Uređaj i princip rada sistema za pokretanje motora

Sistem za pokretanje motora omogućava početno pokretanje radilice motora, zbog čega se smjesa zrak-gorivo zapali u cilindrima i motor počne samostalno raditi. Ovaj sistem uključuje nekoliko ključnih elemenata i čvorova, čiji ćemo rad razmotriti kasnije u članku.

Šta je

U modernim automobilima implementiran je sistem za pokretanje električnog motora. Često se naziva i startnim sistemom za pokretanje. Istovremeno s okretanjem radilice uključuje se sustav upravljanja vremenom, paljenjem i dovodom goriva. Smjesa zrak-gorivo sagorijeva u komorama za sagorijevanje, a klipovi okreću radilicu. Nakon postizanja određenih okretaja radilice, motor počinje raditi samostalno, po inerciji.

Da biste pokrenuli motor, morate postići određenu brzinu radilice. Ova vrijednost je različita za različite tipove motora. Za benzinski motor potrebno je najmanje 40-70 o / min, a za dizel motor - 100-200 o / min.

U početnoj fazi automobilske industrije aktivno se koristio mehanički sistem pokretanja uz pomoć radilice. Bilo je nepouzdano i nezgodno. Sada su takve odluke napuštene u korist sistema za električno lansiranje.

Uređaj sistema za pokretanje motora

Sistem pokretanja motora uključuje sljedeće ključne elemente:

• upravljački mehanizmi (brava paljenja, daljinski start, sistem start-stop);
• akumulatorska baterija;
• starter;
• žice određenog presjeka.

Ključni element sistema je pokretački motor, koji se zauzvrat napaja iz baterije. Ovo je jednosmjerni motor. Stvara obrtni moment koji se prenosi na zamašnjak i radilicu.

Kako radi pokretanje motora

Nakon okretanja ključa u bravi za paljenje u položaj "start", električni krug se zatvara. Struja kroz pozitivni krug iz akumulatora ide do namotaja vučnog releja startera. Zatim, kroz namot uzbude, struja prelazi na plus četku, a zatim duž namotaja armature na minus četku. Ovako funkcionira vučni relej. Pokretna jezgra se uvlači i zatvara snage napajanja. Kada se jezgra pomiče, vilica se proteže, što gura pogonski mehanizam (bendix).

Nakon zatvaranja napajanja, početna struja se iz akumulatora dovodi preko pozitivne žice na stator, četke i rotor (armaturu) startera. Oko namotaja nastaje magnetsko polje koje pokreće armaturu. Na taj se način električna energija iz baterije pretvara u mehaničku.

Kao što je već spomenuto, čep, tijekom kretanja releja solenoida, gura bendiks na krunu zamašnjaka. Tako nastaje angažman. Armatura se okreće i pokreće zamašnjak, koji prenosi to kretanje na radilicu. Nakon pokretanja motora, zamašnjak se okreće do visokih okretaja. Da se ne bi oštetio starter, aktivira se preklopna spojka bendixa. Na određenoj frekvenciji, bendix se okreće neovisno od armature.

Nakon pokretanja motora i isključivanja kontakta iz položaja "start", bendix zauzima svoj prvobitni položaj i motor radi samostalno.

Karakteristike baterije

Uspješno pokretanje motora ovisit će o stanju i snazi ​​baterije. Mnogi ljudi znaju da su pokazatelji poput kapaciteta i struje hladnog pokretanja važni za bateriju. Ovi parametri su naznačeni na oznaci, na primjer, 60 / 450A. Kapacitet se mjeri u amper satima. Baterija ima mali unutrašnji otpor, tako da može kratko vrijeme isporučiti velike struje, nekoliko puta veće od svog kapaciteta. Navedena struja hladnog okretanja je 450A, ali pod određenim uvjetima: + 18C ° ne duže od 10 sekundi.

Međutim, struja koja se napaja starterom i dalje će biti manja od naznačenih vrijednosti, jer se ne uzima u obzir otpor samog startera i mrežnih žica. Ova struja naziva se startna struja.

Referenca. Unutarnji otpor baterije je u prosjeku 2-9 mOhm. Otpor startera benzinskog motora je u prosjeku 20-30 mOhm. Kao što vidite, za ispravan rad potrebno je da otpor startera i žica bude nekoliko puta veći od otpora baterije, inače će unutarnji napon baterije pasti ispod 7-9 volti pri pokretanju, a to se ne može dopustiti. U trenutku kada se primijeni struja, napon radne baterije na nekoliko sekundi padne na prosječno 10,8 V, a zatim se vrati na 12 V ili malo više.

Baterija daje startnu struju starteru 5-10 sekundi. Zatim morate pauzirati 5-10 sekundi kako bi baterija "dobila snagu".

Ako nakon pokušaja pokretanja napon u brodskoj mreži naglo padne ili se starter pomakne napola, to ukazuje na duboko pražnjenje baterije. Ako starter ispušta karakteristične klikove, baterija je napokon sjela. Ostali uzroci mogu uključivati ​​kvar startera.

Pokreni struju

Starteri za benzinske i dizel motore razlikovat će se po snazi. Za benzinske motore sa unutrašnjim sagorijevanjem koriste se starteri snage 0,8-1,4 kW, za dizelske - 2 kW i više. Šta to znači? To znači da je dizelskom pokretaču potrebna veća snaga da bi se radilica vratila u kompresiji. Starter snage 1 kW troši 80A, 2 kW troši 160A. Većina energije troši se na početno okretanje radilice.

Prosječna struja pokretanja benzinskog motora je 255A za uspješno okretanje radilice, ali to uzima u obzir pozitivnu temperaturu od 18 ° C ili više. Pri minus temperaturama, starter mora okretati radilicu u zgusnutom ulju, što povećava otpor.

Karakteristike pokretanja motora u zimskim uslovima

Zimi može biti teško pokrenuti motor. Ulje se zgusne, što znači da ga je teže pokretati. Takođe, baterija često otkazuje.

Na minus temperaturama, unutarnji otpor baterije raste, baterija brže sjeda i također nevoljko daje potrebnu startnu struju. Za uspješno pokretanje motora zimi, baterija mora biti potpuno napunjena i ne smije biti smrznuta. Pored toga, morate nadgledati kontakte na terminalima.

Evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da pokrenete motor zimi:

1. Prije uključivanja startera na hladno, uključite duga svjetla na nekoliko sekundi. Ovo će pokrenuti hemijske procese u bateriji, da tako kažem, "probude" bateriju.
2. Ne okrećite starter duže od 10 sekundi. Tako se baterija brzo prazni, posebno u hladnom vremenu.
3. Pritisnite papučicu kvačila do kraja tako da starter ne mora okretati dodatne zupčanike u viskoznom ulju za prenos.
4. Ponekad mogu pomoći posebni aerosoli ili "početne tečnosti" koji se ubrizgavaju u usis zraka. Ako je stanje dobro, motor će se pokrenuti

Hiljade vozača svakodnevno pokreću motore i voze poslovno. Početak kretanja je moguć zahvaljujući dobro koordiniranom radu sistema za pokretanje motora. Poznavajući njegovu strukturu, ne samo da možete pokrenuti motor u različitim uvjetima, već i odabrati potrebne komponente u skladu sa zahtjevima vašeg automobila.