Uređaj i vrste automobilskih guma

Jedan od osnovnih elemenata automobilskih kotača je guma. Instalira se na naplatak i osigurava stabilan kontakt automobila s površinom puta. Tokom kretanja automobila, gume apsorbiraju nastale vibracije i vibracije uzrokovane neravninama na putu, što osigurava udobnost i sigurnost putnika. Ovisno o radnim uvjetima, gume mogu biti izrađene od različitih materijala složenog kemijskog sastava i određenih fizičkih svojstava. Gume također mogu imati uzorak gaznoga sloja koji pruža pouzdanu vuču na površinama s različitim koeficijentima trenja. Poznavajući dizajn guma, pravila za njihov rad i uzroke prevremenog habanja, možete osigurati dugi vijek trajanja guma i sigurnost vožnje uopće.

Funkcije sabirnice

Glavne funkcije automobilskih guma uključuju:

• prigušivanje vibracija kotača od neravnih površina ceste;
• osiguravanje stalnog prianjanja točkova uz put;
• smanjena potrošnja goriva i nivo buke;
• osiguravanje prohodnosti vozila u teškim uslovima na putu.

Uređaj za automobilske gume

Dizajn gume je prilično složen i sastoji se od mnogih elemenata: užad, gazni sloj, remen, područje ramena, bočni zid i perla. Razgovarajmo o njima detaljnije.

Kabl

Osnova gume je trup koji se sastoji od nekoliko slojeva kanapa. Kabel je gumirani sloj tkanine izrađen od tekstilnih, polimernih ili metalnih niti.

Kabel je rastegnut po cijelom području gume, tj. radijalno. Postoje radijalne i pristranske gume. Najrasprostranjenija je radijalna guma, jer odlikuje se najdužim životnim vijekom. Okvir u njemu je elastičniji, čime se smanjuje stvaranje toplote i otpor kotrljanja.

Kosa gume imaju trup od nekoliko unakrsnih kablova. Ove gume nisu skupe i imaju jači bočni zid.

Zaštitnik

Vanjski dio gume koji je u direktnom kontaktu s površinom ceste naziva se "gazni sloj". Njegova glavna svrha je osigurati prianjanje kotača za cestu i zaštititi ga od oštećenja. Gazeći sloj utječe na razinu buke i vibracija, a također određuje i stupanj istrošenosti guma.

Strukturno je gazni sloj masivni gumeni sloj s reljefnim uzorkom. Uzorak gaznoga sloja u obliku žljebova, žljebova i grebena određuje sposobnost gume da radi u određenim uslovima na putu.

Breker

Slojevi kabela smješteni između gaznoga sloja i trupa nazivaju se "prekidači". Potrebno je poboljšati odnos između ova dva elementa, kao i spriječiti da se gazni sloj ljušti zbog vanjskih sila.

Područje ramena

Dio gazećeg sloja između trake za trčanje i bočnog zida naziva se područje ramena. Povećava bočnu krutost gume, poboljšava sintezu trupa s gaznim slojem i preuzima neka bočna opterećenja koja prenosi traka za trčanje.

Bočni zidovi

Bočni zid - gumeni sloj koji je nastavak gaznoga sloja na bočnim zidovima trupa. Štiti okvir od vlage i mehaničkih oštećenja. Na njega se nanose oznake guma.

Board

Bočna stijenka završava prirubnicom koja služi za njezino učvršćivanje i brtvljenje na obodu točka. U srcu kuglice nalazi se nerastegljivi točak izrađen od čelične gumirane žice, koji daje čvrstoću i krutost.

Vrste guma

Gume se mogu klasificirati prema nekoliko parametara.

Sezonski faktor

Prema sezonskom faktoru razlikuju se ljetne, zimske i cjelogodišnje gume. Sezonalnost gume određena je uzorkom profila. Na ljetnim gumama nema mikro-uzorka, ali postoje izraženi žljebovi za protok vode. Ovo osigurava maksimalno prianjanje na asfaltu.

