Koja je razlika između turbo i kompresora?
 

Sadržaj

Ako želite povećati snagu motora vašeg automobila, onda se vjerojatno pitate da li se kladite na kompresor ili turbo.

Bili bismo vrlo sretni kada bismo vam mogli dati jednoznačan i definitivan odgovor koji od ta dva sistema odabrati, ali istina je da on ne postoji, a debata o ovom pitanju traje već godinama i još uvijek je vrlo relevantna ne samo u našoj zemlji ali i širom svijeta.

TURBO I KOMPRESOR

Stoga nećemo sudjelovati u raspravi, ali pokušat ćemo vam predstaviti oba mehanička sistema u potpunosti nepristrano i prepustit ćemo odluku na koji se kladiti.

 

Počnimo sa sličnostima
I turbopunjači i kompresori nazivaju se prisilnim indukcijskim sistemima. Nazvani su tako jer su oba sistema dizajnirana da poboljšaju performanse motora prisiljavajući komoru za sagorevanje vazduhom.

Oba sistema komprimiraju zrak koji ulazi u motor. Dakle, više zraka ulazi u komoru za sagorijevanje motora, što u praksi dovodi do povećanja snage motora.

Koja je razlika između turbopunjača i kompresora?


Iako imaju istu svrhu, kompresor i turbopunjač razlikuju se u dizajnu, rasporedu i radu.

 

Pogledajmo što je kompresor i koje su njegove prednosti i nedostaci
Pojednostavljeno rečeno, kompresor je vrsta prilično jednostavnog mehaničkog uređaja koji komprimira zrak koji ulazi u komoru za sagorijevanje motora vozila. Uređaj pokreće sam motor, a snagu prenosi frikcijski remen pričvršćen na radilicu.

Energiju koju generira pogon kompresor koristi za komprimiranje zraka, a zatim dovod komprimiranog zraka u motor. To se radi pomoću usisnog razvodnika.

Kompresori koji se koriste za povećanje snage motora podijeljeni su u tri glavne vrste:

  • centrifugalno
  • rotacijski
  • vijak
🚀Više o temi:
  LED žarulje za farove automobila

Nećemo obraćati puno pažnje na vrste kompresora, samo imajte na umu da se vrsta kompresorskih sistema može koristiti za određivanje zahtjeva za pritiskom i raspoloživog prostora za ugradnju.

Prednosti kompresora

  • Učinkovito ubrizgavanje zraka koje povećava snagu za 10 do 30%
  • Vrlo pouzdan i robustan dizajn koji često premašuje vijek trajanja stroja
  • To ni na koji način ne utječe na rad motora, jer je kompresor potpuno autonomni uređaj, iako je smješten blizu njega.
  • Tokom svog rada, radna temperatura se naglo ne povećava
  • Ne koristi puno ulja i ne zahtijeva stalno dolijevanje
  • Zahtijeva minimalno održavanje
  • Može ga kod kuće ugraditi mehaničar amater.
  • Ovdje nema takozvanog "zaostajanja" ili "jame". To znači da se snaga može trenutno povećati (bez ikakvog odgađanja) čim kompresor pokrene radilica motora.
  • Djeluje efikasno čak i pri malim brzinama

Potrošni materijal za kompresor

Loše performanse. Budući da se kompresor pokreće remenom iz radilice motora, njegove su performanse izravno povezane s brzinom okretaja


Šta je turbo i koje su njegove prednosti i mane?


Turbopunjač, ​​kao što smo napomenuli na početku, obavlja istu funkciju kao i kompresor. Međutim, za razliku od kompresora, turbopunjač je malo složenija jedinica koja se sastoji od turbine i kompresora. Druga važna razlika između dva prisilna indukcijska sistema je ta što dok kompresor pokreće motor, turbopunjač snagu dobiva iz ispušnih plinova.

 

Rad turbine je relativno jednostavan: kada motor radi, kao što je već spomenuto, ispuštaju se plinovi koji, umjesto da se ispuštaju direktno u atmosferu, prolaze kroz poseban kanal i pokreću turbinu. Zauzvrat komprimira zrak i dovodi ga u komoru za sagorijevanje motora da bi povećao njegovu snagu.

Pros turbo

  • Visoke performanse, koje mogu biti nekoliko puta veće od performansi kompresora
  • Koristi energiju iz izduvnih gasova

Cons turbo

  • Efikasno radi samo pri velikim brzinama
  • Postoji takozvano "turbo zaostajanje" ili kašnjenje između pritiska papučice gasa i vremena povećanja snage motora.
  • Ima kratak životni vijek (u najboljem slučaju, uz dobro održavanje može preći i do 200 km.)
  • Budući da koristi motorno ulje za snižavanje radne temperature, ulje se mijenja za 30-40% više od motora kompresora.
  • Velika potrošnja ulja koja zahtijeva mnogo češće dolijevanje
  • Njegova popravka i održavanje prilično su skupi
  • Da biste je instalirali, potrebno je posjetiti servisni centar, jer je instalacija prilično komplicirana i gotovo je nemoguće to učiniti u kućnoj garaži od strane nekvalificiranog mehaničara.
  • Da bismo dobili još jasniju predstavu o razlici između kompresora i turboa, napravimo brzu usporedbu između njih.
🚀Više o temi:
  Quattro sistem pogona na sve točkove

Turbo vs kompresor


Metoda pogona
Kompresor pokreće radilica motora vozila, dok turbopunjač pokreće generirana energija iz ispušnih plinova.

