Test vožnja Volvo XC40
Pretplata na automobil, dijeljenje automobila za prijatelje i upravljanje sa pametnog telefona - Volvo XC40 kao nijedan drugi automobil danas odgovara definiciji gadžeta na kotačima
Među kompaktnim crossoverima premium segmenta, Volvo XC40 ističe se svojim dobro uglađenim izgledom i visokim položajem za sjedenje, ali ima skromne dimenzije, što ne dopušta da ga se klasificira kao čisto muški. Nije jeftiniji od konkurenata i prodaje se za najmanje 29 USD, a izdanje AvtoTachki posjetio je dobro opremljen automobil sa snažnim motorom čiji trošak prelazi 971 miliona rubalja.
Potisak kojim je Volvo zadnjih godina podmladio publiku zaista je ohrabrujući. Od četvrtastih kofera za penzionere, skandinavski automobili brzo su se pretvorili u moderne i tehnološke uređaje. A Šveđani su, naravno, svjesni da se mlađa generacija ne želi opterećivati imovinom, radije žive u iznajmljenim stanovima i koriste se dijeljenjem automobila. Stoga je XC40 prvi model marke koji je ponuđen u najam uz pretplatu.
Štaviše, crossover se može dijeliti s prijateljima dajući im elektronički ključ. Možete mu naručiti dostavu - kurir sa paketom može robu ostaviti u automobilu parkiranom u blizini vaše kuće, a vi ćete je preuzeti u bilo koje prikladno vrijeme. Za upravljanje bilo kojom uslugom potreban vam je samo pametni telefon. I šteta je što sve ove mogućnosti još nisu dostupne u Rusiji.
U modelu totalnog globalizma i dijeljenja postoji jedna nijansa: ljude i dalje zanima kakve stvari koriste i što voze. Zbog toga je kompaktni XC40 toliko prepoznatljiv i atraktivan. Ovo uopće nije staromodni kovčeg, već aktualan i uglađen crossover koji izgleda prilično spreman za urbanu stazu s preprekama.
Minimalistički salon u stilu skandinavskih interijera s tradicionalnim tabletom ovdje je kao nigdje drugdje - mladima nisu potrebni ekscesi, a njima je lakše upravljati pametnim telefonima nego ključevima od stana. Ali ono što najviše zapanjuje je koliko su pažljivo obrađeni svi kutovi ovog jednostavnog izgleda interijera i kako su hladno odabrani materijali: kvaliteta i dizajn su ovdje svugdje bez i najmanjeg kiča.
Potpuno isti osjećaj skupe i visokokvalitetne stvari javlja se i tokom vožnje. U pokretu, XC40 je toliko lagan da ga možete kontrolirati poput produžetka ruku. Istodobno, u dinamičnom načinu rada, šasija upravljača postaje gušća, a akcelerator više reagira - gotovo kao na sportskim automobilima.
Međutim, sve je u razumu i pod nadzorom elektronike. Isključivanje sistema stabilizacije i otvaranje zavoja na parkingu supermarketa definitivno neće raditi. Ali da snimate volan, spontanim okretanjem lijevo-desno - molim. Sistem Pilot Assist aktivira se istim dugmetom na upravljaču, koji aktivira ograničenje brzine i prilagodljivi tempomat, drži se oznaka i automobil ispred, zadržava samu traku, zahtijevajući od vozača da barem ponekad stavi ruke na volanu.
Što se tiče pretplate i isporuke automobila, oni će jednog dana surađivati s nama - tehnički, neće biti problem to primijeniti u gradu s najvećim svjetskim parkom za razmjenu automobila. U Rusiji je pretplata već pokrenuta kao eksperiment i to samo s modelom XC60, a automobili iz prve serije već su prodani kupcima. Ali kompaktni XC40 mogao bi biti prvi automobil koji bih mogao gledati s praktične tačke gledišta po cijeni najma.
Možete igrati toleranciju koliko god želite, ali prije ili kasnije, u pokušaju da na glas nagađamo o nečemu, sigurno ćemo naići na ograničenja i okvire u koje smo se sami zabili. Na primjer, Volvo XC40 svojim izgledom i funkcionalnošću nagovještava ono što je stvoreno za mlade i napredne. Ovdje imate ekrane osjetljive na dodir, vlasništvo po pretplati i gomilu svega što je u trendu za one koji su jučer preslušali zadnji poziv i dočekali zoru s crvenom letačkom palubom na ramenu.
Ispravite me ako griješim, ali postoji osjećaj da svi ovi čipovi poput kontrole sa pametnog telefona, dijeljenja s prijateljima, pa čak i iznajmljivanja umjesto kupnje nisu prikladni za starije ljude. Pa, ili će im jednostavno biti teško sve to shvatiti zbog snage starosti. Miriše na ozloglašeni "ageizam", zar ne? Pa, općenito, postaje nekako uvredljivo za one "koji su za".
