Voda u prigušivaču: gdje je i je li to normalno?
Sadržaj
Gotovo svakom vozaču bilo je zabavno kada na zelenom semaforu iz ispušne cijevi stranog automobila ispred automobila iznenada počne teći tečnost. Takva situacija izazvala je poseban osmijeh vlasnika starog automobila. Kao, novi automobili takođe propadaju.
U stvari, nijedan automobil nije zaštićen od vode koja ulazi u rezonator. Pokušajmo shvatiti zašto se to događa. Ako je zastrašujuće, kako riješiti problem?
Kako voda ulazi u prigušivač
Prvo pitanje koje treba razjasniti je odakle voda dolazi u cijevi. Postoji nekoliko odgovora na to. I svi će biti tačni. Evo glavnih razloga za stvaranje vlage u ispuhu:
- proizvod sagorijevanja tečnih goriva;
- temperaturna razlika;
- vanjski izvori.
Prirodni proces
Proces stvaranja vlage tokom sagorijevanja tečnih goriva prirodni je nuspojava bilo kojeg motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Činjenica je da je voda takođe uključena u sastav benzina, odnosno dizel goriva, u malim količinama. U suprotnom, gorivo bi se moralo sipati u rezervoar za gorivo, poput ugljena.
Tijekom sagorijevanja gorivo mijenja svoj sastav, ali i dalje djelomično ostaje u obliku tečnosti. Stoga se, dok motor radi, ispušni sistem vozila dopunjava dodatnim dijelom vlage. Djelomično ima vremena da se ukloni iz sistema u obliku pare. Međutim, kada motor miruje, sve što ostane u cijevi ostaje u njemu. Ohlađena para stvara kapljice koje se ulivaju u rezervoare.
Kondenzacija
Uobičajeni eksperiment iz prvih lekcija fizike. Hladna posuda se iznosi iz hladnjaka u toplu prostoriju. Na njegovim zidovima stvaraju se male kapljice, bez obzira na sadržaj. I dok se posuda ne zagrije na temperaturu okoline, kapi će se povećavati.
Nešto slično se može dogoditi ne samo zimi, već i ljeti. U fizici postoji još jedan koncept koji objašnjava pojavu vode u prigušivaču. Ovo je točka rose. Kapljice se formiraju na površini razdvajajući vrući i hladan vazduh. U ispušnom sistemu automobila temperatura ispušnih plinova raste na nekoliko stotina stepeni. I što je cijev hladnija, to je veća vjerojatnost obilnog isparavanja i kondenzacije.
Vanjski izvori
Voda u izduvnoj cijevi može biti uzrokovana teškim vremenskim uvjetima. Čak i obična magla pomaže ovom procesu. Zimi, nepropisno parkiranje u blizini snježnog nanosa može uzrokovati stvaranje tečnosti unutar ispušne cijevi.
Šta prijeti vodi u prigušivaču
Kao što vidite, pojava vode u ispušnoj cijevi je prirodan proces. Međutim, velika količina može oštetiti automobil. Najčešći problem (posebno u domaćim modelima) je oksidacija prigušivača. Čak i najkvalitetniji proizvodi od nehrđajućeg čelika patit će od nakupljene vode. Poanta je u tome da tečnost u cijevi nije samo voda. Sadrži opasne hemijske elemente. A neki od njih su dio sumporne kiseline.
Naravno, njihov je broj zanemariv, ali s vremenom će stalni kontakt s agresivnim okolišem početi uništavati zidove rezonatora. Zbog formiranih rupa automobil poprima karakteristični "promukli bas".
Drugi problem koji uzrokuje voda u prigušivaču su čepovi za led. Iako je ovo samo sezonski fenomen, može negativno utjecati na performanse motora.
Zašto i može li se bušiti prigušivač za automobil?
Uobičajeni savjet je bušenje rupe u rezonatoru. Ova metoda je popularna kod mnogih vozača amatera. Prema njihovim riječima, ovaj postupak održava prigušivač suhim bez obzira na vremenske prilike. Da bi to učinili, inventivni automobilisti prave rupu promjera 2-3 milimetra. Toliko je beznačajan da ne utječe na zvuk ispušnih plinova.
Šta se može reći o ovoj metodi? Da li to nekako utječe na ispušni sistem i možete li i bez njega?
Da li je staromodna metoda korisna?
Tako su se neki vlasnici domaćih automobila borili s vodom. Međutim, svako oštećenje zaštitnog metalnog sloja neizbježno dovodi do prerane oksidacije. Stoga će se s vremenom mala rupa pretvoriti u ogromnu rupu koju će trebati zakrpati.
Analozi instalirani na stranim automobilima u ovom će slučaju trajati malo duže. Ali čak i najkvalitetniji čelik će se pokvariti zbog kiselih nečistoća sadržanih u tekućini nakupljenoj u spremniku. Bušenjem rupe u visokokvalitetnom metalu, sam vozač skraćuje životni vijek ispušnog sistema.
Kako pravilno ukloniti vlagu iz prigušivača?
Ako voda kaplje iz izduvne cijevi prilikom pokretanja motora, to je jasan znak da je rezervoar sistema pun ostataka goriva. Kako ga ukloniti iz prigušivača?
Prvenstveno je važno upravljati vozilom na takav način da se minimalizira stvaranje tečnosti. Na primjer, motor se mora zagrijavati zimi. To se mora raditi pri smanjenoj brzini. To će omogućiti da se čitav ispušni sistem glatko zagrije. Tada vozilo mora voziti najmanje četrdeset minuta. Stoga stručnjaci savjetuju da se izuzmu kratka putovanja zimi.
Tokom duge vožnje pri velikim brzinama, od povećane temperature, sva voda u izduvnom sistemu pretvara se u paru i sama se uklanja. Taj se postupak naziva prigušivačem. Ovo je daleko najefikasniji način za uklanjanje tečnosti iz ispušnog sistema.
Pored toga, nudimo i video o kondenzatu u prigušivaču:
Uobičajena pitanja:
Zašto voda izlazi iz ispušne cijevi? Sastav benzina i dizel goriva dijelom uključuje vodu (gorivo je u tečnom obliku). Kada gorivo sagori, ta voda isparava, a u hladnom ispušnom sustavu kondenzira se i ostaje u prigušivaču. Kada se nakupi previše vode, na početku kretanja počinje izlijevati iz cijevi.
Trebam li izbušiti rupu u prigušivaču? Ne. Ovaj postupak značajno će smanjiti radni vijek prigušivača. Kada se zaštitni premaz uništi, metal brže korodira.
Kako ukloniti kondenzaciju iz ispušne cijevi? Jedini način za uklanjanje vode iz izduvne cijevi je zagrijavanje ispušnog sistema tako da voda ispari. Da bi to postigao, mašina mora raditi najmanje 40 minuta na visokim okretajima XNUMX minuta ili više, barem jednom mjesečno.