Kašnjenje vožnje
Kod kompresora nema kašnjenja. Njegova snaga je direktno proporcionalna snazi ​​motora. U turbo sustavu dolazi do kašnjenja ili takozvanog "turbo kašnjenja". Budući da se turbina napaja izduvnim plinovima, potrebno je potpuno okretanje prije nego što počne ubrizgavati zrak.

Potrošnja snage motora
Kompresor troši do 30% snage motora. Turbo potrošnja energije je nula ili minimalna.

Mnost
Turbina ovisi o brzini vozila, dok kompresor ima fiksnu snagu i neovisan je o brzini vozila.

Potrošnja goriva
Pokretanje kompresora povećava potrošnju goriva, dok ga rad turbopunjača smanjuje.

Potrošnja ulja
Turbopunjaču je potrebno puno ulja da smanji radnu temperaturu (jedan litar na svakih 100 km). Kompresoru nije potrebno ulje jer ne stvara visoku radnu temperaturu.

Efikasnost
Kompresor je manje učinkovit jer mu je potrebna dodatna snaga. Turbopunjač je efikasniji jer crpi energiju iz ispušnih plinova.

Motori
Kompresori su prikladni za motore manjih zapremina, dok su turbine prikladniji za motore većih zapremnina.

Usluga
Turbo zahtijeva često i skuplje održavanje, dok kompresori ne.

Trošak
Cijena kompresora ovisi o njegovoj vrsti, dok cijena turbo goriva ovisi uglavnom o motoru.

postavljanje
Kompresori su jednostavni uređaji i mogu se ugraditi u kućnu garažu, dok ugradnja turbopunjača zahtijeva ne samo više vremena, već i posebno znanje. Stoga instalaciju turboa mora izvesti ovlašteni servisni centar.

🚀Više o temi:
  Što su vremenski razredi ventila i kako rade
Koja je razlika između turbo i kompresora?

Da li je turbo ili kompresor najbolji izbor?


Kao što smo napomenuli na početku, niko vam ne može reći tačan odgovor na ovo pitanje. Možete vidjeti da oba uređaja imaju i prednosti i nedostatke. Stoga, pri odabiru prisilnog indukcijskog sustava, trebali biste se uglavnom voditi kojim učinkom želite postići tijekom instalacije.

Na primjer, kompresorima je draže više vozača koji ne žele značajno povećati snagu motora. Ako ovo ne tražite, već samo želite povećati kapacitet za oko 10%, ako tražite uređaj koji ne zahtijeva puno održavanja i koji se lako instalira, onda je možda kompresor najbolji izbor za vas. Kompresori su jeftiniji za održavanje i održavanje, ali ako se zadovoljite ovom vrstom uređaja, morat ćete se pripremiti za povećanu potrošnju goriva koja vas definitivno čeka.

Međutim, ako volite velike brzine i utrke i tražite način da povećate snagu svog motora do 30-40%, tada je turbina vaša moćna i vrlo efikasna jedinica. U tom slučaju, međutim, trebali biste biti spremni na česte dijagnostike turbopunjača, trošiti više novca na skupe popravke i redovito dolijevati ulje.

Pitanja i odgovori:

Šta je efikasnije od kompresora ili turbine? Turbina dodaje snagu motoru, ali ima određeno kašnjenje: radi samo pri određenoj brzini. Kompresor ima nezavisan pogon, pa se uključuje odmah nakon pokretanja motora.

Koja je razlika između ventilatora i kompresora? Superpunjač, ​​ili turbina, pokreće sila protoka izduvnih gasova (okreću impeler). Kompresor ima stalni pogon povezan sa radilicom.

Koliko konjskih snaga dodaje turbina? Zavisi od karakteristika dizajna turbine. Na primjer, u bolidima Formule 1, turbina povećava snagu motora do 300 KS.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Članci » Car device » Koja je razlika između turbo i kompresora?

3 komentar

  1. Nije li "turbina" pogrešan izraz za "turbo"?
    Po mom mišljenju, turbina se razlikuje od turbine. Na primjer, turbina je korištena u Indy 500 1967. godine i skoro je pobijedila, ali to je bila turbina, a ne turbo. Lijep pozdrav, Rolando Monello, Bern, Švicarska

  2. Vrlo zanimljivo objašnjenje, hvala

  3. Prvi turbo radi na malim brzinama, također u potpunosti ovise o brzini, a ne o brzini.
    Drugi turbo takođe ne koristi 2l na svakih 1 km, bilo bi potpuno apsurdno. da, koriste više, ali to nije u redu.
    3. Imam 16 godina i nemam trgovački certifikat, ali mogu instalirati turbo. sve ovisi o tome na koji ćete automobil ugraditi turbo. da, teško je instalirati turbo motor na Volvo v2010 iz 70. ali ako govorimo o Volvu 1980 iz 740 -ih to je vrlo jednostavno.
    4. toliko govorite o brzini kada to nema veze kada se oboje radi o brzini, a ne o brzini.

    Ovaj članak je pun praznina i ne govori dovoljno o specifikacijama svakog automobila. jasno je da nemate posebno znanje o ovoj temi. na kraju šaljete pogrešne informacije ljudima koji ne znaju bolje. nasmijte se više o temi prije nego napišete cijeli članak o njoj.

Dodajte komentar