Test vozite monovolumen Mercedes
 

Njemački monovolumen toliko je raznolik da smo na prezentaciji pronašli više od 20 verzija novog proizvoda

Ažurirana Mercedes-Benz V-klasa, jedna za drugom, slijedi kružnu rutu: grad Sitges, meandri okolnih staza, autoput i natrag do hotela. Dinamičan raspored prezentacija u Španiji jasan je na njemačkom: 30 minuta je dato za povratno putovanje. Ako slijedite naredbu, imate vremena isprobati više verzija. Moji letovi su bili uspješni - proputovao sam čak pet različitih V klasa.

Prije početka, zanimljiv aperitiv - možete vidjeti V-klasu iz bliske budućnosti. Električni EQV koncept bio je izložen u hotelskoj konferencijskoj sali. Jedinstveni tehno dizajn prednjeg kraja, LED traka se proteže između farova, amblemi i naplaci ukrašeni su plavom bojom. Ispod poda nalazi se baterija kapaciteta 100 kWh, na prednjoj osovini elektromotor sa povratom od 201 litre. sek., deklarisana brzina do 160 km / h, obećani domet krstarenja preko 400 km. Serijska proizvodnja zakazana je za 2021. godinu.

Test vozite monovolumen Mercedes

Današnja V klasa stoji u redovima na cijelom parkingu. Širok spektar! Tri su mogućnosti dimenzija: u prvi plan su istaknuti popularniji kombiji s osnovom od 3200 mm i karoserijama dužine 4895 mm ili 5140 mm, a zatim slijede brojne vrhunske XL verzije s osnovom ispruženom za 230 mm i karoserijom dužina 5370 mm. Konfiguracije salona se kreću od šestosjeda s odvojenim foteljama do osmosjeda s dvije sofe. Plus desetine opcija, izbor motora, pogona i ovjesa.

 

Glavna vijest u tehnološkom smislu je serija dvolitarskih dizel motora R4 OM 654 umjesto R4 OM 651 zapremine 2,1 litre. Novi lagani motori imaju aluminijumsku glavu i karter, cilindre presvučene radi smanjenja trenja, turbinu s promjenjivom geometrijom, manje buke i vibracija, bolju efikasnost (junior modifikacija ima potrošnju goriva smanjenu za čak 13%), a što se tiče životna sredina - V -razred na dizel gorivo zadovoljava Euro 6d-TEMP standarde, koje će Evropa prihvatiti od septembra ove godine.

Test vozite monovolumen Mercedes

Ukupno, porodica dizel ima dvije modifikacije s poznatim indeksima V 220 d i V 250 d (snaga se nije promijenila - 163 i 190 KS), a debitantski V 300 d (239 KS) pojavio se na vrhu ponude. Automatski menjač za ove dizele takođe je nov: 7-stepeni menjač zamenjuje 9-stepeni - opcioni za 220 d, a standardni za ostale.

🚀Više o temi:
  Test vožnje Mercedes-Benz predstavio je prototip ESF 2019

Pogon je stražnji ili puni 4matic, u kojem je okretni moment zadano podijeljen s blagim naglaskom na stražnjoj osovini od 45:55. Pored osnovnog ovjesa, dostupni su i prilagodljivi ovjes s amortizerskim amortizerima i malo nizak sportski ovjes. Prethodna generacija V-klase imala je stražnje pneumatske elemente, a sadašnja ima opruge i ništa više.

 
Test vozite monovolumen Mercedes

Ukupno je na parkiralištu više od dva tuceta monokabina. Restiling prepoznaju prvenstveno ostali prednji odbojnici kod kojih se usisnici zraka kombiniraju u široka usta. Promijenjen dizajn felgi (17, 18 ili 19 inča). Blago odjeven u hromirano tijelo. AMG verzije imaju karakteristične obloge s dijamantnim točkama.

Promjene u unutrašnjosti su skromne: poboljšana dekoracija i dizajn ventilacionih otvora a la "turbina". Značajan novi dodatak listi opcija: za srednji red sada možete naručiti bogate stolice s uvlačivom potporom za noge. Sjedio sam na njima - ugodno, osim što obloge žele malo mekše.

Test vozite monovolumen Mercedes

Setu elektroničkih pomoćnika dodan je i auto-korektor dugih svjetala - mijenja snop zraka kako ne bi zaslijepio nadolazeće, kao i sustav kočenja u nuždi s funkcijom prepoznavanja pješaka.

U vožnji razmišljate o ciljnoj publici. Unajmljeni vozač koji je vidio svakakve minibuse, sigurno će radno mjesto smatrati prestižnim i skladnim. Često se V-klasa kupuje kao lični automobil. Nakon laganog iskustva, morate se pomiriti s vertikalnim slijetanjem i sa šalama iz serije "propusnica za putovanje". U pokretu autobusne asocijacije brzo nestaju: općenito, V-Class je user-friendly. Pregled je dobar, dimenzije su odmah jasne, upravljivost pohvalna. Ali doslovno - nije jednostavno za upotrebu: masa i dalje odjekuje inercijom u reakcijama. Generalno, testirane verzije su udobne i blago opuštene, kao da su zasićene tajnom Mercedesovom kompozicijom.

