Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...
Test vožnje električnih vozila

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Verovatno se sećate našeg Čitaoca koji je prodao BMW 330e jer je bio toliko razočaran ovom markom da je odlučio da u budućnosti kupi Tesla Model 3. Jučer je imao priliku da vozi Volkswagen ID.3 i, po njegovom mišljenju, auto je nedovoljno razvijen. Veoma je razočaran lošim odnosom kvaliteta i cene.

E-mail našeg čitatelja završio je zahtjevom da se odustanu od poređenja Volkswagena ID.3 sa Tesla Modelom 3 kako vas ne bi doveli u zabludu. Jaka. Iako ID.3 zauzima ovu poziciju, priznajemo da smo možda bili žrtva marketinga. Slična poređenja, koja se koriste kao usput, mogu se zadržati. Takođe redovno slušamo da Škoda teži, pa čak i prevazilazi nivoe Volkswagena – ali u stvarnosti, zastupstvo je „malo“ drugačije.

Opis ispod je uređena e-poruka od čitatelja. Titlovi su preuzeti iz redakcije. Radi lakšeg čitanja, ne koristimo kurziv.

"Nemojte upoređivati ​​ovaj automobil sa Tesla Modelom 3"

Odradio sam kratkosatnu probnu vožnju u Volkswagen ID.3 1st Max, vozilu sa baterijom od 58 (62) kWh, motorom od 150 kW (204 ks) i vjerovatno opremljenim svime što je na lageru. Ovo uključuje točkove od 20 inča i head-up displej (HUD). Upoređujem auto sa modelom 3, koji sam očekivao, i BMW 330e (F30) plug-in hibridom koji sam prodao prije nekoliko dana.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Krenimo od cijene... U Norveškoj, VW ID.3 1st Max se nalazi između Tesla Model 3 SR + i Tesla Model 3 LR. U Poljskoj, slično, automobil stoji tačno na pola puta između pomenute Tesle. I mislim da ako uporedite električni Volkswagen sa Teslom, trebalo bi da se odlučite za najjeftiniju varijantu Standard Range Plus (SR+), koja takođe ima pogon na zadnje točkove, sličan domet i manju razliku u snazi ​​(211 kW za Teslu , 150 kW za Volkswagen) ...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Tesla Model 3 SR + dijagram šasije. Ranije predstavljen u konfiguratoru, danas (u) Tesla više nije prikazan

Kao što sam ranije napisao, deset godina sam vozio razne BMW-e, pa su mi draže sportske karakteristike automobila, niska pozicija sjedenja, dinamika, kompaktnost, preciznost upravljanja, dobra povratna informacija s volana, određeno ponašanje u krivinama itd. Tesla Model 3 nudi sve, pa ne treba da čudi što vozači BMW-a Serije 3 češće prelaze na ovo vozilo.

Nakon kratke probne vožnje sa Volkswagen ID.3, ne mogu da zamislim osobu koja voli da vozi BMW serije 3, Audi A4 Quattro ili Alfa Romeo (Giulia) i koja bi, nakon što unese ID.3, rekla: „Da, to su slični automobili i mogao bih ga voziti. Prodat ću svoj dizel 330i ili Veloce i preći na ID.3."

VW ID.3 je urbani kompaktni automobil koji me podsjeća na BMW i3.

Volkswagen ID.3 me podsjeća na i3. Ovo nema nikakve veze sa Tesla Modelom 3.. Vožnja, skretanje, položaj za vožnju - sve je tu skoro identičan BMW-u i3Stoga vjerujem da je i3 direktan konkurent Volkswagenovom električnom automobilu (osim e-Golfa i Nissan Leaf-a, naravno).

VW ID.3 ima visoku poziciju u vožnji, poput i3. Iskustvo vožnje kao MPV (kombi). Za mnoge je ovo prednost jer se može vidjeti više, ali za svakog ljubitelja sportskih automobila to je veliki nedostatak. Volan je lep i prijatan na dodir, ali su taktilni tasteri prava tragedija. Ljudima se to ne može svidjeti, pritisak na njih izaziva neprirodne senzacije, neugodne. A zašto nema običnog dugmeta za jačinu zvuka, kao u Tesli ili Audiju - niko nije smislio bolji?

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Dizajn interʹera

Materijali koji se koriste u kabini su vrlo loši s obzirom na cijenu automobila. Zaista je teško to reći drugom riječju. Sa strane vozač je okružen morem tvrde sive plastike lošeg kvaliteta, koja je, osim toga, ponekad loše montirana (zazor). Gornji i donji dio vrata su od tvrde plastike koja je izgrebana 600 kilometara.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Centralna konzola i donji deo komandne table su takođe napravljeni od tvrde plastike sive boje. Završna obrada e-Golfa je bila mnogo bolja, dok u VW ID.3 imamo Volkswagen e-Up / Polo kvalitet. Uz cijenu od 216 PLN, ovo je pomalo apsurdno.

