Uređaj i princip rada zavisnog ovjesa

Zavisni ovjes razlikuje se od ostalih vrsta ovjesa po postojanju krute grede koja povezuje desni i lijevi kotač, tako da se kretanje jednog kotača prenosi na drugi. Zavisno ovjes koristi se tamo gdje postoji potreba za jednostavnošću dizajna i jeftinim održavanjem (jeftini automobili), snagom i pouzdanošću (kamioni), stalnim razmakom od tla i dugim hodom ovjesa (SUV-ovi). Razmotrimo koje prednosti i nedostatke ima ova vrsta ovjesa.

Kako to radi

Ovisni ovjes je jedna kruta osovina koja spaja desni i lijevi kotač. Rad takvog ovjesa ima određeni obrazac: ako lijevi kotač padne u jamu (okomito se spušta), tada se desni kotač podiže i obrnuto. Obično je greda povezana s karoserijom pomoću dva elastična elementa (opruge). Ovaj dizajn je jednostavan, ali pruža sigurnu vezu. Kada jedna strana automobila udari u neravninu, cijeli se automobil naginje. U procesu vožnje snažno se osjećaju trzaji i drhtanje u putničkom prostoru, jer je takav ovjes zasnovan na krutoj gredi.

Sorte zavisnih suspenzija

Zavisni ovjes je dvije vrste: ovjes s uzdužnim oprugama i ovjes sa vodećim polugama.

Ovjes na uzdužnim oprugama

Šasija se sastoji od krute grede (mosta) koja je ovješena na dvije uzdužne opruge. Opruga je elastični element ovjesa koji se sastoji od lijepljenih limova. Osovina i opruge povezane su pomoću posebnih stezaljki. Kod ove vrste ovjesa opruga također igra ulogu uređaja za vođenje, odnosno pruža unaprijed određeno kretanje kotača u odnosu na tijelo. Uprkos činjenici da je zavisna ovjesna opruga s listovima poznata već dugo vremena, ona nije izgubila na važnosti i do danas se uspješno koristi na modernim automobilima.

Ovjes s vučenim krakovima

Ovisni ovjes ovog tipa dodatno se sastoji od četiri dijagonalne ili tri do četiri uzdužne šipke (poluge) i jedne poprečne šipke, nazvane „Panhard štap“. U ovom slučaju, svaka poluga je pričvršćena na karoseriju automobila i na krutu gredu. Ovi pomoćni elementi dizajnirani su za sprečavanje bočnog i uzdužnog kretanja osi. Tu su i prigušivač (amortizer) i elastični elementi, čiju ulogu u ovoj vrsti zavisnog ovjesa imaju opruge. Ovjes s upravljačkim polugama široko se koristi u modernim automobilima.

Suspenzija ravnoteže

Treba spomenuti i balansni ovjes - tip zavisnog ovjesa koji ima uzdužnu vezu između kotača. U njemu su kotači s jedne strane automobila povezani uzdužnim mlaznim šipkama i višekrilnom oprugom. Utjecaj nepravilnosti na putu na ovjesu uravnoteživača smanjuju se ne samo elastičnim elementima (oprugama), već i ljuljajućim balanserima. Preraspodjelom tereta poboljšava se glatkoća vozila.

Elementi ovjesa ovisno o opruzi

Glavne komponente suspenzije lisnatog opruga su:

• Metalna greda (most). To je osnova konstrukcije, to je kruta metalna osovina koja povezuje dva točka.
• Opruge. Svaka opruga je set eliptičnih limova različitih dužina. Svi su listovi međusobno povezani. Opruge su spojene na osovinu zavisnog ovjesa pomoću stezaljki. Ova komponenta djeluje kao vodljivi i elastični element, a djelomično i kao prigušivač (amortizer) uslijed trenja među pločama. Ovisno o broju listova, opruge se nazivaju male i višeslojne.
• Zagrade. Uz pomoć njih, opruge su pričvršćene za tijelo. U tom se slučaju jedan od nosača pomiče uzdužno (okretni okov), a drugi je nepomičan.

Elementi ovjesa ovisno o opruzi

Glavni dijelovi ovjesa ovisno o opruzi, pored metalne grede, su:

• elastični element (opruga);
• prigušni element (amortizer);
• mlazne šipke (poluge);
• zaštitna šipka.

Najpopularniji ovjes ovog tipa ima pet krakova. Četiri su uzdužna, a samo jedan poprečni. Vodiči su pričvršćeni na krutu gredu s jedne, a na okvir vozila s druge strane. Ovi elementi omogućavaju suspenziji da apsorbira uzdužne, bočne i vertikalne sile.

Poprečna karika, koja sprečava pomicanje osovine uslijed bočnih sila, ima zasebno ime - „Panhard štap“. Razlikujte kontinuiranu i podesivu Panhard šipku. Druga vrsta nosača također može promijeniti visinu osovine u odnosu na karoseriju vozila. Zbog dizajna, Panhardova šipka radi drugačije pri okretanju lijevo-desno. S tim u vezi, automobil može imati određene probleme u upravljanju.

Prednosti i nedostaci zavisnog ovjesa

Glavne prednosti zavisnog ovjesa:

• jednostavna konstrukcija;
• jeftina usluga;
• dobra stabilnost i čvrstoća;
• veliki potezi (lako prevladavanje prepreka);
• nema promjene u stazi i razmaku od tla tokom vožnje.

Značajan nedostatak je ovaj: kruti spoj točkova, u kombinaciji s velikom masom osovine, negativno utječe na upravljivost, stabilnost vožnje i glatkoću vozila.

Na ovjesu se sada nameću sljedeći zahtjevi: osiguravanje visokog nivoa udobnosti putnika u vožnji, dobro upravljanje i aktivna sigurnost automobila. Ovisna ovjes ne ispunjava uvijek ove zahtjeve i zato se smatra zastarjelim. Ako usporedimo zavisni i neovisni ovjes, tada je potonji složenijeg dizajna. Sa nezavisnim ovjesom, kotači se kreću neovisno jedan od drugog, što poboljšava upravljivost automobila i povećava glatkoću vožnje.

Aplikacija

Najčešće se ovisni ovjes ugrađuje na vozila koja zahtijevaju snažnu i pouzdanu šasiju. Metalna osovina se gotovo uvijek koristi kao stražnji ovjes, a prednja greda praktički se više ne koristi. Terenska vozila (Mercedes Benz G-klasa, Land Rover Defender, Jeep Wrangler i druga), komercijalna vozila, kao i laki kamioni imaju zavisno šasiju. Često je kruta greda prisutna kao stražnji ovjes jeftinih automobila.