Osnovni kombi V 220 d 2WD minimalne dužine je najprijatniji za vozača. Pretpostavlja se da utiče i manja težina. U aktivnoj se vožnji mlađi dizel motor češće okreće velikom brzinom nego snažniji, ali uzvrat je bez problema. Volan je ovdje najinformativniji, kratka V klasa spremno zaranja u zavoje, nagovještava klizanje čak i u zadovoljstvo. Ovjes verzije je sportski, vožnja je umjereno uska, a role su umjerene.

🚀Više o temi:
  Test vožnja GL 420 CDI protiv Range Rovera TDV8: Duel divova
Test vozite monovolumen Mercedes

Srednji model V 300 d 2WD sa AMG dizajnerskim paketom opremljen je prilagodljivim ovjesom i 19-inčnim kotačima i osjetljiviji je na manje mrlje na asfaltu. Ali generalno, vozi se impozantnije. Dizel vuče vrlo stabilno, automatski mjenjač nastoji što prije doći do najviših stupnjeva prijenosa, ali i prijelaz na aktivnu vožnju događa se organsko. Gornji motor ima zanimljiv način prekomjernog momenta - pritisnete papučicu gasa na pod, a maksimalni obrtni moment od 500 Nm trenutno se povećava za dodatnih 30 njuton metara. A prema putovnici, verzija V 300 d 2WD je najzabavnija među ažuriranim: ubrzanje do 100 km / h traje 7,8 sekundi.

 

Izuzetno dugačak V 300 d 2WD već je očito težak, tvrdoglav u zavoju, a ako ne ispustite udarac, sportski ovjes grubo ispunjava velike nepravilnosti, omogućava ključanje. Pritisnete papučicu za gas - stanka. Ali vožnja bi trebala biti samo mirna, ovo je poseban format, posebno za transfere.

Test vozite monovolumen Mercedes

Prosječni 2WD s adaptivnim ovjesom izgledao je optimalno. Dizel i automatski menjač rade u savršenoj harmoniji, upravljanje je sjajno. Prosječna potrošnja računara u vozilu nakon aktivnog leta u krugu bila je 7,5 l / 100 km - manje nego nakon satne vožnje na mlađem V 220 d. Dakle, ovdje je najuravnoteženija i najhladnija V-klasa. Nije iznenađujuće što je V 250 d popularniji u Rusiji od ostalih.

Ažurirana V-klasa nudi se na našem tržištu s istim agregatima, a serija OM 654 obećava se kasnije bez specifičnosti u pogledu vremena. Odnosno, za sada su u Rusiji, uz verzije V 220 d i V 250 d, na raspolaganju i dizel V 200 d (136 ks) i benzinski V 250 (211 ks) - svi sa 7-stepenim automatskim menjačem transmisije.

Test vozite monovolumen Mercedes

U Rusiji će V klasa koštati od 46 do 188 dolara. Modifikacija V 89 d sa srednje dužinom karoserije košta od 377 USD. I nije teško pogoditi da se opcije koje pretvaraju Mercedes-Benz V-klasu u mnoštvo obilja značajno dodaju tim sumama.

Mercedes-Benz V-klasa Marko Polo: možete živjeti

Kamperi Marco Polo bazirani na V klasi imaju samo srednje dužine. Bilo je moguće voziti na potpuno opremljenoj verziji V 300 d 4matic sa prilagodljivim ovjesom.

🚀Više o temi:
  Test vožnje karavana Audi, BMW i Mercedes: Elite, veliki, dizel

Teška izmišljotina je brza, polaže se prilično nježno, ali upravljanje nije tako osjetljivo kao one sa stražnjim pogonom. Volan je teži, plus tvrdoglavost na ulazu u uske zavoje. I zašto postoji toliko slobodna igra kod papučice kočnice? Redovna V klasa je poslušnije usporila. Međutim, ovdje su vozačke performanse mnogo manje važne od stambenog pitanja.

Poznati putnik Marko Polo sigurno bi mu se divio. Kamper je dizajniran za četiri osobe, za koje su na brodu dva kreveta: donji se dobiva transformiranjem sofe, drugi - ispod nadstrešnice krova za podizanje. Tu je garderoba, kuhinja i puno pretinaca s ladicama. Popis opcija uključuje vanjski sklopivi namještaj i uvlačivu tendu. Pogledajte galeriju fotografija za detalje.

Test vozite monovolumen Mercedes

Pogon podiže krov za trideset i pet sekundi. Do gornjeg kreveta dolazite kroz otvor za otvaranje iznad prednjih sjedala. Postoje pojednostavljene verzije Marca Pola bez takvog krova i bez kuhinje.

Imamo Marca Pola, kao i konvencionalne V klase, za sada oni također rade bez novih dizela. Izaberite verzije MP 200 d, MP 220 d i 250 d po cijenama od 47 do 262 dolara.

TipMinivan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm5140 / 1928 / 1880
Međuosovinski razmak, mm3200
Masa praznog vozila, kg2152 (2487)
Puna težina, kg3200
tip motoraDizel, R4, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm1950
Snaga, ks sa. pri rpm190 (239) na 4200
Maks. okretni moment, Nm pri o / min440 na 1350 (500 na 1600)
Prenos, pogonAKP9, straga
Maksimalna brzina, km / h205 (215)
Ubrzanje do 100 km / h, s9,5 (8,6)
Potrošnja goriva (mješavina), l5,9-6,1
Cijena od, $.n.d.
 

 

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Test vozite monovolumen Mercedes

Dodajte komentar