Probna vožnja Volkswagen Jetta

• Video

Jettina glavna prodajna tržišta su daleko od Evrope, Amerike i Azije. Za američko tržište vodeći njemački brend dizajnirao je i napravio najnoviju Jettu. Zato će se prvi put naći u prodaji u septembru ove godine.

Tek kasnije, idućeg proljeća, pojavit će se u Europi i Kini. Kao jedan od odabranih evropskih medija, časopis Auto imao je priliku isprobati ga na svjetskoj prezentaciji, naravno u Americi.

Nova priča o Jetti bit će vrlo složena. Činjenica da je zadržao ime Jetta posljedica je američkog tržišta, gdje su ga nazivali i nekim srednjim generacijama automobila, koji su u to vrijeme u Evropi bili poznati kao Venta ili Boro. Osim Amerikanaca, čast je i Kinezima da proizvedu ukupno više od 9 miliona vozila, od kojih se Jetta također dokazala i čak privukla mlade ...

Osim stare ponude Bore, Volkswagen u Kini prodaje još jednu verziju, prilagođenu zahtjevima trenutno najvećeg svjetskog tržišta (Lavida).

Što se tiče dizajna, Jetta je preteča novog, jednostavnog i elegantnog dizajnerskog pravca iz Volkswagena, koji je najavljen u studiji New Compact Coupé (NCC) u Detroitu ove godine.

Jetta je limuzinska verzija kupea koja je privukla toliko pažnje u Detroitu da u budućnosti, možda za godinu ili više, možemo očekivati ​​serijski kupe (koji će vjerovatno biti povezan s Golfom, a ne s Jettom).

Tipična Volkswagenova maska ​​hladnjaka u Jetti dopunjena je vrlo jednostavnim linijama koje automobilu daju i prilično zreo izgled.

Nova Jetta je devet centimetara duža od svoje prethodnice. Međuosovinsko rastojanje je također sedam centimetara duže, što i tehnički dokazuje da se Jetta udaljava od Golfa (i da današnji napredak u dizajnu može lakše izdržati povećanje međuosovinskog razmaka).

Čak se i unutrašnjost Jette, zajedno s nadzornom pločom, oprostila od klona Golfa. Naravno, i dalje zadržava sve one kvalitete koje toliko cijene zakleti Volkswageni: sve je na svom mjestu! Zanimljivo je, međutim, da će se unutrašnjost razlikovati ovisno o tome na kojem kontinentu nova Jetta ide u prodaju.

U američkoj verziji, koju smo testirali na cestama San Francisca, kvaliteta plastičnih obloga je na mnogo nižem nivou od obećanog za Evropu i Kinu.

Ovo je razlika između tvrde plastike i njene plemenitije i mekše verzije, koja ne samo da izgleda drugačije, već i "odiše" mnogo boljom kvalitetom koju će koristiti kupci u drugim zemljama.

Zahvaljujući dužem međuosovinskom razmaku, u kabini ima mnogo više prostora pa će se putnicima svidjeti, posebno na stražnjim sjedalima. Dosta na koljenima i ovdje već možemo govoriti o situaciji tipičnoj za Passat. Međutim, zapremina prtljažnika se nije povećala, ali to nije razlog za zabrinutost, s obzirom na količinu veću od 500 litara.

Svjetsko predstavljanje Jette -a značilo je upoznati ga onako kako bi ga Amerikanci poznavali i kontrolirali. To znači i manje zahtjevan dizajn šasije! Za američko tržište cilj je bio prvenstveno smanjiti proizvodne troškove i izjednačiti vozilo sa konkurentima kao što su Toyota Corolla i Honda Civic.

Oba japanska brenda nude Amerikancima verzije limuzina koje su prilično siromašne u poređenju sa onim što Evropljani dobijaju pod istim imenom. Volkswagenov recept je i dalje isti: tvrda plastika i polukruta osovina! I naravno još nešto, poput dvije verzije motora samo za američko tržište, četverocilindričnog 2-litarskog i petocilindričnog XNUMX-litarskog, koji će biti dopunjen dvolitarskim TDI-em.

No, jednostavnost i jeftinoća (za proizvodnju) oba benzinska motora omogućuju Jetti da od oktobra u prodaji u SAD-u za samo 16.765 dolara u osnovnoj opremi, s dvolitarskim motorom i, naravno, s motorom. petostepeni ručni menjač.

Cilj je postignut i Volkswagen će moći američkim kupcima ponuditi automobil po konkurentnoj cijeni, što je do sada bila najveća prepreka za osvajanje tržišnog udjela najvećeg evropskog proizvođača s druge strane Atlantika.

Dakle, kako gledate na novu Jettu, koja se u prvom broju pokazala kao „nedovršena“ priča evropskog ukusa? Povratak u zgradu iza vozača nove Jette nije razlog za brigu. Treba naglasiti zadovoljavajući komfor i čvrsto držanje puta u smislu performansi vožnje;

Što se tiče ponašanja na putu, uključivanje konvencionalnog servo upravljača u recept za uštedu goriva novog Jettea je upitno. Pogotovo u poređenju sa evropskom verzijom, koju smo naravno i vozili, imaju upravljivost i danju i noću, Jetta je (biće) potpuno drugačiji automobil za Evropu.

Međutim, može se reći nekoliko riječi o petocilindarskom benzinskom motoru, posebno u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Ovo će do sada biti najmasovniji izbor američkih kupaca. Dvolitarski petocilindrični motor iznenađuje dobrim odzivom i zadovoljavajućom snagom (2 kW / 5 KS).

Naravno, čak i na američkim cestama oba evropska motora koja su bila dostupna, 1.2 TSI i 2.0 TDI, imaju drugačiji karakter, posebno u odnosu na mjenjač s dvostrukim kvačilom, Jetta se čini kao odrastao automobil.

Da li će moći tako dobro da radi na našim putevima, teško je predvideti. Oblik Jette je definitivno svjež povjetarac. Svakako možemo podržati neke od tvrdnji američkih medija da je njegova jednostavnost privlačna. Drugi je dizajn kućišta.

Hoće li se evropski ukus promijeniti i hoće li kupci u budućnosti ponovo tražiti klasične limuzine srednje klase? Sa povećanim putničkim prostorom, Jetta je već napala trenutni Passat. Uskoro će biti zamijenjen novim, koji će se u Evropi pojaviti i prije nove Jette.

Budući da možemo očekivati ​​da će mu se karavan verzija pridružiti za nekoliko mjeseci, evropsko razumijevanje toga moglo bi se znatno poboljšati.

Međutim, put Jette bit će važniji za Volkswagen na vanevropskim tržištima nego do sada, a šesta generacija, barem s estetskog gledišta, nova je prekretnica.

Jetta će se razvijati

Volkswagen je već najavio da će osim sadašnjih motora, Jetti u budućnosti ugraditi i plug-in hibridni pogon, koji je prvi put predstavio u studiji sličnoj Golfu. Ovaj će biti posebno tražen na tržištu SAD -a i Kine. Za Sjedinjene Države to je objavljeno početkom 2012.

Jetto će se u SAD-u nuditi i sa zahtjevnijom zadnjom osovinom sa više karika od sljedećeg proljeća, kada će biti dostupan u GLI (evropskoj GTI) verziji sa turbo motorom od 200 konjskih snaga.

U Kini će Jetta također debitirati sljedećeg proljeća i bit će pozicionirana sa skupljim (evropskim) sadržajem jer VW nudi Lavido za manje zahtjevne kupce.

Tomaž Porekar, foto: biljka i TP