Uređaj i vrste pogona upravljanja

Upravljački mehanizam je mehanizam koji se sastoji od poluga, šipki i kugličnih zglobova i dizajniran je za prijenos snage s upravljačkog mehanizma na upravljane kotače. Uređaj pruža potreban omjer kutova rotacije točkova, što utječe na efikasnost upravljanja. Pored toga, dizajn mehanizma omogućava smanjenje samo-oscilacija upravljanih točkova i isključuje njihovo spontano okretanje tokom rada ovjesa automobila.

Dizajn i vrste pogona upravljača

Pogon uključuje sve elemente između upravljačkog mehanizma i upravljanih točkova. Struktura sklopa ovisi o vrsti ovjesa i upravljanju koji se koriste.

Mehanizam zupčanika upravljača

Ova vrsta pogona, koja je dio letve upravljača, najrasprostranjenija je. Sastoji se od dvije vodoravne šipke, krajeva upravljača i okretnih krakova prednjih potpornih ovjesa. Šina sa šipkama povezana je pomoću kugličnih zglobova, a krajevi su pričvršćeni veznim vijcima ili pomoću navojnog spoja.

Također treba imati na umu da se zatezanje prednje osovine podešava pomoću vrhova upravljača.

Pogon sa zupčastim mehanizmom osigurava rotaciju prednjih točkova automobila pod različitim uglovima.

Upravljačka karika

Poluga upravljača obično se koristi u zavojnom ili pužnom upravljaču. Sastoji se od:

• bočne i srednje šipke;
• klatno;
• desni i lijevi okretni točak;
• bipod za upravljanje;
• kuglični zglobovi.

Svaka šipka na svojim krajevima ima šarke (nosače), koje omogućavaju slobodno okretanje pokretnih dijelova pogona upravljača jedan prema drugom i karoseriji automobila.

Poluga upravljača omogućava okretanje upravljača pod različitim uglovima. Željeni omjer kutova rotacije provodi se odabirom kuta nagiba poluga u odnosu na uzdužnu os vozila i dužine ručica.

Na osnovu dizajna prosječnog potiska, trapez je:

• sa čvrstom vučom, koja se koristi u zavisnom ovjesu;
• sa podijeljenom šipkom koja se koristi u neovisnom ovjesu.

Može se razlikovati i po tipu mjesta na kojem se nalazi prosječna karika: ispred prednje osovine ili nakon nje. U većini slučajeva, upravljačka poluga koristi se na kamionima.

Glava upravljača kugličnog zgloba

Kuglični zglob izrađen je u obliku uklonjivog kraja klipnjače, a uključuje:

• kućište šarke sa utikačem;
• kuglasta igla s navojem;
• obloge koje omogućuju rotaciju klinaste igle i ograničavaju njeno kretanje;
• zaštitno kućište ("čizma") s prstenom za učvršćivanje na prstu;
• proljeće.

Zglob prenosi snagu s upravljačkog mehanizma na upravljane kotače i osigurava pokretljivost veze pogonskih elemenata upravljača.

Kuglični zglobovi apsorbiraju sve udarce zbog neravnih površina ceste i stoga su podložni brzom trošenju. Znakovi habanja kugličnih zglobova su igranje i kucanje u ovjesu prilikom vožnje preko nepravilnosti. U tom slučaju preporučuje se zamjena neispravnog dijela novim.

Prema metodi uklanjanja praznina, kuglični zglobovi se dijele na:

• samopodesivi - ne zahtijevaju podešavanja tijekom rada, a razmak koji se pojavi kao rezultat trošenja dijelova odabire se pritiskom glave prsta oprugom;
• podesivo - u njima se praznine između dijelova uklanjaju zatezanjem poklopca s navojem;
• neregulisano.

zaključak

Upravljački mehanizam je važan dio upravljanja vozilom. Sigurnost i udobnost vožnje automobila ovise o njegovoj ispravnosti, stoga je potrebno pravovremeno izvršiti održavanje i promijeniti otkazane dijelove.