S druge strane, nema ništa loše u činjenici da je ovaj Volvo namijenjen mladima. Na isti način, nema ništa loše u činjenici da je XC40 čisto ženski automobil. Razumijem da se na ovom svijetu ništa ne dijeli na muško i žensko, a posebno automobili. Čini se da su svi oni već dugo postali univerzalni. Ali čini se da sam još uvijek dijete XNUMX. vijeka i želim stvari nazvati stvarima.
Možete me nazvati seksističkim, ali ... Zašto XC40 ima ovu kristalnu polugu mitraljeza sa diodnim osvjetljenjem? Kakav bi tip dobio ideju da takvu opciju naruči u svom automobilu? Pa čak i za puno novca. A ko bi od njih sanjao da odabere boju krova iz čitave palete nijansi koje se razlikuju od glavne boje karoserije, da bi kasnije izabrao odgovarajuću nijansu furnira za unutrašnjost? Konačno, ko će ozbiljno razmišljati o tome kako se hipoalergeni materijal koristi u završnoj obradi džepova vrata automobila?
Ali ako je sav ovaj skandinavski šik samo skup opcija iz brendiranog kataloga koje ne treba naručiti s automobilom, tada svi XC40 bez iznimke imaju mekan, poslušan karakter. Čak i sa vrhunskim T5 motorom od 249 KS. od. Vožnja švedskog crossovera toliko je jednostavna i razumljiva da će oduševiti čak i Nastju Tukituk. A da se i ne spominju iskusne djevojke za volanom, koje su davno oljuštile trokut cipelom sa zadnjeg stakla automobila.
Oduvijek sam imao blago mjesto prema švedskom brendu. Jer Volvo automobili za mene su slika kvaliteta, sigurnosti i klasike. Dobar staromodni lakonizam linija karoserije, minimalizam u unutrašnjosti, dobri završni materijali sa stalnim referencama na ekologiju idealno su oličenje sve europske stabilnosti. Čak i mali prilagođeni Volvo C30 nije pokvario ukupnu sliku mog švedskog svijeta, već se među mladima smatrao znakom dobrog ukusa.
Ali Volvo XC40 je sve promijenio. "On je Kinez", pomislio sam zajedno s milionima drugih obožavatelja brenda. Jasno je da je XC40 čistokrvni Volvo u svim novinama, ali platforma je potpuno nova, zajednička, a financijske i generičke veze Šveđana s Geelyjem ne mogu se dovesti u pitanje na bilo koji način.
Deseci mitova rođeni su istovremeno s proizvodnim ciklusima XC40, ali kad je automobil izašao, svi su raspršeni. Zato što se pokazalo da je najmanji crossover prikladan, pristupačan (po premium standardima, naravno) i nevjerovatno popularan. Već proizvodni kapaciteti u Belgiji nisu dovoljni, a Volvo XC40 počinju da se montiraju u Kini. I osvrnem se oko sebe i vidim da je novi XC40 svugdje: u dvorištu kuće, na parkiralištu trgovačkog centra i u večernjim gužvama u susjedstvu.
Moje upoznavanje s XC40 bilo je brzo. Sjela je, pokrenula se i odvezla - žurilo joj se u vrtić. I tek tada, stojeći u gužvi na semaforu, počeo sam ga detaljno ispitivati. Dečje sedište bilo je pričvršćeno na Isofix pričvršćivače, pažljivo skriveno u boji unutrašnjosti, a sigurnosni pojasevi sa zatezačima bili su nežno postavljeni na željeni nivo. Stao sam za volan poput rukavice. Automobil je glatko reagirao na benzin i vozio vrlo očekivano - kao da smo zajedno deset godina.
Šveđani se nisu promijenili - svi gumbi, uređaji i postavke su točno tamo gdje se očekuje, nema nepotrebnih natpisa, ukras je lakonski i jednostavan. Dostupni su svi moderni sistemi, a bežično punjenje za iPhone je najbolje od dostupnih. Budući da je platforma pod idealnim uglom nagiba za vozača: možete napuniti telefon i pratiti navigaciju na ekranu.
Odvojeno je vrijedno istaknuti hrpu pasivnih i aktivnih sigurnosnih sistema. Najstrašniji od njih je asistent za izbjegavanje sudara. Prilagodite ga odmah. U suprotnom riskirate da dođete u neugodnu situaciju kada automobil iznenada počne kočiti do poda usred zavoja u Bulevard Ringu, zamijenivši automobile parkirane u skretanju s preprekom.
Osim dosadnih sigurnosnih sistema, Volvo XC40 nema za šta kriviti. Automobil ide glatko i brzo. Istovremeno je stabilan na cesti i brzo reaguje na upravljač. Osim ako gornji motor ne upije benzin, tako da se novčanik isprazni mnogo ranije nego što se očekivalo. Ali u ovom slučaju postoji alternativa u obliku dizelskog motora.