> Cijena Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) u Poljskoj od 167 PLN [ažuriranje]

Piano crni materijal na vratima, ekranima i centralnoj konzoli je pošast našeg vremena. Čini se da Tesla nemilosrdno dodiruje.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Ali da ne spominjem činjenicu da se samo žalim: ima puno prostora za stvari, ubrzanje do 100 km/h za nešto više od 7 sekundi je više nego dovoljno, više prostora za glavu pozadi nego Tesla Model 3, volan je, kao što rekoh, prijatan na dodir, čini se da je ključ ekskluzivan - a tu je i HUD.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

HUD i softver

HUD vam daje sve informacije koje su vam potrebne, i iako se informacije o brzini čine nekoliko prenaglašenima (nisam mogao kopati po postavkama), sjajno je što jeste. Nedostaje ova Tesla, a po mom mišljenju to je veliki nedostatak kalifornijskih automobila.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Prisustvo projekcijskog displeja čini brojače iza volana nepotrebnim. U svakom slučaju, cestovna animacija koja se koristi u njima je Atari/Amiga od prije dvadeset godina. Izgleda kao nedovršeni projekat:

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Upravo. Još jedan nedostatak po mom mišljenju su infotainment sistem i performanse vozila. Možda vam se Tesla ne sviđa zbog toga što je drugačiji i sa ekranima osjetljivim na dodir, ali je barem dosljedan i intuitivan. Ako volite iPhone, svidjet će vam se Tesla sistem: sve je organizirano na velikom ekranu, imate nekoliko opcija odjednom.

Volkswagen ID.3 je nedostajao intuitivnosti, a ipak je Golf bio voljen zbog toga. Promena jačine zvuka ili podešavanje klima uređaja je mračna šala: klikneš, klikneš, nešto se desi, ali ne znaš tačno šta. Sam meni je zbunjujući i složen, sa malo podataka na malom ekranu, tako da se stalno krećete kroz strukturu. U poređenju sa Teslom ili čak e-Golfom, to je jednostavno zbunjujuće, neprijateljsko.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Šta možete koristiti glasovne komande? Oh, probao sam nekoliko puta i teško mi je reći koju dobru riječ. Komanda poput "Hladno mi je" poziva na obradu od dvije sekunde, nakon čega ženski glas izjavljuje da je to već obavio. Tada temperatura poraste za... 1 stepen Celzijusa.

Eksterijer, vožnja i životopis

Nije mi se svidjela plastika, nisu mi se svidjela sjedišta: naslon za ruke je čudan, dupli, a presvlake su od neke sintetičke tkanine. Osim toga, brisači idu u različitim smjerovima, kao u nekim MPV-ima. Ali moram to reći sa strane i pozadi, auto izgleda prelijepo, mnogo ljepše od BMW-a i3. Prednji kraj je ružan - farovi i kratka hauba.

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

Volkswagen ID.3 1. Max - prvi utisci. Vozio se sat vremena, ima povlastica, ali generalno sam razočaran...

VW ID.3 točkovi su uski (ponovo asocira na BMW i3), tako da je vožnja ono o čemu se radi. Ali u gradu neće biti problema. Teško je porediti sa Teslinim modelom 3... po mom mišljenju Radi se o automobilu koji je po upravljanju i položaju u vožnji sličan MPV-u.tako da cilja na potpuno drugog klijenta.

Prve verzije ID.3 nisu bile rasprodate u Norveškoj (!), što ne sluti na dobro. Prodavac je najavio da ću, ako se odlučim, dobiti 1-godišnji paket servisa i pregleda besplatno, felge sa zimskim gumama od 3 ili 18 inča za pola cijene i godinu dana besplatnog punjenja na Ionity-u. Dakle, postoji pritisak da se proda.

[Kao potencijalni kupac] Užasno sam razočaran ovom mašinom po ovoj cijeni.. Da se vozim po gradu, više bih volio i3, gdje je skoro sve bolje, osim onih jadnih zadnjih vrata. Ali drago mi je, jer poznavajući Volkswagen, on će proizvesti stotine hiljada takvih automobila i popularizirati električnu energiju. Ali Tesla neće imati poticaja da snizi cijene automobila – podigao ih je na slabu norvešku krunu i nije ih smanjio do danas.

Po mom mišljenju, sve ovo će vas natjerati Volkswagen će brzo sniziti cijenu ovog modela jer će prodaja biti slaba.... Neće elektrificirati društvo ovom mašinom, kao što je obećao.

Cijene Volkswagen ID.3 počinju u Poljskoj od 155 PLN za verziju Pro Performance od 890 (58) kWh, od 62 PLN za 167. verziju i od 190 PLN za prvu verziju. 179 PLN za verziju Pro S 990 (77) kWh:

> Cijena Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) u Poljskoj od 167 PLN [ažuriranje]

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: Autor opisa je jako razočaran automobilom, pa se čini da bi ljudi koji prelaze sa Audija ili BMW-a vjerovatno trebali čekati ID.3 koji proizvodi Audi. Takav model još nije najavljen, samo čujemo za Audi Q4 e-tron, koji je ekvivalent Volkswagenu ID.4 (ne ID.3) - na tržištu će debitovati 2021. godine.

Podržavamo mišljenje da je ID.3 1st Max precijenjen. Iako Volkswagen ima jeftinu opciju dugoročnog najma/zakupa, spremni smo platiti do 160 PLN za automobil C segmenta s takvom baterijom. Sa 216 XNUMX PLN za trošenje, radije bismo smislili nešto više ili više.

Pitam se kakvo će biti mišljenje gospodina Petra, koji je odlučio kupiti ovu opciju 😉

Ovo vas može zanimati:

Dodajte komentar