Test vozite monovolumen Mercedes

Njemački minivan je toliko raznolik da smo na prezentaciji pronašli više od 20 verzija novog proizvoda

Ažurirani Mercedes-Benz V-Klasa prati jedan za drugim kružnim putem: grad Sidžes, zavoji okolnih puteva, autoput i nazad do hotela. Raspored za dinamičnu prezentaciju u Španiji je jasan na njemačkom: 30 minuta je predviđeno za let u krugu. Ako slijedite ordnung, imate vremena isprobati više verzija. Moji letovi su bili uspješni - putovao sam u čak pet različitih V-klasa.

Prije početka, zanimljiv aperitiv - možete pogledati V-klasu bliske budućnosti. EQV električni koncept je prikazan u hotelskoj konferencijskoj sali. Prednji kraj ima jedinstven tehno dizajn, između farova se proteže LED traka, a amblemi i felge su ukrašeni plavom bojom. Ispod poda se nalazi baterija kapaciteta 100 kWh, na prednjoj osovini elektromotor snage 201 ks. s., navedena brzina je do 160 km/h, obećani domet je preko 400 km. Serijska proizvodnja planirana je za 2021.

Današnje aktuelne V-klase parkirane su u redovima po cijelom parkingu. Širok asortiman! Tri opcije veličine: popularniji kombiji s međuosovinskim rastojanjem od 3200 mm i karoserijom dužine 4895 mm ili 5140 mm su izvučeni u prvi plan, nakon čega slijedi niz vrhunskih verzija XL veličine s međuosovinskim razmakom rastegnutim za 230 mm i dužinom karoserije od 5370 mm. Konfiguracije salona se kreću od šestosjeda sa odvojenim foteljama do osmosjeda sa dvije sofe. Plus desetine opcija, izbor motora, pogona i ovjesa.

Glavna novost u pogledu tehnologije je serija dvolitarskih dizel motora R4 OM 654 umjesto R4 OM 651 zapremine 2,1 litara. Novi laki motori imaju glavu cilindra i kućište od aluminijuma, cilindre presvučene radi smanjenja trenja, turbinu promenljive geometrije, manje buke i vibracija, bolju efikasnost (kod najmlađe modifikacije potrošnja je smanjena za čak 13%), a što se tiče životne sredine - V - klasa na dizel gorivo ispunjava Euro 6d-TEMP standarde, koje će Evropa usvojiti od septembra ove godine.

Ukupno, u dizel porodici postoje dvije modifikacije sa poznatim indeksima V 220 d i V 250 d (snaga se nije promijenila - 163 i 190 KS), a na vrhu ponude nalazi se debitantski V 300 d ( 239 KS). Automatski menjač za ove dizel motore je takođe nov: 7-brzinski je zamenjen 9-brzinskim - opciono za 220 d i standardno za ostale.

Pogon je ili pogon na zadnje točkove ili pogon na sve točkove 4matic, u kojem je podrazumevani obrtni moment podeljen sa blagim naglaskom 45:55 na zadnju osovinu. Pored osnovnog ovjesa, dostupno je i adaptivno ovjes sa amortizerima zavisnim od amplitude i blago spuštenim sportskim ovjesom. Prethodna generacija V-klase imala je zadnje pneumatske elemente, sadašnja ima opruge i ništa više.

Ukupno na parkingu ima više od dvadesetak jednovolumenskih automobila. Restilizacija je prepoznatljiva prvenstveno po različitim prednjim branicima, čiji su usisnici zraka spojeni u široka otvora. Dizajn felgi je promenjen (17, 18 ili 19 inča). Tijelo su malo dotjerali hromom. AMG verzije imaju karakterističnu oblogu sa „dijamantskim“ tačkama.

Promjene u unutrašnjosti su skromne: poboljšana završna obrada i dizajn deflektora a la "turbine". Značajan novi dodatak na listi opcija: bogata sjedala s uvlačnim osloncem za noge sada se mogu naručiti za srednji red. Sjeo sam na ove - udobne, samo što bih volio da je podstava malo mekša.

Komplet elektronskih asistenata uključuje automatski korektor dugih svjetala - mijenja snop snopa kako ne bi zaslijepio nailazeći saobraćaj, kao i sistem za kočenje u nuždi sa funkcijom prepoznavanja pješaka.

Kada sjednete za volan, razmišljate o ciljnoj publici. Unajmljenom vozaču koji je vidio sve vrste minibusa sigurno će radno mjesto biti prestižno i harmonično. V-Klasa se često kupuje kao lični automobil. Nakon putničkog iskustva, morate se pomiriti s vertikalnim slijetanjem i šalama iz serije „prođite putničku kartu“. U pokretu, asocijacije na autobus brzo nestaju: općenito, V-Klasa je laka za korištenje. Pregled je dobar, dimenzije su odmah jasne, a upravljivost za svaku pohvalu. Ali doslovno, nije lako upravljati: masa i dalje odjekuje inercijom u reakcijama. Generalno, testirane verzije su udobne i blago opuštene, kao da su natopljene tajnim sastavom Mercedesa.

