Koja je razlika između automobila na dizel i benzin?

Kako se u današnjem kontekstu odvija debata o dizel i benzinskim motorima?

U danima kada je brada značila da si bio tip koji je volio da se druži s prirodom zgnječivši je u velikom teškom terencu, život je bio jednostavan i svi smo znali da li želimo dizel, dimeći buss ili benzin. - mljackasta mašina koja se osećala kao kod kuće na glatkim putevima ili u gradovima.

Danas, kada brada jednostavno znači da živite u Melbourneu i mislite da bi vaše pantalone trebale biti ofarbane sprejom, stvari su mnogo manje jasne.

Benzinski automobili su još uvijek brzi, ukusni poslovi koji troše malo više, ali su zabavniji za to, a još uvijek možete nabaviti dizel 4WD da vas odveze iza Bourquea, ali ćete također pronaći dosta dizelaša. u gradskim automobilima, od Volkswagen Pola, preko Mazde 6 pa sve do luksuznih barži BMW-a serije 7. I naći ćete sportske automobile parkirane kod vašeg lokalnog dizel cisterne, koja je sada tačno na sredini benzinskih pumpi umjesto sa strane gdje se kamioni pune.

Dizel se promijenio; postao je mainstream i raširio svoja masna krila na mnoge krajeve automobilskog tržišta.

Možete čak nabaviti Porsche sa dizel motorom, za ime Boga, iako, karakteristično, ne ispod haube 911, Caymana ili Boxstera.

Dizel se promijenio; postao je mejnstrim i raširio je svoja mala krila u mnogim krajevima automobilskog tržišta, nudeći bolju ekonomičnost goriva (otprilike za trećinu bolju) i duže intervale između punjenja, čineći ponudu još privlačnijom.

Daleko smo od evropskog nivoa potrošnje dizela, gdje je za neke marke dizel dominantan motor u njihovim voznim parkovima (za sada, ali promjene pravila u nekim zemljama će se to uskoro promijeniti), ali je njegova prihvaćenost značajno porasla. Broj dizelaša na našim cestama je značajno skočio u proteklih pet godina. U Velikoj Britaniji je, međutim, prodaja dizela nedavno pala za gotovo 40 posto jer je vjerovatnija zabrana ovog tipa motora u toj zemlji.

Dakle, u današnjem kontekstu, kako ide debata o dizelu i benzinu?

Benzinski ili dizel? Vođeni njihovim razlikama

Sve što vi, kao vozač, zaista trebate znati je da dizel i benzinska vozila isporučuju svoju snagu ili gunđaju drugačije. 

Benzinski motori se vrte oko okretaja, i oni imaju tendenciju da dostignu svoju vrhunsku snagu - ili smiješan trenutak - na više okretaja. Oni daju uzbuđenje vjetra prema gore; kako se broj obrtaja povećava i mijenjate brzine, brzina se povećava. To ih čini šarenijim i uzbudljivijim, barem u teoriji.

Dizel motori odaju svoje gunđanje - u obliku obrtnog momenta (ili obrtnog momenta, kako ga ponekad nazivaju, što je više opisno; to je vrsta snage koja vas može gurnuti uz strmo brdo, čak i sa težinom na brodu) - pri mnogo nižim rpm.

Dizelaši su odlični za krstarenje, posebno na autoputu, jer je snaga preticanja uvijek na mjestu, često čak i bez potrebe za nižom brzinom.

Razlike su ogromne i uočljive: dizel motor daje tri puta veću snagu u tački malo iznad praznog hoda. Dakle, od 1500 o/min do 3000 o/min dobijate trenutno pojačanje. Međutim, više su poput teglećeg konja nego trkaćeg konja, jer ako ih gurnete na veći raspon okretaja, gunđanje će utihnuti.

To znači da su dizelaši odlični za krstarenje, posebno na autoputu, jer je snaga preticanja uvijek na mjestu, često čak i bez potrebe za nižom brzinom. Odlični su i za vuču stvari.

