U korak s vremenom: testiranje hibridnog modela Toyota RAV4

Japanski crossover pokazuje zašto je najprodavaniji model u svojoj klasi.

Kada su u pitanju hibridi, prva stvar koja pada na pamet je Toyota. Japanci su i dalje jedan od lidera u ovoj tehnologiji, a kada se ona spoji sa dokazanim kvalitetima RAV4 crossovera, postaje jasno zašto je ovo najprodavaniji model ove klase na svijetu. Zapravo, odavno se etablirao kao praktičan, praktičan i pouzdan, a posljednjih godina postao je visokotehnološki.

Činjenica je da Toyota zaostaje za glavnim konkurentima u info-zabavi i bespilotnim vozilima, a nedostatak dizelaša u liniji, vjerovatno, također, mnogima ne odgovara. Ako se tome doda velika cijena japanskih automobila, vidjet ćete zašto neki ljudi i dalje više vole konkurenciju.

Krenimo od cijene. Cijena hibridnog RAV4 kreće se od 65 leva, ali dodavanje različitih opcija i sistema koji su vrlo korisni povećava ovaj iznos na gotovo 000 leva. Na prvi pogled ovo izgleda puno, barem u poređenju sa većinom konkurencije na tržištu. S druge strane, ako tražite SUV ove veličine koji je praktičan, udoban, udoban i visokokvalitetan, Toyota RAV90 bi trebao biti ozbiljan kandidat za vašu pažnju.

Ovo je peta generacija modela koji se postepeno udaljava od konzervativnog stila koji je nametnuo prethodnik. Da, što se tiče dizajna, svako ima svoje mišljenje, ali ovaj put Toyota je dala sve od sebe, a što je najvažnije - ovaj automobil vas neće ostaviti ravnodušnim. Može ugoditi, možda odbiti, ali u svakom slučaju će izazvati neku reakciju.

U ovom slučaju testiramo hibridnu verziju RAV4, koja je definirana kao „samoopterećujuće vozilo“. Drugim riječima, ovaj hibrid se ne može uključiti u utičnicu, a njegov se električni motor puni benzinskim motorom. Pogonski sistem naziva se "Dynamic Force" i uključuje 2,5-litreni četverocilindrični Atkinsonov benzinski motor koji je uparen sa električnim motorom. Ukupna snaga hibridne jedinice je 222 konjske snage, uključujući CVT mjenjač.

Ovaj pogon bi trebao pomoći Toyoti da ispuni nove ekološke zahtjeve koji su ove godine stupili na snagu u EU. I skoro da radi - njegova štetna emisija CO2 iznosi 101 gram po kilometru, što je sasvim prihvatljiv rezultat, budući da se radi o automobilu relativno velikih dimenzija i pogonu na sve kotače.

U srcu RAV4 je još jedna varijanta Toyotine modularne platforme nove generacije (TNGA), koja koristi iste komponente šasije koje se nalaze na modelima C-HR, Prius i Corolla. Ovjes je također dobro poznat – McPherson prednji i stražnji dvostruki snop – i dovoljno je snažan da se nosi s automobilom i relativno teškim terenom.

"SUV" automobila takođe naglašava izgled, koji je u ovoj generaciji već mnogo impresivniji nego u prethodnoj. RAV4 sada ima muževan i agresivan izgled. Pomalo iritantni su dodatni kromirani elementi, neki od njih definitivno ne izgledaju deplasirano.

Kao tipičan porodični automobil, ovaj terenac trebao bi biti prostran i baš takav. Prednja sjedala su udobna, griju se i hlade na visokom nivou opreme, a vozačko sjedalo je električno podesivo. Otraga ima dovoljno mjesta za tri odrasle osobe, a prtljažnik je također veći od ostalih krosovera na tržištu. Pa, ako bi se vrata prtljažnika mogla brže otvoriti i zatvoriti, bilo bi sjajno, ali to teško predstavlja glavni problem.

Kabina ima pet USB priključaka i veliku indukcijsku podlogu za punjenje pametnih telefona, koja se vrlo lako povezuje sa uslugama i aplikacijama na ekranu. Informacije se prikazuju u visokoj rezoluciji, a vozač ima na raspolaganju nekoliko opcija rasporeda na kontrolnoj ploči.

Na putu se RAV4 ponaša poput velikog porodičnog automobila. Njegova snaga dovoljna je za dobro ubrzanje, ali također morate promijeniti način vožnje, jer je i dalje hibrid. Štoviše, teža je zbog dodatnog elektromotora i baterije, a agresivna vožnja povećava potrošnju goriva. Dakle, ako se želite utrkivati, ovo nije vaš automobil. Da, s RAV4 možete pretjecati kada trebate, ali to je to. Ako vas netko nervira i želite da ga naučite lekciju, samo promijenite automobil.

Inače, impresionira preciznim upravljanjem i dobrim povratnim informacijama sa volana. Oni su povezani sa dobrim postavkama upravljanja, koje su kombinovane sa niskim centrom gravitacije. Auto je veoma stabilan na putu i, što se takođe ne može prevideti, potpuno je tih. U urbanim uslovima, pri malim brzinama, uključuje se samo električni motor i tada je potrošnja goriva minimalna.

Što se tiče potrošnje goriva, Toyota citira oko 4,5-5,0 litara na 100 kilometara. U urbanim uvjetima to je više-manje ostvarivo, jer je ovdje glavna uloga dodijeljena elektromotoru. Na dugom putovanju, tokom vožnje autoputem i pridržavanja ograničenja brzine (maksimalno 10-20 km veće), RAV4 već troši najmanje 3 litre više.

Kao što je već spomenuto, model je dobio mnoge sigurnosne sisteme, kao i pomoćnike vozača. Postoji, na primjer, autonomni pogonski sistem drugog nivoa, od kojeg se ne bi trebala očekivati ​​čuda. Ako iz nekog razloga napustite traku bez pokazivača smjera, on podešava smjer prednjih kotača tako da se vratite. Uz to, upravljač morate držati objema rukama, jer će u protivnom sistem pomisliti da ste preumorni i preporučuje da se zaustavite da biste se odmorili.

Terenski, 4WD sistem pruža dobru vuču, ali ne biste trebali biti zaneseni jer ovo nije terenski model. Klirens je 190 mm, što bi trebalo biti dovoljno za malo teži teren, a imate i sistem za pomoć pri spuštanju. Kada se aktivira, vozač se ne osjeća ugodno, ali je sigurnost onih koji sjede u automobilu zajamčena.

Da sumiramo, Toyota RAV4 je jedno od vozila koje vrlo precizno pokazuje kuda industrija ide posljednjih godina. SUV modeli postaju popularni porodični kombiji, ugrađuju se dodatni elektromotori za povećanje snage, smanjenje potrošnje i usklađenost sa ekološkim propisima, a sve to u kombinaciji sa uvođenjem modernih tehnologija i sigurnosnih sistema.

Svijet se očigledno mijenja i nemamo drugog izbora nego da se pomirimo. Ne zaboravite da su prve generacije RAV4 stvorene za mlade ljude koji su navikli na aktivan životni stil i traže avanturu. I poslednji tipični porodični automobil je udoban, moderan i siguran. To ga ne sprečava da bude najprodavaniji SUV na svetu.