Osnovni kombi V 220 d 2WD minimalne dužine je najugodniji za vozača. Mora se misliti da i manja masa ima efekta. Tokom aktivne vožnje, mlađi dizel motor se vrti pri velikim brzinama češće od snažnijih, ali povratak je bez problema. Volan je ovde najinformativniji, kratka V-Klasa rado zaroni u zavoje, naznake proklizavanja su čak i zadovoljstvo. Verzija ima sportsko ogibljenje, vožnja je umjereno uska, a kotrljanje umjereno.

V 300 d 2WD srednje veličine sa AMG dizajn paketom opremljen je adaptivnim ovjesom i 19-inčnim kotačima, osjetljiviji je na male nesavršenosti asfalta. Ali sve u svemu, vozi impresivnije. Dizel motor vuče vrlo glatko, automatski mjenjač nastoji brzo doći do najviših brzina, ali prijelaz na aktivnu vožnju se događa organski. Vrhunski motor ima zanimljiv mod overtorque – pritisnete papučicu gasa na pod, a maksimalni obrtni moment od 500 Nm nakratko se povećava za još 30 Nm. A prema pasošu, verzija V 300 d 2WD je najbrža među ažuriranim: ubrzanje do 100 km/h traje 7,8 sekundi.

Ekstra-dugi V 300 d 2WD već je očito pretežak, nepopustljiv na krivinama, a ako ne usporite, sportsko ogibljenje grubo podnosi velike neravnine i omogućava vam da ronite. Pritisneš papučicu gasa - pauza. Ali vožnja bi trebala biti mirna, ovo je poseban format, posebno za transfere.

Prosječni 2WD sa adaptivnim ovjesom se činio optimalnim. Dizel motor i automatski mjenjač rade zajedno u savršenoj harmoniji, a rukovanje je odlično. Prosječna potrošnja prema on-board kompjuteru nakon aktivnog letenja u krugu bila je 7,5 l/100 km - manje nego nakon užurbane vožnje na mlađem V 220 d. Dakle, evo najizbalansirane i najotmjenije V-klase do sada. Nije iznenađujuće da je u Rusiji V 250 d popularniji od ostalih.

Ažurirana V-Klasa nudi se našem tržištu sa istim pogonskim jedinicama, a OM 654 serija je obećana kasnije bez ikakvog određenog vremena. Odnosno, za sada u Rusiji, pored verzija V 220 d i V 250 d, ostaju dostupni dizel V 200 d (136 ks) i benzinski V 250 (211 ks) - svi sa 7-brzinskim automatskim menjačem .

U Rusiji će se V-Klasa prodavati po cijenama od 46 do 188 dolara. Modifikacija V 89 d sa karoserijom srednje dužine košta od 377 dolara. I nije teško pretpostaviti da opcije koje pretvaraju Mercedes-Benz V-klasu u obilje značajno povećavaju ove količine.

Mercedes-Benz V-Klasa Marko Polo: možete živjeti

Marco Polo kamper vozila bazirana na V-Klasi dolaze samo sa karoserijama srednje dužine. Uspeli smo da vozimo najopremljeniju verziju V 300 d 4matic sa adaptivnim ogibljenjem.

Teška stvar je brza, vozi se prilično mekano, ali rukovanje ne reaguje tako brzo kao kod onih sa zadnjim pogonom. Volan je teži, plus tvrdoglavost pri ulasku u oštre zavoje. I zašto ima toliko slobodnog hoda na papučici kočnice? Obična V-Klasa je usporila poslušnije. Međutim, performanse vožnje su ovdje mnogo manje važne od stambenog pitanja.

Čuveni putnik Marko Polo bi mu se sigurno divio. Kamper je predviđen za četiri osobe, za koje su na brodu dva ležaja: donji se dobija transformacijom sofe, drugi je ispod nadstrešnice podiznog krova. Ima ormar, kuhinju i puno pregrada i fioka. Lista opcija uključuje vanjski sklopivi namještaj i tendu na uvlačenje. Za detalje pogledajte fotogaleriju.

Pogon podiže krov za trideset pet sekundi. Do gornjeg kreveta se dolazi kroz otvor iznad prednjih sedišta. Postoje pojednostavljene verzije Marka Pola bez takvog krova i bez kuhinje.

Naš Marco Polo, kao i obične V-klase, za sada prolazi i bez novih dizel motora. Postoje verzije MP 200 d, MP 220 d i 250 d po cijenama u rasponu od 47 do 262 dolara.

Tip	Minivan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	5140/1928/1880
Međuosovinski razmak, mm	3200
Masa praznog vozila, kg	2152 (2487)
Puna težina, kg	3200
tip motora	Dizel, R4, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm	1950
Snaga, ks sa. pri rpm	190 (239) na 4200
Maks. okretni moment, Nm pri o / min	440 na 1350 (500 na 1600)
Prenos, pogon	Automatski menjač 9, zadnji
Maksimalna brzina, km / h	205 (215)
Ubrzanje do 100 km / h, s	9,5 (8,6)
Potrošnja goriva (mješavina), l	5,9-6,1
Cijena od, $.	n.d.