U uskim zavojima na vjetrovitom putu ili na trkačkoj stazi, oni nude potpuno drugačije iskustvo od benzinskog automobila, ali i dalje mogu biti zabavni, pa čak i takmičarski, poput Audijevog uspjeha u 24 sata Le Mansa na dizel pogon. motori dokazuje.

Dio ovog uspjeha, naravno, zasniva se na sposobnosti dizel automobila da ode dalje na jedan rezervoar goriva, ali o tome kasnije.

Naučni i uljni dio zašto je dizel drugačiji je sagorijevanje; tačka u kojoj se gorivo meša sa vazduhom. Kod dizel motora tečnost se dovodi u komoru za sagorevanje pod pritiskom, a sagorevanje se dešava trenutno.

Dizel motorima nisu potrebne čak ni svjećice kao benzinskim motorima. Oni miješaju zrak i gorivo izvan komore za sagorijevanje na usisnom otvoru.

Još jedna prednost dizela je da ima mnogo veći omjer kompresije od bezolovnog benzina, što ga čini efikasnijim.

Ekonomski argument

Veliki dio poređenja dizel motora sa benzinskim motorom je efikasnost goriva. Dizelaši su jednostavno bolji po tom pitanju, 30 ili čak 40 posto bolji, iako moderni benzinski motori s direktnim ubrizgavanjem sustižu zaostatak.

Ovo ne samo da vam štedi novac (iako treba uzeti u obzir nešto veću cijenu dizela), već vam štedi i vrijeme jer dobijate veći domet iz rezervoara - više od 1000 km u nekim automobilima - a to znači i manje servisa posjete. servisna stanica.

Dizeli su postali još efikasniji i manje rasipnički u posljednjih desetak godina, zahvaljujući dodavanju visokotehnoloških elektronskih mlaznica i common-rail sistema kako bi se osigurala precizna isporuka dizela i manje gadne čađi.

Dizelaši su skuplji od automobila na benzin, i tu činjenicu morate uzeti u obzir kada je u pitanju novac koji uštedite na računima za gorivo.

Ova poboljšanja su također omogućila da dizeli zvuče manje kao zveckanje starih astmatičnih traktora, a više kao automobili, iako ih i dalje nikada ne biste nazvali uzbudljivim zvukom motora. Moderni automobili su fokusirani na skrivanje zvukova dizela iz unutrašnjosti kabine i to odlično rade.

Dizelski superautomobili su, međutim, uobičajeni kao i skromni trenuci Donalda Trumpa.

Još jedan ekonomski faktor, naravno, jeste to što su dizel vozila skuplja od benzinskih vozila, i tu činjenicu morate uzeti u obzir kada je u pitanju novac koji uštedite na računima za gorivo.

Koliko još može varirati, ali 10-15 posto je razuman broj.

Automobilske kompanije će tvrditi da sve skuplje košta zato što ih ne proizvode toliko, pa moraju da naplaćuju više, ili da im motori imaju teže dijelove ili su složeniji. (Ova složenost bi također mogla značiti veće troškove održavanja i teoretski kraći vijek trajanja motora.)

Iskreno, svi ovi argumenti su prilično uvjerljivi, a na drugim tržištima možete pronaći drugačiji pristup cijenama.

Doplata sada također znači da dobijete nešto više kada prodate automobil, jer kada pogledamo vrijednost preprodaje benzinskih i dizel automobila, australijsko tržište ostavlja utisak da dizeli vrijede više.

Ljudi imaju tendenciju da rade matematiku računajući koliko milja treba da pređete pre nego što dobijete povrat novca koji ste potrošili na ekonomičnost goriva, ali to verovatno ipak neće biti odlučujući faktor. .

Recimo da ste se odlučili za Mazdu6 ili Hyundai i30 jer su savršeni za vaš stil života, volite njihov stil i uklapaju se u vaš budžet. Dodatnih 10 posto može vam se isplatiti nakon nekog vremena ako ne vozite na velike udaljenosti, ali na kraju je najbolje voziti oboje i odlučiti koji vam se najviše sviđa.

Osim ako stvarno, stvarno mrzite servis, onda ćete svaki put uzeti dizel.