Zimske gume mogu se razlikovati od ljetnih po uskim žljebovima profila, koji omogućavaju gumi da ne izgubi elastičnost i dobro održavaju automobil čak i na zaleđenom putu.

Postoje i takozvane „cjelogodišnje gume“, čije se dobre i loše strane mogu reći na sljedeći način: imaju jednake performanse i po hladnom i po hladnom vremenu, ali imaju vrlo prosječne karakteristike performansi.

Metoda unutrašnjeg zaptivanja zapremine

Ovaj indikator razlikuje "gume" i "gume bez gume". Gume bez gume su gume koje imaju samo gumu. U njima se postiže nepropusnost zahvaljujući uređaju potonjeg.

Terenske gume

Ovu klasu guma odlikuje povećana sposobnost prelaska sa terena. Gumu karakterišu visoki profil i duboki žljebovi profila. Pogodno za vožnju po glinenim i muljevitim površinama, strmim padinama i drugim terenskim uslovima. Ali na ovoj gumi neće biti moguće razviti dovoljnu brzinu na ravnom putu. U normalnim uvjetima, ova guma ne drži dobro put, što rezultira smanjenjem sigurnosti na cesti, a gazni sloj se brzo troši.

Uzorak gaznoga sloja gume

Prema uzorku gaznoga sloja razlikuju se gume sa asimetričnim, simetričnim i usmjerenim uzorkom.

Simetrični uzorci su najčešći. Parametri gume s takvim gaznim slojem su najuravnoteženiji, a sama guma je prilagođenija radu na suvim cestama.

Gume s usmjerenim uzorkom imaju svojstva najviših performansi, što gumu čini otpornom na akvaplaning.

Gume s asimetričnim uzorkom ostvaruju dvostruku funkciju u jednoj gumi: upravljanje na suvim cestama i pouzdano prianjanje na mokrim cestama.

Niske gume

Ova klasa guma je posebno dizajnirana za vožnju velikom brzinom. Omogućuju brzo ubrzanje i kraći put kočenja. Ali, s druge strane, ove gume ne rade glatko i bučne su u vožnji.

Slicks

Slick gume su druga klasa guma koja se može izdvojiti kao zasebna. Po čemu se slicks razlikuju od ostalih guma? Apsolutna glatkoća! Gazeći sloj nema žljebove ili žljebove. Klizanje se dobro pokazuje samo na suvim cestama. Uglavnom se koriste u moto sportu.

Habanje automobilskih guma

Tokom kretanja vozila, guma je podložna stalnom trošenju. Habanje guma utječe na njene performanse, uključujući dužinu kočnog puta. Svaki dodatni milimetar habanja profila povećava put kočenja za 10-15%.

Važno! Dozvoljena dubina profila za zimske gume je 4 mm, a za ljetne gume 1,6 mm.

Vrste habanja guma i njihovi uzroci

Radi preglednosti, vrste i uzroci trošenja guma predstavljeni su u obliku tablice.

Vrsta habanja guma	Razlog
Habanje profila na sredini gume	Nepravilan pritisak u gumama
Pukotine i izbočine na bočnoj strani gume	Udaranje gume u rub ili jamu
Habanje profila po rubovima gume	Nedovoljan pritisak u gumama
Ravna mjesta za trošenje	Karakteristike vožnje: jako kočenje, klizanje ili ubrzanje
Jednostrano trošenje	Nepravilno sažimanje poravnanja

Možete vizuelno provjeriti istrošenost guma pomoću indikatora nivoa istrošenosti guma, a to je površina gaznoga sloja koja se od osnove razlikuje po veličini i obliku.

Pokazatelj istrošenosti guma može biti:

• klasična - u obliku odvojenog bloka gaznoga sloja visine 1,6 mm, smještenog u uzdužnom žlijebu gume;
• digitalni - u obliku brojeva utisnutih u gazeći sloj, koji odgovaraju određenoj dubini gaznoga sloja;
• elektronski - jedna od funkcija sistema za nadzor pritiska u gumama.