Vrste i princip rada naslona za glavu automobila
Sigurnosni sistemi,  Car device

Vrste i princip rada naslona za glavu automobila

Jedan od prvih naslona za glavu automobila predstavio je Mercedes-Benz 1960. Isprva su instalirani na zahtjev kupca. Krajem 60 -ih godina svi su Mercedesovi automobili proizvedeni s naslonima za glavu. Godine 1969. udruženje za sigurnost NHTSA potvrdilo je važnost novog pribora i preporučilo njegovu ugradnju svim proizvođačima automobila.

Koje funkcije vrši naslon za glavu?

Ovaj dodatak autosjedalici pasivna je sigurnosna karakteristika, a ne samo komponenta pogodnosti. Sve je u ponašanju našeg tijela u autosjedalici za vrijeme udara straga. Tijelo juri natrag, a glava se malo kasnije velikom snagom i brzinom naginje unazad. To se naziva "efekt biča". Naslon za glavu zaustavlja kretanje glave tokom udara, sprečavajući moguće frakture vrata i ozljede glave.

Čak i uz ne jak, ali neočekivan udarac, možete dobiti ozbiljnu dislokaciju ili frakturu vratnih kralješaka. Godine opažanja pokazale su da je ovaj jednostavan dizajn više puta spasio živote i zaštitio od značajnijih povreda.

Ova vrsta ozljede naziva se "udarac bičem".

Vrste naslona za glavu

Globalno se mogu razlikovati dvije grupe naslona za glavu:

  1. Pasivno.
  2. Aktivan.

Pasivni nasloni za glavu su statični. Služe kao prepreka naglom kretanju glave unazad. Postoje različita dizajnerska rješenja. Možete pronaći naslone za glavu koji su produžetak sjedala. Ali najčešće su pričvršćeni odvojeno u obliku jastuka i mogu se prilagoditi po visini.

Aktivni nasloni za glavu modernije su dizajnersko rješenje. Njihov glavni zadatak je osigurati uporište za glavu vozača što je brže moguće tijekom udara. Zauzvrat, aktivni nasloni za glavu podijeljeni su u dvije vrste prema dizajnu pogona:

  • mehanički;
  • električni.

Rad mehanički aktivnih sistema zasnovan je na fizici i zakonima kinetičke energije. U sjedalo je ugrađen sistem poluga, šipki i opruga. Kada tijelo pritisne leđa za vrijeme udara, mehanizam se naginje i drži glavu u ranijem položaju. Kad se pritisak smanji, vraća se u prvobitni položaj. Sve se to događa u djeliću sekunde.

Dizajn električnih opcija zasnovan je na:

  • Senzori tlaka;
  • Upravljački blok;
  • električno aktivirani štitnik;
  • pogonska jedinica.

Tokom udara, tijelo pritiska senzore pritiska koji šalju signal elektronskoj upravljačkoj jedinici. Tada upaljač aktivira upaljač i naslon za glavu se pomoću pogona naginje prema glavi. Sistem uzima u obzir tjelesnu težinu, silu udara i pritisak kako bi izračunao brzinu mehanizma. Cijeli postupak traje djelić sekunde.

Smatra se da elektronički mehanizam radi brže i preciznije, ali glavni nedostatak mu je jednokratnost. Nakon aktiviranja, upaljač se mora zamijeniti, a s njim i ostale komponente.

Podešavanje naslona za glavu

Treba podesiti i pasivne i aktivne naslone za glavu automobila. Ispravan položaj imat će maksimalan utjecaj na udar. Takođe, tokom dugih putovanja ugodan položaj glave smanjit će stres na vratnoj kralježnici.

Po pravilu se mogu podesiti po visini samo nasloni za glavu odvojeni od sjedala. Ako se kombinira sa sjedištem, tada se može podesiti samo položaj sjedala. Na mehanizmu ili dugmetu je često riječ "Aktivan". Dovoljno je slijediti propisane upute. Ovaj proces ne izaziva poteškoće.

Položaj potpornog jastuka na stražnjem dijelu glave suvozača ili vozača smatra se optimalnim. Takođe, mnogi vozači preporučuju prvo podešavanje sedišta. Sjedala su dizajnirana za prosječnu tjelesnu veličinu osobe teške oko 70 kg. Ako se putnik ili vozač ne uklapa u ove parametre (nizak ili vrlo visok), tada će biti problematično prilagoditi položaj mehanizma.

Kvarovi i problemi aktivnih naslona za glavu

Iako su prednosti mehanizma veće od nedostataka, postoje i nedostaci. Neki vozači primjećuju rad mehanizma čak i uz blagi pritisak. Istovremeno, jastuk se nelagodno naslanja na glavu. Ovo je vrlo dosadno. Morate se prilagoditi mehanizmu ili ga popraviti o svom trošku. Ako je ovo fabrička greška i ako je automobil u garanciji, možete sigurno kontaktirati trgovca s potraživanjima.

Brave i ručice mehanizma također mogu otkazati. Razlozi mogu biti nekvalitetni materijali ili habanje. Svi ovi kvarovi povezani su s mehaničkim aktivnim naslonima za glavu.

Statistički podaci pokazuju da su u 30% udara stražnjim udarcima nasloni za glavu spasili ozljede glave i vrata. S pouzdanjem možemo reći da su takvi sistemi samo korisni.

Dodajte komentar