Benzinski ili dizel? To je lična stvar

Na kraju, nemoguće je reći koji je bolji, benzinski ili dizel motori, jer to zavisi od konkretnog slučaja ili od automobila do automobila, a zavisi i od ličnih preferencija.

Neki ljudi jednostavno ne mogu podnijeti zvuk dizel motora, posebno pod opterećenjem, pa ga nikada neće kupiti. Dok najbolji europski brendovi, posebno oni high-end, sada proizvode dizel motore koji su toliko tihi da jedva možete reći koji motor vozite bez okretanja prozora.

Ako ćete redovno vući čamac ili motornu kuću, to nije problem, jer će dizel bolje obaviti posao i potrošiti mnogo manje goriva.

Dizeli takođe imaju tendenciju da zveckaju i kašlju više kada koristite start/stop sistem, što može biti neugodno, ali opet, automobilske kompanije počinju da se suočavaju sa ovim problemom. Čak i Peugeot sada proizvodi gotovo besprijekorne start/stop dizel motore.

Dio toga je ono što želite da radite sa svojim automobilom. Ako ćete redovno vući čamac ili motornu kuću, to nije problem, jer će dizel bolje obaviti posao i potrošiti mnogo manje goriva.

Ako želite sportski automobil i uzbuđenje motora sa velikim brojem obrtaja, potreban vam je benzin. Zato, koliko god da su Mazdini dizelaši, oni ih ne stavljaju u MX-5 roadster. Jednostavno se neće osjećati ili zvučati kako treba.

Međutim, u malom prigradskom automobilu kao što je i30 ili porodičnom automobilu srednje veličine kao što je Mazda6, dizel se zapravo osjeća bolje za vožnju. Ovaj mali obrtni moment je apsolutna blagodat za male motore i mnogo je udobniji i prijatniji u svakodnevnom radu. Dodajte brojke uštede i to u potpunosti opravdava dodatni trošak.

Ciljane emisije

Jedna stvar koju morate uzeti u obzir je, naravno, emisija izduvnih gasova dizela, što nam je nedavni Volkswagen skandal pokazao kao veliki problem.

Neki gradovi, poput Londona i Pariza, gdje je gradonačelnica rekla da želi da se svi dizel automobili sklone s cesta do 2020. godine, sada donose zakone kojima se zabranjuju svi dizel automobili zbog nivoa dušikovog dioksida koji emituju.

(Dijelovi Londona zabranili su i benzinska i dizel vozila od kraja ove godine kako bi poboljšali kvalitet zraka, tako da nisu samo uljni gorionici.)

Svjetska zdravstvena organizacija procjenjuje da dušikov dioksid uzrokuje više od 22,000 smrtnih slučajeva u Evropi svake godine.

Izloženost dušikovom dioksidu može uzrokovati bolesti pluća i srca, kao i astmu, alergije i druge infekcije koje se prenose zrakom. Takođe se povezuje sa sindromom iznenadne smrti novorođenčadi, pobačajem i urođenim manama.

Svjetska zdravstvena organizacija procjenjuje da dušikov dioksid svake godine uzrokuje više od 22,000 smrtnih slučajeva u Evropi, gdje je otprilike polovica svih automobila na dizel (ali taj broj opada, au Velikoj Britaniji je pao na 32 posto i nastavlja opadati).

Australci trenutno troše skoro tri milijarde litara dizela godišnje samo u automobilima, dok se još 9.5 milijardi litara koristi u komercijalnim vozilima, a procjenjuje se da oko 80 posto zagađenja dušičnim dioksidom u našim gradovima dolazi od automobila, kamiona, autobusa i autobusa. . bicikli.

Pozitivno je to što je vazduh u Australiji među najčistijim u razvijenom svetu, a ipak zagađenje vazduha ubije više od 3000 Australaca godišnje, skoro tri puta više nego u saobraćajnim nesrećama.

Ipak, valja imati na umu da bi Australija jednog dana, a to bi se moglo dogoditi za nekoliko decenija, nakon prosvijećenijih i zagađenijih zemalja poput Evrope, uvela neku vrstu zabrane dizel goriva. 

Da li više volite dizel ili benzinska vozila? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.