada:	10,2 godina ( 124 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Fleksibilnost 80-120 km / h:	12,1 s / 17,1 s ((ned./pet.))
potrošnja testa:	7,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,7 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h:	80,2m
Kočni put pri 100 km / h:	42,4m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

Ukupna ocjena (333/420)

• Među prestižnim kombi vozilima, ovo je najbolji izbor VW -a. Nudi mnogo udobnosti, sigurnosti i, iznad svega, lakoću upotrebe. Interijer možete brzo i jednostavno prilagoditi svojim željama i potrebama. Odmah se transformiše iz porodičnog automobila u luksuzni poslovni šatl.

• Vanjski (14/15)

  Karakterističan dizajn ostaje moderan i vrlo elegantan.

• Unutrašnjost (109/140)

  Impresioniraju izuzetnom fleksibilnošću, prostranošću i detaljima koji vožnju čine udobnom.

• Motor, mjenjač (54
  
  
  / jedan)

  Motor odlično obavlja svoj posao, troši malo i prilično je oštar, iako nije najmoćniji od predloženih.

• Vozne performanse (52
  
  
  / jedan)

  Ponekad smo zaboravili voziti kombi, ali on je ipak odavao impresivne dimenzije.

• Performanse (25/35)

  S obzirom na njegovu klasu, iznenađujuće je veseo.

• Sigurnost (35/45)

  Sigurnosne značajke su poput vrhunske poslovne limuzine.

• Ekonomija (44/50)

  Nije jeftin, pogotovo kad se pogledaju cijene pribora, ali uvjerava svojom malom potrošnjom i, kao što znate, dobrom cijenom.

Hvalimo i zamjeramo

motor, šasija

jednostavnost upotrebe i fleksibilan interijer

viši položaj za vožnju

Oprema

sistemima pomoći

kvaliteta izrade i materijala

dobro zadržava vrijednost

cijena

cijena dodatne opreme

delikatna unutrašnjost

teška sedišta i zadnja klupa